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公开(公告)号：CN115326066A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210978775.0
申请日：2022-08-16
Applicant: 华东交通大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速列车高精度定位方法及系统，属于高速列车定位技术领域。先建立多目标优化模型，目标函数为北斗卫星导航系统的定位误差函数、惯性导航系统的距离误差函数、方向误差函数的加权函数，约束条件包括北斗卫星导航系统的定位误差约束、惯性导航系统的距离误差约束和方向误差约束以及电子地图的定位误差约束。再以北斗卫星导航系统的第一定位数据和惯性导航系统的第二定位数据作为多目标优化模型的输入，利用改进的微分进化算法进行求解，得到高速列车的最佳定位数据，基于北斗卫星导航系统、惯性导航系统和电子地图相融合的定位策略，提高了高速列车定位的可靠性，实现了高速列车的高精度定位。
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公开(公告)号：CN115326066B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210978775.0
申请日：2022-08-16
Applicant: 华东交通大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速列车高精度定位方法及系统，属于高速列车定位技术领域。先建立多目标优化模型，目标函数为北斗卫星导航系统的定位误差函数、惯性导航系统的距离误差函数、方向误差函数的加权函数，约束条件包括北斗卫星导航系统的定位误差约束、惯性导航系统的距离误差约束和方向误差约束以及电子地图的定位误差约束。再以北斗卫星导航系统的第一定位数据和惯性导航系统的第二定位数据作为多目标优化模型的输入，利用改进的微分进化算法进行求解，得到高速列车的最佳定位数据，基于北斗卫星导航系统、惯性导航系统和电子地图相融合的定位策略，提高了高速列车定位的可靠性，实现了高速列车的高精度定位。
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公开(公告)号：CN117200823A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311107926.6
申请日：2023-08-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 袁诚 , 孙国营 , 任国桥 , 王华超 , 乔志超 , 杨轶轩 , 郜志强 , 陈懿 , 于树永 , 王玉章 , 刘锐冬 , 谢文磊 , 赵宇鑫 , 刘卿君 , 李智宇 , 邹未栋 , 马斌 , 张明妨 , 孙宝云 , 郝亚静 , 孙鹏飞
IPC: H04B1/40 , H04B1/3822 , H04B3/04
Abstract: 本发明公开了一种双端发码长距离的轨道电路传输系统和方法，所述系统包括发送接收模块、衰耗冗余切换模块、实际电缆和室外匹配模块，发送接收模块与本区段钢轨之间设有两路发送通道和一路接收通道，一路接收通道设于本区段中部，两路发送通道分别设于接收通道两侧；发送接收模块与轨道继电器连接，发送接收模块包括第一发送端、第二发送端和总接收端，发送接收模块的第一发送端、第二发送端和总接收端均通过所述衰耗冗余切换模块、实际电缆和室外匹配模块与本区段钢轨连接，形成两路发送通道和一路接收通道；其中，三路通道的衰耗冗余切换模块为一体式，三路通道的实际电缆和室外匹配模块相互独立。以满足列车进行长距离的双端发码。
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公开(公告)号：CN117114379A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311389749.5
申请日：2023-10-25
Applicant: 清华大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06Q10/083 , G06Q30/0283 , G06F18/214 , G06F18/2415
Abstract: 本说明书涉及场桥调度方法领域，提供了一种堆场内多场桥任务调度方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在每个决策时段开始时，获取此决策时段的所有可调度搬运任务的特征以及上一决策时段未执行完成的第一任务序列；基于所述特征，为此决策时段的所有可调度搬运任务分配场桥；通过调用旅行商问题求解算法对所述每个场桥中的任务进行排序，得到所述每个场桥的第二任务序列；将所述每个场桥的第二任务序列对应拼接到其第一任务序列的末尾，得到所述每个场桥在所述决策时段的总任务序列。本说明书实施例提供的场桥任务分配方法可以消除场桥间不能相互穿越的约束，使优化问题可以解耦到每个场桥，提高了求解效率。
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公开(公告)号：CN113567796A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202111133126.2
申请日：2021-09-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种兼容性性能测试方法，方法用于轨道电路产品，包括如下步骤：通用主机控制部件接收可执行测试命令，对所述可执行测试命令进行解析，得到控制命令，所述可执行测试命令是由测试案例生成的带参数的可执行测试命令；通用主机控制部件通过控制命令对设备运行载体内的多种轨道电路产品进行性能测试。解决目前轨道电路产品性能测试方法具有的只针对轨道电路单类型产品进行测试，未考虑不同类型轨道电路产品测试的兼容性问题以及只针对单类型轨道电路单台产品进行测试，未考虑规模测试的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108344932B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201810332500.3
申请日：2018-04-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 殷惠媛 , 杨轶轩 , 李智宇 , 王智新 , 阳晋 , 程帮锋 , 杨晓锋 , 严大龙 , 周荣 , 钟卫国 , 唐明辉 , 于烨甫 , 乔志超 , 张璐 , 马斌 , 刘志明 , 周子健
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明提供了一种轨道电路站内绝缘破损在线检测方法和在线检测装置，其中所述方法包括：检测轨道电路自身信号的电气参数值；将所述电气参数值与参考值对比，确定启动绝缘破损机制；根据本区段内轨道电路信号的电气异常情况，判断所述本区段是否出现绝缘破损。通过本发明的技术方案，能够实现在线检测并且安装部署更加简便，在检测处理方面更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN110091893A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910349810.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种光栅计轴轨道电路系统及工作方法，所述系统包括光栅计轴设备、ZPW-2000A轨道电路和检测模块；所述光栅计轴设备、ZPW-2000A轨道电路用于共同控制所述检测模块；所述检测模块用于将轨道区段占用或断轨信息传输到列控中心。所述工作方法包括：采用光栅计轴设备进行轨道区段占用检查；采用ZPW-2000A轨道电路进行断轨检查；光栅计轴设备和ZPW-2000A轨道电路共同控制检测模块的动作状态；列控中心采集检测模块动作状态获取轨道状态。本发明通过光栅计轴设备提供占用检查功能，ZPW-2000A轨道电路提供发码和断轨检查功能，两者配合使用，发挥各自优势，可以提升铁路运输安全。
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公开(公告)号：CN108099951A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711116436.7
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于信号叠加的轨道电路和实现方法，方法包括并联的脉冲信号叠加支路和移频信号叠加支路，所述脉冲信号叠加支路包括电感电容并联电路，所述移频信号叠加支路包括串联谐振电路。本发明可以完成机车信号发码、分路不良情况下钢轨占用检查、断轨断线检查、绝缘破损检查、分支并联跳线断线检查等诸多的功能，解决了目前站内轨道电路传输安全方面存在的多种问题。
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公开(公告)号：CN107914601A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710980545.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种绝缘节，包括：平行轨道对，能够传输第一频段信号和第二频段信号；第一隔离单元，位于所述平行轨道对的第一端，能够隔离所述第二频段信号，并且对所述第一频段信号的阻抗大于第一预定值；第二隔离单元，位于所述平行轨道对的第二端，能够隔离所述第一频段信号，并且对所述第二频段信号的阻抗大于第二预定值；调谐单元，与所述平行轨道对的预定连接部连接，所述预定连接部位于所述第一端和所述第二端之间并且与所述第一端和所述第二端的距离不同；以及信号收发单元，与所述调谐单元连接。
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公开(公告)号：CN109278798B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201811142099.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道电路防护系统，所述系统包括扼流变压器、空心线圈、调谐匹配单元、补偿调谐单元，其中，所述扼流变压器包括扼流线圈和两个引出端子，所述扼流变压器分别通过其两个引出端子与两条轨道实现连接；所述空心线圈包括扼流圈和两个引出端子，所述空心线圈分别通过其两个引出端子与所述两条轨道实现连接；所述调谐匹配单元，其连接在所述空心线圈两端；所述补偿调谐单元，包括并联连接的振荡支路和电容支路，所述补偿调谐单元连接在所述两条轨道之间。本发明的轨道电路防护系统能够有效地消除机械绝缘节破损故障后邻区段的串音干扰量，并能大幅降低牵引电流中的高频成分对轨道电路监测的影响，保证铁路系统的运营安全。
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