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公开(公告)号：CN111318438A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010101848.9
申请日：2020-02-19
IPC: B06B1/06
Abstract: 本发明公开了一种压电叠堆式高频激振系统，适用于振动环境实验、疲劳强度实验、材料制备分散与筛分、减振及降噪机械波模拟等需要一定频率振源的领域，包括压电叠堆、信号发生装置、高压放大装置和测试系统组成，所述信号发生装置可产生所需振动的电信号，由信号发生装置产生的电信号，通过高压放大装置将信号放大，放大后的电信号驱动压电叠堆产生高频振动作用于受振对象，测试系统由振动传感器采集受振对象的振动信号。与现有技术相比，该压电叠堆式高频激振系统具有可产生的频率范围宽，能产生30000Hz以下的可控振动，且具有频率和振动强度可控、振动稳定、噪声小、携带方便等显著特点。
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公开(公告)号：CN110252633A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910477059.2
申请日：2019-06-03
IPC: B06B1/06
Abstract: 本发明公开了一种压电叠堆式高频激振系统，适用于振动环境实验、疲劳强度实验、材料制备分散与筛分、减振及降噪机械波模拟等需要一定频率振源的领域，包括压电叠堆、信号发生装置、高压放大装置和测试系统组成，所述压电叠堆通过压电片之间连线焊接组成封装结构，信号发生装置可产生所需振动的电信号，由信号发生装置产生的电信号，通过高压放大装置将信号放大，放大后的电信号驱动压电叠堆产生高频振动作用于受振对象，测试系统由振动传感器采集受振对象的振动信号。与现有技术相比，该压电叠堆式高频激振系统具有可产生的频率范围宽，能产生30000Hz以下的可控振动，且具有频率和振动强度可控、振动稳定、噪声小、携带方便等显著特点。
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公开(公告)号：CN107152479B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201710599579.1
申请日：2017-07-21
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种列车制动闸片，包括钢背、托架、第一摩擦块、第二摩擦块，第一摩擦块、第二摩擦块与托架的一面弹性连接组成一组摩擦单元，钢背的一面弹性连接有若干组摩擦单元，钢背与托架之间、托架与第一摩擦块、第二摩擦块之间均设置有弹性缓冲结构。本发明结构简单，通过在摩擦块与托架之间、托架与钢背之间设置弹性缓冲结构，增大了运行中制动闸片与制动盘之间的有效摩擦面积，同时摩擦块与托架之间、托架与钢背之间均为弹性连接，加之两层弹性连接的设计有效缓解列车制动时制动闸片与制动盘接触产生的冲击，减小了振动噪声，热稳定性好，有效提高列车制动闸片的使用寿命，并改善了高速列车的制动稳定性。
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公开(公告)号：CN113591229B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111019498.2
申请日：2021-09-01
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种高速列车制动距离计算方法及系统，该方法包括：根据列车目标减速度‑速度特性曲线获取数据对，根据数据对确定列车制动过程中的目标速度拟合函数；根据目标速度拟合函数，确定不同设定时间区间对应的第一速度和第二速度；根据各设定时间区间内的列车目标减速度确定对应列车单位制动力；根据列车回转质量系数、设定时间区间对应的所述列车单位制动力、第一速度、第二速度及列车总阻力，确定列车制动过程中设定时间区间的制动距离，进而确定列车有效制动距离，再结合列车空走距离，确定列车制动总距离。本发明基于目标减速度法预先设定目标速度，分段计算各设定时间区间列车制动距离，累加得到制动总距离，提高制动距离的计算精度。
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公开(公告)号：CN115420185A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211372878.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开一种车辆制动闸瓦剩余厚度检测系统，包括支撑架和检测组件，支撑架能够与待检测闸瓦相贴合，检测组件包括外壳、动力元件和测量头，检测时，使支撑架与待检测闸瓦相贴合，同时利用闸瓦托保证支撑架的稳定性，为检测组件提供稳定支撑，动力元件能够带动测量头相对于外壳滑动，测量头具有与车辆车轮踏面相匹配的凸起结构，测量时，凸起结构与车辆车轮踏面紧密贴合，利用测量头滑动距离可计算得到制动闸瓦剩余厚度的区别，需要强调的是，测量头滑动轴线与车辆车轮的轴线相交，以保证测量头伸出后能够与车辆车轮踏面紧密贴合，避免测量头歪斜，提高检测系统的工作可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112918496A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110215965.2
申请日：2021-02-26
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明涉及一种列车耗风量计算方法和系统，该方法通过分别计算常规制动耗风量、紧急制动耗风量和空气弹簧耗风量，并根据需求加入列车可选耗风量，得到列车总耗风量，提高了计算效率和计算精度；通过对耗风量占比和耗风速率分析，并进行可视化展示，能够方便用户对列车的各个部件进行及时调整，保证列车的安全运行；计算列车静态供风时间和列车动态供风时间，既可以用于相关产品的设计计算，也能适合列车实际运行状况的分析。
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公开(公告)号：CN102744135B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201210252284.4
申请日：2012-07-20
Applicant: 北京建筑大学 , 新乡市华梁筛滤机械有限公司
Abstract: 一种气流筛分粉碎机。本发明的技术方案要点为：设有内螺纹的连接套的左端螺纹孔与风机轴右端的螺纹相配，此连接套的右端置于筛机壳中的负压空腔中，筛盘、筛网和压盖依次套设在上述连接套右端面外的连接螺钉上，筛盘和压盖的端部均布有压紧螺钉，压紧螺钉上设有两个螺帽，上述筛盘端部的左侧有一个外伸的外挡环，在筛机后端盖的内表面上设有锥形内挡环，上述筛机的后端盖与上述风机的导流罩连接，上述筛机的前端盖沿周向均布有进气孔，设在筛机前端盖中心处的进料管的左端置于筛机的负压空腔中，筛机壳和风机壳的底部分别设有出料口和出粉口。本发明主要用于粘性高的粉料筛分。
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公开(公告)号：CN118934868A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411338429.1
申请日：2024-09-24
Applicant: 北京建筑大学
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明公开了一种基于仿生鳞片结构的车辆制动盘，涉及制动盘技术领域，包括定位环、两个盘体、多个连接元件、若干组仿生鳞片组件和多个导流通道，两个盘体对称设置且分别安装于定位环的两侧，且定位环与两个盘体同轴，多个连接元件围绕定位环的外周设置，且连接元件用于连接定位环与两个盘体，各组仿生鳞片组件均围绕定位环的外周排列，各组仿生鳞片组件内均形成多个围绕定位环的外周排列的散热通道，散热通道与导流通道一一对应，且导流通道位于散热通道内。本发明能够提高车辆制动过程中制动盘的散热效率，降低制动盘盘体废屑排除难度。
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公开(公告)号：CN118706485A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411161677.3
申请日：2024-08-23
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种等比例轨道车辆牵引与制动实验平台，属于铁路工程技术领域，包括一个连接桥和两个保持架，保持架包括一个主动轮保持机构和一个惯性轮保持机构，每个主动轮保持机构上均设有一个主动牵引轮，每个惯性轮保持机构上设有一个惯性负载轮，主动牵引轮和惯性负载轮两者的轮面相互接触且接触深度可调，两个主动牵引轮的轴线之间具有预设固定轴距，主动牵引轮通过牵引电机的输出轴驱动，牵引电机的输出轴上设有转速传感器，两个主动轮保持机构通过连接桥连接。可模拟列车转向架上前后两组轮对中同侧的车轮，且主动牵引轮的间距设计为轨道车辆转向架的实际固定轴距，牵引与制动效果模拟更接近真实工况，使实验结果具有更高的参考价值。
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公开(公告)号：CN117634087A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311669450.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开一种弹簧阻尼系统参数化建模方法、系统、设备及介质，涉及建模领域；该方法包括：根据弹簧阻尼系统的建模需要确定弹簧的参数信息；通过Python脚本程序得到脚本形式的弹簧阻尼系统模型的基本结构；在Abaqus有限元软件中生成可视化GUI插件；通过Abaqus中的可视化GUI插件读取参数信息，通过Python程序脚本向Abaqus内核程序发送相关建模指令，Abaqus有限元软件执行所述相关建模指令自动批量生成相应弹簧阻尼系统模型。本发明可在有限元分析过程中批量生成弹簧阻尼系统，可以大大减少建模时间，效率高且建模精度高。
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