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公开(公告)号：CN114575877B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202210209367.9
申请日：2022-03-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院
Abstract: 本发明属于减隔震技术领域，具体的讲涉及一种隧道隔震结构的施工方法。其步骤包括拱墙隔震结构的安装和仰拱隔震结构的安装，其中，所述拱墙隔震结构的施工过程由内至外包括初期支护结构、通过膨胀螺栓固定的橡胶隔震垫层、防水层和二次衬砌结构；所述仰拱隔震结构施工由内向外包括前期支护结构、水泥砂浆找平层、聚氨酯泡沫板和橡胶隔震支座构成的复合隔震垫层、止水层、仰拱混凝土层。该隧道隔震结构的施工方法操作便捷、节省人力物力、造价相对较低，其安装成型结构具有能够有效吸收地震波能量，避免隧道整体结构发生破坏损伤的特点。
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公开(公告)号：CN118008353A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410181220.2
申请日：2024-02-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种断裂错动带抗挤压滑动型隧道衬砌及其施工方法。目前跨断裂隧道设计不适用于断裂错动带。本结构构筑于断裂错动带的抗震设防范围内，包括拱部和仰拱；拱部自外向内依次为初期支护、第一层橡胶隔震垫、第一层二次衬砌、第二层橡胶隔震垫和第二层二次衬砌；仰拱自下而上依次为初期支护、第一层砂卵石垫层、第一层二次衬砌、第二层砂卵石垫层和第二层二次衬砌。本发明以断裂错动带对隧道影响范围分析为基础，提出了适用于断裂错动带的隧道施工方法，在设计中包括隧道抗震设防范围的确定方法，为断裂错动带提供了针对性较强的抗震、抗错动变形结构和施工方法，可行性高。
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公开(公告)号：CN117685040A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311589993.6
申请日：2023-11-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路分修隧道洞内紧急救援站结构及救援方法。现有单纯的分修隧道加密横通道相互救援目前存在诸多问题。本发明左线和右线隧道间设有待避平导；平导与左线和右线隧道之间通过疏散联络通道连接；救援站内左线和右线隧道中间处设送风通道，并连接平导；送风通道内设置供风轴流风机；左线和右线隧道两侧分别设有排烟竖井；排烟竖井通过隧道顶的横向排烟道与1号纵向排烟道相接；2号纵向排烟道与1号纵向排烟道的交叉点设于1号纵向排烟道中部。本发明结合待避平导设置单独的供风通道，能直接提供待避人员新鲜风，并保证足够风压避免烟气进入安全区域。
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公开(公告)号：CN115405325A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211053558.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本公开涉及地下工程技术领域，提供了一种隧道减隔震结构的设计方法，通过对围岩进行勘测，能够由计算确定隧道各区域的抗震性能指标值；通过在设置于围岩和初支之间的第一隔震层，设置于初支和二衬之间的第二隔震层，以避免地震波对隧道内部支护结构直接作用，减小支护结构的振动响应；设置于浅层围岩区的第一注浆层和设置于深层围岩区的第二注浆层中选择一种或多种加强方式对隧道进行减隔震强化，够提高围岩自身抗震能力，从而提高支护结构的抗震能力。通过上述的隧道减隔震结构的设计方法，即能够根据抗震性能指标值对隧道减隔震结构进行精确配置；又能够避免对隧道断面进行扩挖，提升隧道结构的稳定性和整体性，有利于提升隧道的防水性能。
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公开(公告)号：CN111893905A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010599667.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种导风建筑结构，其包括：导风板，导风板的底部的设置于地面，且导风板向上倾斜设置；导风板的底部的下方设有导风槽，导风槽包括进风区段和出风区段，进风区段位于导风板的背面一侧，出风区段位于导风板1的正面一侧，且进风区段和出风区段连通；立柱，立柱的顶部与导风板的顶部连接，立柱的底部设置于地面；以及挡风板，挡风板的末端与导风板铰接，以使挡风板可竖向翻转；挡风板位于出风区段上方且可封闭出风区段。本发明的目的在于提供一种能保证自身的稳定性又能保护列车安全的导风建筑结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102678132A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210182184.9
申请日：2012-06-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防落石钢筋混凝土明洞结构。山区内一般山坡陡峭、场地狭窄，不具备接长隧道洞门设置防落石结构的条件，受洞口工程条件的限制，桥台进洞或桥隧相邻现象较为常见，常用洞门结构不能适用。本发明设置外罩在桥梁本体结构上方拱形的钢筋混凝土衬砌结构，钢筋混凝土衬砌结构的底端通过桩顶纵梁设置在桩基础上；钢筋混凝土衬砌结构两侧的拱部和边墙位置设置有多个通风采光孔，外部设置有橡胶防护层。本发明能够将外界环境与行车环境的相对隔离，从而使洞内环境和外界互不影响；耐久性能好，后期运营维护工作量小，成本低。
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公开(公告)号：CN101906975A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010249146.1
申请日：2010-08-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种特大断面黄土隧道下穿铁路的支护结构及其施工方法。随着黄土隧道开挖断面的加大、埋深的变浅以及地层的变差，其施工难度及风险也逐步变大。本发明包括管棚和小导管超前支护、一次支护、二次支护、二次衬砌，隧道的拱部下依次设置管棚和小导管超前支护、一次支护、二次支护、二次衬砌；所述的二次支护和二次衬砌之间设置有防水层。本发明在有效保证特大断面新黄土隧道小角度特浅埋下穿铁路段施工安全的同时，其施工工序简单，开挖工作面大，便于大型机械作业，隧道施工进度快。
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公开(公告)号：CN116591711A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310559791.0
申请日：2023-05-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道防护技术领域，具体的说是一种具有自疏干性能的夹心式隔热衬砌的夹心层结构，包括初期支护、夹心层和二次衬砌，初期支护、夹心层和二次衬砌由外向内依次设置，夹心层包括土工布、外侧防水板、隔热层和内侧防水板，土工布、外侧防水板、隔热层和内侧防水板由外向内依次设置，初期支护、夹心层和二次衬砌底部设置有排水管路组件，土工布、外侧防水板、隔热层和内侧防水板之间均填充有填料，排水管路组件包括隧道边墙脚纵向盲管、横向排水管和隧道排水沟，本发明通过在夹心层内设置排水结构能够快速自疏排水，能够防止浸水导致的隔热层隔热性能、力学性能和材料使用寿命的下降，能够防止寒区隧道夹心层中蓄水及出现冻害。
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公开(公告)号：CN116305848A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310153322.9
申请日：2023-02-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种基于风流温度平衡的高温隧道冷量缺口计算方法，包括通风稳态条件下隧道洞内风流平衡温度计算、隧道常规热源量化计算以及隧道降温措施冷量计算。所述的风流温度平衡计算利用现场可测的温度、湿度等指标，通过求解三阶段风流换热和能量平衡方程，获得洞内相应位置的环境温度；所述的隧道常规热源包括高温热水、高温围岩、炸药爆破、水泥水化、内燃机械和施工人员散热；所述的隧道降温措施包括冰块、冷水融合、通风和机械制冷降温。本发明提出的计算方法解决了以往隧道降温措施降温效果难以评估、冷量缺口不明等工程问题，有助于提前选择和布局合适的降温措施，使洞内环境达到作业要求，保障高温隧道安全、经济和快速施工。
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公开(公告)号：CN116084993A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310052825.7
申请日：2023-02-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种高延性水泥基复合材料修复衬砌提高隧道耐久性的工艺方法，包括高延性水泥基复合材料、施工工艺和评价方法，所述的施工工艺施工步骤包括：修补区域放样标定、原有衬砌结构基底凿毛和清理、涂抹临时防水胶、布设钢丝网、分层涂抹高延性水泥基复合材料、采用细砂浆找平、涂料装饰；所述高延性水泥基复合材料由水泥、粉煤灰、硅灰、水、混凝土用砂、外加剂和合成纤维搅拌组成，评价方法用抵抗变形潜能参数P表示。本发明借助高延性水泥基复合材料超强的变形能力，实现修复材料和衬砌结构的协同变形，抵抗材料因收缩产生开裂和界面脱粘破坏，处治了衬砌裂缝渗漏水病害，减缓了裂缝进一步扩展，提高了衬砌结构的耐久性。
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