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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117944725A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410129470.1
申请日：2024-01-30
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明提供一种列车转向架轮对变距装置，包括车轮、车轴以及套设在车轴上的轴箱体，在车轴上可滑动连接有滑动轴套，车轮固定套设在滑动轴套上，车轮位于轴箱体外侧；还包括设置在轴箱体内部的限位轴承套，限位轴承套转动套设在滑动轴套上，在限位轴承套与轴箱体之间设置有限位环，限位环能将限位轴承套与轴箱体锁紧，此时车轮轴向锁定，通过推动限位环移动，使限位环脱离限位轴承套，此时车轮轴向解锁，能便捷高效的实现列车转向架轮对的变轮距，能大幅度降低变距转向架的研发和生产制造成本，利于普遍推广和落地应用。
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公开(公告)号：CN118706485B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411161677.3
申请日：2024-08-23
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种等比例轨道车辆牵引与制动实验平台，属于铁路工程技术领域，包括一个连接桥和两个保持架，保持架包括一个主动轮保持机构和一个惯性轮保持机构，每个主动轮保持机构上均设有一个主动牵引轮，每个惯性轮保持机构上设有一个惯性负载轮，主动牵引轮和惯性负载轮两者的轮面相互接触且接触深度可调，两个主动牵引轮的轴线之间具有预设固定轴距，主动牵引轮通过牵引电机的输出轴驱动，牵引电机的输出轴上设有转速传感器，两个主动轮保持机构通过连接桥连接。可模拟列车转向架上前后两组轮对中同侧的车轮，且主动牵引轮的间距设计为轨道车辆转向架的实际固定轴距，牵引与制动效果模拟更接近真实工况，使实验结果具有更高的参考价值。
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公开(公告)号：CN118958191A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411338451.6
申请日：2024-09-24
Applicant: 北京建筑大学
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁轨旁降噪吸声装置，涉及噪声控制技术领域，包括降噪单元和两个连接盖，两个连接盖分别能够拆卸地连接于降噪单元的上下两端，且降噪单元用于垂直布设于地铁轮轨的外侧，降噪单元包括并排设置的多层降噪层，相邻的降噪层之间相互贴合，通过将各降噪层的端部能够拆卸地连接于连接盖内，实现相邻的降噪层的连接，降噪单元能够对全频段噪声进行抑制。本发明能够实现实现对轮轨噪声的低成本、高效率、高针对性的降噪吸声。
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公开(公告)号：CN118706485A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411161677.3
申请日：2024-08-23
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种等比例轨道车辆牵引与制动实验平台，属于铁路工程技术领域，包括一个连接桥和两个保持架，保持架包括一个主动轮保持机构和一个惯性轮保持机构，每个主动轮保持机构上均设有一个主动牵引轮，每个惯性轮保持机构上设有一个惯性负载轮，主动牵引轮和惯性负载轮两者的轮面相互接触且接触深度可调，两个主动牵引轮的轴线之间具有预设固定轴距，主动牵引轮通过牵引电机的输出轴驱动，牵引电机的输出轴上设有转速传感器，两个主动轮保持机构通过连接桥连接。可模拟列车转向架上前后两组轮对中同侧的车轮，且主动牵引轮的间距设计为轨道车辆转向架的实际固定轴距，牵引与制动效果模拟更接近真实工况，使实验结果具有更高的参考价值。
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公开(公告)号：CN117634087A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311669450.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开一种弹簧阻尼系统参数化建模方法、系统、设备及介质，涉及建模领域；该方法包括：根据弹簧阻尼系统的建模需要确定弹簧的参数信息；通过Python脚本程序得到脚本形式的弹簧阻尼系统模型的基本结构；在Abaqus有限元软件中生成可视化GUI插件；通过Abaqus中的可视化GUI插件读取参数信息，通过Python程序脚本向Abaqus内核程序发送相关建模指令，Abaqus有限元软件执行所述相关建模指令自动批量生成相应弹簧阻尼系统模型。本发明可在有限元分析过程中批量生成弹簧阻尼系统，可以大大减少建模时间，效率高且建模精度高。
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