-
公开(公告)号：CN116168538B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310154797.X
申请日：2023-02-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种平面道路车辆通行空间识别方法，基于道路前端感知设备采集的车辆轨迹数据得到待识别道路空间的范围，并将待识别道路空间划分为若干个符合条件的栅格；然后通过确定栅格的占用状态，识别道路空间拓扑结构、车辆通行空间边界、车辆可通行空间和渠化空间，进而根据道路空间拓扑结构判断出道路空间的类别，以及计算出车辆通行空间的面积。整个识别、分类和量化过程不需要事先对道路空间进行人工调查和参数设定，不需要地图等其他额外信息，全部由车辆轨迹数据驱动，确保了车辆通行空间识别结果的客观性和一致性，且可以实时地监测平面道路上的车辆通行空间的利用状态和变化情况。
-
公开(公告)号：CN115798226B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211277604.1
申请日：2022-10-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种基于绿灯利用率的信号控制优化方法，从减少绿灯空放的角度，以最小化交叉口绿灯浪费，即等价于追求最大化绿灯利用率，为目标设置优化目标；通过将优化目标设置为最小化绿灯浪费，减少绿灯空放时间，提高各流向绿灯与交通需求的匹配度，通过约束条件的限制，确保交叉口饱和度可以得到提高在合理范围内得到提高，相应的其余流向无效的等待时间减少，交叉口周期时间减少，交叉口周转变快，各个流向的排队长度降低，提升交叉口饱和度，从而提升交叉口运行效率。
-
公开(公告)号：CN114639264A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210275127.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明提供的一种路内可变停车系统，通过可变车位模块的主动发光装置提示临时车位的位置，通过信息发布模块对待调整道路上来往的机动车、非机动车和行人提示临时车位的变化信息，通过预设的道路使用状态，对可变车位模块和信息发布模块的发光状态和提示信息内容进行切换，实现临时车位和道路权限的自动切换。根据不同的应用场景调整道路使用状态的启动条件，实现对不同临时停车需求的管理。
-
公开(公告)号：CN116167665A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310211089.5
申请日：2023-03-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所 , 东南大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/1093 , G06Q50/20 , G06Q50/30 , G07C1/10
Abstract: 本发明提供的一种学生家长接送通行特征画像方法，通过采集指定时间段内的家长的接送时间、家长接送学生用的机动车和非机动车在学校附近的通行特征相关的历史数据，基于这些客观数据进行计算，得到家长接送的准时性，以及接送使用的交通工具的守法性和规范性的量化数据；并基于这些数据计算得到家长总体特征结果，以及描绘出家长接送通行特征画像结果；在家长接送通行特征画像结果中，将家长分为激进型、稳健型和中间型；本方法基于历史数据对家长接送通行特征画像结果进行计算，确保结果准确且可量化，以本方法计算得到的家长接送通行特征画像结果作为后续实施针对学校所在区域进行交通管理措施的数据基础，进而确保后续的交通管理的精准性。
-
公开(公告)号：CN115798226A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211277604.1
申请日：2022-10-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种基于绿灯利用率的信号控制优化方法，从减少绿灯空放的角度，以最小化交叉口绿灯浪费，即等价于追求最大化绿灯利用率，为目标设置优化目标；通过将优化目标设置为最小化绿灯浪费，减少绿灯空放时间，提高各流向绿灯与交通需求的匹配度，通过约束条件的限制，确保交叉口饱和度可以得到提高在合理范围内得到提高，相应的其余流向无效的等待时间减少，交叉口周期时间减少，交叉口周转变快，各个流向的排队长度降低，提升交叉口饱和度，从而提升交叉口运行效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116168538A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310154797.X
申请日：2023-02-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种平面道路车辆通行空间识别方法，基于道路前端感知设备采集的车辆轨迹数据得到待识别道路空间的范围，并将待识别道路空间划分为若干个符合条件的栅格；然后通过确定栅格的占用状态，识别道路空间拓扑结构、车辆通行空间边界、车辆可通行空间和渠化空间，进而根据道路空间拓扑结构判断出道路空间的类别，以及计算出车辆通行空间的面积。整个识别、分类和量化过程不需要事先对道路空间进行人工调查和参数设定，不需要地图等其他额外信息，全部由车辆轨迹数据驱动，确保了车辆通行空间识别结果的客观性和一致性，且可以实时地监测平面道路上的车辆通行空间的利用状态和变化情况。
-
公开(公告)号：CN115798198A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211368233.8
申请日：2022-11-03
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种基于数据融合的城市路网行程时间分布估计方法，先基于浮动车上传的网联车辆轨迹数据获取路径rsk，然后计算任意路径的行程时间分布概率密度，然后通过电警卡口设备采集的为AVI数据校准时间，本方法中，结合了AVI局部观测的行程时间信息与网联车提供的全局分布信息，解决了现有方法中难以应对的网联车样本有偏、车辆自动识别设备路网中覆盖率较低的问题，确保在进行城市路网行程时间分布估计不受路网中检测器布设密度因素限制，可以灵活、准确地估计路网中任意给定路径的行程时间分布。
-
公开(公告)号：CN115497291A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211126591.8
申请日：2022-09-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本申请关于一种交叉口多线路公交信号优先请求的量化排序方法，涉及智能交通控制技术领域，该方法包括：接收公交信号优先请求数据组；确定与公交车辆对应的优先请求指标；对公交信号优先请求进行请求组分类；基于公交信号优先请求数据进行请求优先级排序与筛除；生成公交信号优先请求组对应的优先级处理序列。在进行公交信号优先请求顺序确定的过程当中，对于公交信号优先请求的优先级进行了分组以及量化排序，从而为多线路公交信号优先请求筛选与排序提供数据支撑，保证了公交信号优先控制策略的合理性，使得公交优先级排序策略对于通行效益的提升较大。
-
公开(公告)号：CN113936481B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202111459573.7
申请日：2021-12-02
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种信号控制交叉口的空间利用状况评价方法，其能够实时地对城市交叉口的利用状态进行全天候、全方位的自动监测和评价，为有效进行城市交叉口精细化治理甄别对象，并为精细化治理提供方向和依据。本发明技术方案中，基于视频监测设备采集的车辆历史轨迹数据和实时轨迹数据计算得到待评价交叉口中每个栅格的占用状态，基于待评价交叉口中所有的栅格的占用状态，计算获得整个待评价交叉口的空间利用情况参数，最后基于空间利用情况参数计算得到待评价交叉口的交叉口空间利用评价指标。
-
公开(公告)号：CN115798198B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211368233.8
申请日：2022-11-03
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种基于数据融合的城市路网行程时间分布估计方法，先基于浮动车上传的网联车辆轨迹数据获取路径rsk，然后计算任意路径的行程时间分布概率密度，然后通过电警卡口设备采集的为AVI数据校准时间，本方法中，结合了AVI局部观测的行程时间信息与网联车提供的全局分布信息，解决了现有方法中难以应对的网联车样本有偏、车辆自动识别设备路网中覆盖率较低的问题，确保在进行城市路网行程时间分布估计不受路网中检测器布设密度因素限制，可以灵活、准确地估计路网中任意给定路径的行程时间分布。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.024 seconds)
