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公开(公告)号：CN114852256A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210625614.3
申请日：2022-06-02
Applicant: 交通运输部广州打捞局
IPC: B63B21/50
Abstract: 本发明涉及海上风电技术领域，尤其涉及一种吸力锚及吸力锚的使用方法。本发明利用转接件套设计了泵口或者灌浆口来提高现有开孔的利用率，减少筒顶开孔数量，提高筒顶结构强度，降低生产成本。通过将转接件与泵口连接时，再将灌浆设备与转接件以及灌浆口连接，能够增加灌浆的入口数量，以避免发生灌浆堵塞的情况；或者通过将转接件连接于灌浆口时，再将吸力泵与转接件以及泵口连接，能够增加排水的出口数量，以增加排水量，避免吸力锚在沉贯过程中出现抽水不足而导致负压不足的情况。通过如此设置，在满足抽水和灌浆施工的需求前提下能够提升吸力锚的工作效率与降低吸力锚的生产成本和安装成本。
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公开(公告)号：CN115031685A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210626378.7
申请日：2022-06-02
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明属于海上风电工程技术领域，公开了一种水下沉贯监测系统及其作业方法。该水下沉贯监测系统包括沉贯机构和监测机构，用于监测吸力锚的沉贯数据。吸力锚包括筒体和盖体，筒体上设置有眼板，沉贯机构包括吸力泵，吸力泵与吸力锚负压接口连接，监测机构包括安装框、姿态仪、超短基线定位模块、高度传感器和压力传感器，姿态仪用于监测盖体的水平度及眼板的方位角，超短基线定位模块用于监测吸力锚所处位置及吸力锚距离水面的深度，高度传感器用于监测吸力锚的筒体内的土层高度，压力传感器被配置为监测筒体内的压力。该水下沉贯监测系统能够在吸力锚沉贯的过程中同时监测多个实时数据，提高了沉贯的精度，提高了施工的效率。
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公开(公告)号：CN114475919A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210188440.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 交通运输部广州打捞局
IPC: B63B21/50
Abstract: 本发明涉及风电技术领域，尤其涉及一种吸力锚的安装方法，其包括如下步骤：S1、将系泊链的一端连接在吸力锚本体上，另一端与第一起吊设备连接，将所述吸力锚本体通过吊缆与第二起吊设备连接；S2、所述第一起吊设备将所述系泊链吊起，使得所述吸力锚本体的顶部表面处于水平状态；S3、所述第二起吊设备将所述吸力锚本体匀速下放，所述第一起吊设备带动所述系泊链以相同的速度下放；S4、所述吸力锚本体沉到海底，并逐步贯入海底，所述第一起吊设备对所述系泊链保持恒定的起吊力，直至所述吸力锚本体沉贯到位。本发明能够减少系泊链对于吸力锚安装的影响，保证了吸力锚的安装精度，使得吸力锚顺利沉贯。
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公开(公告)号：CN111962589A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010814844.5
申请日：2020-08-13
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本公开涉及废弃导管架平台桩内抽泥装置及方法，属于桩基施工技术领域，该装置包括固定在平台桩上的基座以及在桩内做上下运动的清淤端头机架；所述基座上设有高压水泵；所述清淤头支架上设有清淤泵，清淤泵的底端连接导流罩，所述导流罩的外表面上均匀设有若干个喷头，所述喷头通过高压水管与基座上的高压水泵连接，所述导流罩上设有还连接排污管道。采用高压水射流破碎桩内淤泥，工作设备磨损较低，可降低工作成本，水射流的作用面广，可对钢桩的内壁面进行清除，清除效果大大提高，清除面积可达95％；采用潜水清淤泵设计，清淤泵直接作用于桩内清淤区域，泵口吸力大，提高桩内抽泥效率。
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公开(公告)号：CN114475967B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210255439.3
申请日：2022-03-15
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明涉及系泊缆技术领域，具体公开了一种配重块与锚链的安装方法，该配重块与锚链的安装方法包括。S1：锚链铺设于地面，驱动车设置于锚链的首端；S2：将配重块固定至驱动车；S3：将锚链的首端穿过配重块的穿设孔；S4：驱动车使锚链与配重块相对滑动，进而使配重块到达锚链上待安装配重块的指定安装位置；S5：将位于穿设孔内的链节和配重块固接；S6：将配重块从驱动车上卸下；S7：判断是否还有未安装配重块的指定安装位置，若无，执行S8，若有，执行S1；S8：结束安装。该安装方法可快速高效的将配重块安装至锚链上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475967A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210255439.3
申请日：2022-03-15
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明涉及系泊缆技术领域，具体公开了一种配重块与锚链的安装方法，该配重块与锚链的安装方法包括。S1：锚链铺设于地面，驱动车设置于锚链的首端；S2：将配重块固定至驱动车；S3：将锚链的首端穿过配重块的穿设孔；S4：驱动车使锚链与配重块相对滑动，进而使配重块到达锚链上待安装配重块的指定安装位置；S5：将位于穿设孔内的链节和配重块固接；S6：将配重块从驱动车上卸下；S7：判断是否还有未安装配重块的指定安装位置，若无，执行S8，若有，执行S1；S8：结束安装。该安装方法可快速高效的将配重块安装至锚链上。
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公开(公告)号：CN114852256B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210625614.3
申请日：2022-06-02
Applicant: 交通运输部广州打捞局
IPC: B63B21/50
Abstract: 本发明涉及海上风电技术领域，尤其涉及一种吸力锚及吸力锚的使用方法。本发明利用转接件套设计了泵口或者灌浆口来提高现有开孔的利用率，减少筒顶开孔数量，提高筒顶结构强度，降低生产成本。通过将转接件与泵口连接时，再将灌浆设备与转接件以及灌浆口连接，能够增加灌浆的入口数量，以避免发生灌浆堵塞的情况；或者通过将转接件连接于灌浆口时，再将吸力泵与转接件以及泵口连接，能够增加排水的出口数量，以增加排水量，避免吸力锚在沉贯过程中出现抽水不足而导致负压不足的情况。通过如此设置，在满足抽水和灌浆施工的需求前提下能够提升吸力锚的工作效率与降低吸力锚的生产成本和安装成本。
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公开(公告)号：CN115584727A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211296650.6
申请日：2022-10-21
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明公开了一种超大型单桩海上施工方法：采用一艘全回转起重船、一座坐底式稳桩平台、一套平衡梁主吊索、一套翻桩钳副吊索，利用单船单钩艉吊的方式，实现超大型单桩的海上施工。其中通过将运输船与起重船平行靠泊进行单桩主、副吊索具安装，并通过起重船主吊机、缆绳使运输船旋转至船艉便于起重船起吊的位置上，实现超大型单桩的起吊翻身及植桩，充分发挥普通全回转起重船吊机的施工灵活性、吊机固定艉吊的吊重能力，缓解国内超大型单桩施工船机紧缺的矛盾，优化了单桩施工工艺提高工效。
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公开(公告)号：CN216863371U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202220414500.X
申请日：2022-02-28
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本实用新型涉及风电技术领域，尤其涉及一种吸力锚调平结构，其包括吸力锚本体，所述吸力锚本体为一端具有开口的圆筒状结构；至少三个吊耳，至少三个所述吊耳沿所述吸力锚本体的周向等间隔设置在所述吸力锚本体的上端面上；多个吊索具，多个所述吊索具与所述吊耳一一对应设置，所述吊索具的一端设置在所述吊耳上，另一端能够与起吊设备连接；水平检测件，所述水平检测件设置在所述吸力锚本体上，用于检测所述吸力锚本体的水平度；所述吸力锚调平结构被配置为：根据所述水平检测件检测所述吸力锚本体的水平度，并调节施加在吊耳上的拉力，从而使得吸力锚本体的水平度满足要求。本实用新型能够有效保证吸力锚的安装的水平精度。
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公开(公告)号：CN218757445U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223077668.5
申请日：2022-11-21
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本实用新型涉及海上风电单桩基础技术领域，尤其涉及一种单桩水平度调整过渡段，包括第一法兰、第二法兰以及纠偏筒，第一法兰能够与桩顶法兰螺接；第二法兰能够与筒底法兰螺接；纠偏筒连接第一法兰和第二法兰，纠偏筒的第一端端面设置为与桩顶法兰倾斜角度一致的坡面，纠偏筒的第二端端面垂直于其自身轴线。纠偏筒与桩顶法兰互补，安装时，第一法兰与桩顶法兰的安装面平行，而第二法兰与筒底法兰相对的安装面水平，能够有效纠偏且安装简单。
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