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公开(公告)号：CN112172834B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202010540220.9
申请日：2020-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制装置具备发动机控制单元和系统控制单元，发动机控制单元具备执行诊断处理的诊断部，系统控制单元具备执行间歇停止禁止处理的停止禁止部。诊断部在通过诊断处理判定为有异常时使临时判定标志存储于非易失性存储器。另一方面，诊断部在非易失性存储器中存储有临时判定标志的状态下通过诊断处理判定为有异常时作出有异常之意的诊断，从非易失性存储器清除临时判定标志。并且，停止禁止部在非易失性存储器中存储有临时判定标志时，执行间歇停止禁止处理。
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公开(公告)号：CN112061107A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010362749.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及用于混合动力车辆的控制方法。混合动力车辆包括：发动机；电机，所述电机被连接到发动机；以及电子控制单元，所述电子控制单元被构造成控制电机以执行电机驱动以使发动机的曲轴旋转。电子控制单元被构造成在发动机在自持转速下以自持方式运行时当发动机的转速降低到低于第一转速时执行速度下降抵消控制，其中，所述第一转速低于发动机的自持转速。
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公开(公告)号：CN100476176C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200610066622.X
申请日：2006-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/003 , F02B2075/125 , F02D41/062 , F02D41/3094 , F02D2041/3881 , F02D2200/0606 , F02D2250/02 , F02M37/20 , F02M59/366 , F02M63/0012 , F02M63/0225 , F02M63/024 , F02M63/025 , F02M63/029 , F02M63/0295 , F02M69/044 , F02M69/465 , F02M2200/60 , Y02T10/123
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的燃料供给装置。发动机ECU实行包括以下步骤的程序：在存在发动机起动要求时(在S100为“是”)判定是否存在气泡出现在高压输送管内的可能性的步骤(S110)；在存在出现气泡的可能性时(在S110为“是”)将打开指令信号传送到电磁减压阀的步骤(S120)；将驱动指令信号传送到供给泵的步骤(S130)；在供给泵被驱动预定时间后(在S140为“是”)将关闭指令信号传送到电磁减压阀的步骤(S150)；将驱动指令信号传送到起动机的步骤(S160)；以及将喷射指令信号传送到EDU的步骤(S170)。
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公开(公告)号：CN1868791A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200610080934.6
申请日：2006-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: F02D29/06
Abstract: 本发明涉及动力输出装置、装有该装置的汽车以及该装置的控制方法，其中本发明的混合动力汽车(20)，在发动机(22)刚起动后对怠速时吸入空气量Qidl进行校正，以使得该发动机(22)输出与要求功率Pe*大致一致的输出功率Pe，在该校正后，以在发动机(22)的吸入空气量Qe中反映吸入空气量校正量Qec的方式进行控制，并控制电机(MG1)，以通过来自发动机(22)的输出功率Pe使电机(MG1)发电，使得由所述发电产生的电力在不超过输入限制Win的范围内对该蓄电池(50)充电。因此，在限制向蓄电池(50)的充电量的情况下，来自发动机(22)的输出功率Pe不超过要求功率Pe*，所以可以防止由来自电机(MG1)的发电电力充电的蓄电池(50)的充电量超过输入限制Win。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1847633A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610066622.X
申请日：2006-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/003 , F02B2075/125 , F02D41/062 , F02D41/3094 , F02D2041/3881 , F02D2200/0606 , F02D2250/02 , F02M37/20 , F02M59/366 , F02M63/0012 , F02M63/0225 , F02M63/024 , F02M63/025 , F02M63/029 , F02M63/0295 , F02M69/044 , F02M69/465 , F02M2200/60 , Y02T10/123
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的燃料供给装置。发动机ECU实行包括以下步骤的程序：在存在发动机起动要求时(在S100为“是”)判定是否存在气泡出现在高压输送管内的可能性的步骤(S110)；在存在出现气泡的可能性时(在S110为“是”)将打开指令信号传送到电磁减压阀的步骤(S120)；将驱动指令信号传送到供给泵的步骤(S130)；在供给泵被驱动预定时间后(在S140为“是”)将关闭指令信号传送到电磁减压阀的步骤(S150)；将驱动指令信号传送到起动机的步骤(S160)；以及将喷射指令信号传送到EDU的步骤(S170)。
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公开(公告)号：CN111911305A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010362050.X
申请日：2020-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/24 , F02D41/14 , F02D41/00 , F02P5/152 , F02D9/00 , F02D37/02 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00
Abstract: 应用于混合动力车辆的车辆控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在要求了所述反馈学习值的早期学习时，作为早期学习要求时控制，以使所述发动机处于满足所述学习执行条件的运转状态的方式控制所述发动机，在所述发动机处于满足所述学习执行条件的运转状态的状态下以得到满足所述要求驱动力的驱动力的方式控制所述电池的充放电量。
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公开(公告)号：CN101652544A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200580010814.2
申请日：2005-04-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/14 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L2240/425 , B60W2510/087 , F01P7/026 , F01P7/048 , F01P7/165 , F01P2003/187 , F01P2031/00 , F01P2050/24 , F01P2050/30 , F01P2060/14 , Y02T10/6239 , Y02T10/642
Abstract: 本发明的技术确定用于驱动和控制冷却风扇的输入数据是否有任何异常(步骤S100和S110)，在检测到任何异常(步骤S130)的情况下，将冷却风扇的实际驱动值F * 设定为高值(Hi)，并以设定的驱动值F * 控制风扇电动机来驱动冷却风扇(步骤S140)。这种方案有效地防止了即使在输入数据中发生任何异常的情况下，任何发动机和电动机中的温度升高到异常高值。
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公开(公告)号：CN1826241A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200480021158.1
申请日：2004-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/20 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/068 , Y02T10/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 一种车辆的控制方法，包括：根据驾驶员的操作使车辆以EV行驶模式行驶的步骤(S106)；在判定需要预热时进行预热行驶的步骤(S115)；以及禁止EV行驶模式以使得可以进行预热行驶的步骤(S118)。
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