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公开(公告)号：CN102678132B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210182184.9
申请日：2012-06-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防落石钢筋混凝土明洞结构。山区内一般山坡陡峭、场地狭窄，不具备接长隧道洞门设置防落石结构的条件，受洞口工程条件的限制，桥台进洞或桥隧相邻现象较为常见，常用洞门结构不能适用。本发明设置外罩在桥梁本体结构上方拱形的钢筋混凝土衬砌结构，钢筋混凝土衬砌结构的底端通过桩顶纵梁设置在桩基础上；钢筋混凝土衬砌结构两侧的拱部和边墙位置设置有多个通风采光孔，外部设置有橡胶防护层。本发明能够将外界环境与行车环境的相对隔离，从而使洞内环境和外界互不影响；耐久性能好，后期运营维护工作量小，成本低。
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公开(公告)号：CN102444089A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201210001447.1
申请日：2012-01-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明涉及一种大风区预制构件拼装式防风明洞及其接头拼装连接方法。采用拼接预制构件的明洞结构，连接缝是薄弱环节，受力复杂。本发明将防风明洞沿纵向分隔成长2m或3m的环形构件，每一环形构件分隔成拱顶块、2块拱腰块和2块边墙块，共5块进行预制；采用埋入式后浇混凝土刚性连接方式将边墙预制构件连接到基础纵梁上；采用后浇混凝土刚性连接方式将拱部预制构件连接到拱脚预制构件上；采用螺栓夹板式连接方式将拱脚预制构件连接到边墙预制构件上；每个单元内各环之间采用榫槽连接。本发明在受力条件不同的位置选用有针对性的连接方式对明洞的预制构件进行拼接，大大加快施工进度，保证了拼接式明洞整体结构的稳定性，满足了接缝的刚度要求，连接安全可靠。
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公开(公告)号：CN101906974A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010248504.7
申请日：2010-08-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种特大断面黄土隧道的支护结构及其施工方法。黄土隧道施工过程中易发生较大变形甚至塌方事故，当前，针对大断面黄土隧道，已成功应用预留核心土短台阶法解决开挖面积140m2的大断面黄土隧道的施工，以及采用CRD法解决埋深25m、开挖面积120m2的新黄土隧道下穿既有铁路的施工，随着黄土隧道开挖断面的进一步加大，其施工难度及风险也逐步变大。本发明包括初期支护、拱墙二次衬砌、仰拱，沿隧道拱部的轮廓线设置有小导管超前支护，初期支护与拱墙二次衬砌之间设置有防水层。本发明在有效保证特大断面黄土隧道施工安全的同时，其施工工序简单，开挖空间大，便于大型机械作业，隧道施工进度快。
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公开(公告)号：CN102678132A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210182184.9
申请日：2012-06-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防落石钢筋混凝土明洞结构。山区内一般山坡陡峭、场地狭窄，不具备接长隧道洞门设置防落石结构的条件，受洞口工程条件的限制，桥台进洞或桥隧相邻现象较为常见，常用洞门结构不能适用。本发明设置外罩在桥梁本体结构上方拱形的钢筋混凝土衬砌结构，钢筋混凝土衬砌结构的底端通过桩顶纵梁设置在桩基础上；钢筋混凝土衬砌结构两侧的拱部和边墙位置设置有多个通风采光孔，外部设置有橡胶防护层。本发明能够将外界环境与行车环境的相对隔离，从而使洞内环境和外界互不影响；耐久性能好，后期运营维护工作量小，成本低。
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公开(公告)号：CN101906975A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010249146.1
申请日：2010-08-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种特大断面黄土隧道下穿铁路的支护结构及其施工方法。随着黄土隧道开挖断面的加大、埋深的变浅以及地层的变差，其施工难度及风险也逐步变大。本发明包括管棚和小导管超前支护、一次支护、二次支护、二次衬砌，隧道的拱部下依次设置管棚和小导管超前支护、一次支护、二次支护、二次衬砌；所述的二次支护和二次衬砌之间设置有防水层。本发明在有效保证特大断面新黄土隧道小角度特浅埋下穿铁路段施工安全的同时，其施工工序简单，开挖工作面大，便于大型机械作业，隧道施工进度快。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102444089B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201210001447.1
申请日：2012-01-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明涉及一种大风区预制构件拼装式防风明洞及其接头拼装连接方法。采用拼接预制构件的明洞结构，连接缝是薄弱环节，受力复杂。本发明将防风明洞沿纵向分隔成长2m或3m的环形构件，每一环形构件分隔成拱顶块、2块拱腰块和2块边墙块，共5块进行预制；采用埋入式后浇混凝土刚性连接方式将边墙预制构件连接到基础纵梁上；采用后浇混凝土刚性连接方式将拱部预制构件连接到拱脚预制构件上；采用螺栓夹板式连接方式将拱脚预制构件连接到边墙预制构件上；每个单元内各环之间采用榫槽连接。本发明在受力条件不同的位置选用有针对性的连接方式对明洞的预制构件进行拼接，大大加快施工进度，保证了拼接式明洞整体结构的稳定性，满足了接缝的刚度要求，连接安全可靠。
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公开(公告)号：CN102691272A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210182183.4
申请日：2012-06-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥隧一体防落石柔性钢网明洞结构。山区内一般山坡陡峭、场地狭窄，不具备接长隧道洞门设置防落石结构的条件，受洞口工程条件的限制，桥台进洞或桥隧相邻现象较为常见，常用洞门结构不能适用。本发明设置多榀外罩在桥梁本体结构上方、与线路方向垂直的钢拱架，每榀钢拱架之间设置沿线路方向的钢绞线，钢绞线上方设置覆盖钢拱架及钢绞线的环形网，环形网的上方设置与环形网密贴的格栅网，相邻两榀钢拱架底部之间设置交叉撑杆。本发明制作安装方便，可以与桥梁设为一体，抗冲击能力强，强度大、重量轻、美观，而且能够将外界环境与行车环境的相对隔离，从而使洞内环境和外界互不影响。
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公开(公告)号：CN201407053Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920033267.5
申请日：2009-05-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道掘进机施工的地铁区间隧道的支护和防水结构。目前国内以岩石地层为主的城市，地铁区间隧道一般采用钻爆法施工，对周边环境、相邻地表与地下建筑物造成不同程度的影响，对施工沿线居民的正常工作与生活干扰较大，机械化程度较低，用隧道掘进机施工可解决上述问题，但是目前还没有与之配套的隧道支护结构及防水形式。本实用新型的特征在于：隧道断面为圆形，由与隧道围岩相结合的初期支护、二次衬砌模筑混凝土层构成复合式衬砌拱墙，其两者之间设置有防水板。本实用新型的断面为圆形，可以为隧道掘进机刀盘设计及隧道掘进机施工创造条件，隧道底部采用仰拱预制块，可以为洞内施工运输提供铺设轨道的条件。
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公开(公告)号：CN201241712Y
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200820030045.3
申请日：2008-08-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于铁路隧道初期支护结构领域，涉及大变形地层隧道初期支护结构。隧道等地下工程通过地应力状态复杂的软岩破碎带地段，隧道开挖后，由于应力释放而发生碎胀变形，容易发生大变形，其特点是变形量大、变形速度快、持续时间很长，围岩大面积挤出侵入限界，支护开裂或破损很严重，甚至失稳造成坍塌事故，处理难度大。本实用新型的结构采用双层支护，刚柔相济，分别由双层喷射混凝土、系统注浆锚管、钢筋网、钢架、锁脚锚索等部分组成。本结构有效抑制初期过大变形避免塌方，同时充分释放围岩应力，避免永久结构长期受力过大，保证结构安全可靠。
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公开(公告)号：CN202690074U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220261466.3
申请日：2012-06-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种防落石钢筋混凝土明洞结构。山区内一般山坡陡峭、场地狭窄，不具备接长隧道洞门设置防落石结构的条件，受洞口工程条件的限制，桥台进洞或桥隧相邻现象较为常见，常用洞门结构不能适用。本实用新型设置外罩在桥梁本体结构上方拱形的钢筋混凝土衬砌结构，钢筋混凝土衬砌结构的底端通过桩顶纵梁设置在桩基础上；钢筋混凝土衬砌结构两侧的拱部和边墙位置设置有多个通风采光孔，外部设置有橡胶防护层。本实用新型能够将外界环境与行车环境的相对隔离，从而使洞内环境和外界互不影响；耐久性能好，后期运营维护工作量小，成本低。
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