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公开(公告)号：CN116123234B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310401896.3
申请日：2023-04-17
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开一种闸瓦剩余厚度测量装置，涉及闸瓦检测技术领域，包括：固定壳体，固定壳体与列车的闸瓦托架固连；通过轴承与固定壳体转动配合的传动螺杆；与传动螺杆螺纹连接的平移螺母；固定套设在平移螺母上的固定套；与固定套固连的测量尺，测量尺远离平移螺母的一侧设置有T型滑槽，测量尺一端能够伸出固定壳体并能够与车轮踏面抵接；固定设置在固定壳体的内侧壁上的T型固定条，T型滑槽与T型固定条滑动配合；固定设置在固定壳体内的电阻丝和导线；固定设置在测量尺上的感触头，电阻丝通过感触头与导线电连接；用于驱动传动螺杆转动的驱动装置；测量电路，电阻丝和导线分别与测量电路电连接。本发明闸瓦剩余厚度测量装置的检测效率高。
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公开(公告)号：CN116123234A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310401896.3
申请日：2023-04-17
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开一种闸瓦剩余厚度测量装置，涉及闸瓦检测技术领域，包括：固定壳体，固定壳体与列车的闸瓦托架固连；通过轴承与固定壳体转动配合的传动螺杆；与传动螺杆螺纹连接的平移螺母；固定套设在平移螺母上的固定套；与固定套固连的测量尺，测量尺远离平移螺母的一侧设置有T型滑槽，测量尺一端能够伸出固定壳体并能够与车轮踏面抵接；固定设置在固定壳体的内侧壁上的T型固定条，T型滑槽与T型固定条滑动配合；固定设置在固定壳体内的电阻丝和导线；固定设置在测量尺上的感触头，电阻丝通过感触头与导线电连接；用于驱动传动螺杆转动的驱动装置；测量电路，电阻丝和导线分别与测量电路电连接。本发明闸瓦剩余厚度测量装置的检测效率高。
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公开(公告)号：CN115420185B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211372878.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开一种车辆制动闸瓦剩余厚度检测系统，包括支撑架和检测组件，支撑架能够与待检测闸瓦相贴合，检测组件包括外壳、动力元件和测量头，检测时，使支撑架与待检测闸瓦相贴合，同时利用闸瓦托保证支撑架的稳定性，为检测组件提供稳定支撑，动力元件能够带动测量头相对于外壳滑动，测量头具有与车辆车轮踏面相匹配的凸起结构，测量时，凸起结构与车辆车轮踏面紧密贴合，利用测量头滑动距离可计算得到制动闸瓦剩余厚度的区别，需要强调的是，测量头滑动轴线与车辆车轮的轴线相交，以保证测量头伸出后能够与车辆车轮踏面紧密贴合，避免测量头歪斜，提高检测系统的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN115420185A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211372878.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开一种车辆制动闸瓦剩余厚度检测系统，包括支撑架和检测组件，支撑架能够与待检测闸瓦相贴合，检测组件包括外壳、动力元件和测量头，检测时，使支撑架与待检测闸瓦相贴合，同时利用闸瓦托保证支撑架的稳定性，为检测组件提供稳定支撑，动力元件能够带动测量头相对于外壳滑动，测量头具有与车辆车轮踏面相匹配的凸起结构，测量时，凸起结构与车辆车轮踏面紧密贴合，利用测量头滑动距离可计算得到制动闸瓦剩余厚度的区别，需要强调的是，测量头滑动轴线与车辆车轮的轴线相交，以保证测量头伸出后能够与车辆车轮踏面紧密贴合，避免测量头歪斜，提高检测系统的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN118934868A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411338429.1
申请日：2024-09-24
Applicant: 北京建筑大学
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明公开了一种基于仿生鳞片结构的车辆制动盘，涉及制动盘技术领域，包括定位环、两个盘体、多个连接元件、若干组仿生鳞片组件和多个导流通道，两个盘体对称设置且分别安装于定位环的两侧，且定位环与两个盘体同轴，多个连接元件围绕定位环的外周设置，且连接元件用于连接定位环与两个盘体，各组仿生鳞片组件均围绕定位环的外周排列，各组仿生鳞片组件内均形成多个围绕定位环的外周排列的散热通道，散热通道与导流通道一一对应，且导流通道位于散热通道内。本发明能够提高车辆制动过程中制动盘的散热效率，降低制动盘盘体废屑排除难度。
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