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公开(公告)号：CN114228500B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210049113.5
申请日：2022-01-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本申请公开了一种快速降弓保护装置，包括控制电路、主断电路和升弓电路，控制电路包括受电弓压力开关和第一继电器的线圈、第一继电器的第一触点、第二继电器的线圈；主断电路包括主断路器的线圈和第一继电器的第二触点；升弓电路包括第二继电器的触点和升弓继电器的线圈。根据本申请安排的动作逻辑关系，在受电弓压力开关收到ADD触发信号后，升弓继电器的线圈失电，主断路器的线圈失电，实现了ADD触发后的受电弓安全和故障完全封锁，电路简单可靠，能够避免列车故障的扩大化。相应的，本申请还公开了一种具有相同技术效果的列车控制系统和列车。
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公开(公告)号：CN113799612B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111214294.4
申请日：2021-10-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆，包括主滑板碳条、辅助滑板、弹簧、底板、顶板和托架，其中：所述托架的中部相对于两端具有一凹部，所述凹部内从下至上依次设置有顶板、底板和主滑板碳条；所述顶板与托架中部之间通过多个弹簧弹性连接；所述托架两端的凸起部分与所述主滑板碳条相对应的端部滑动连接，作为辅助滑板受流；所述碳条的底部设置有自动降弓系统金属气管道。本发明受流随网性能佳，尤其适用于架空刚性接触网运行，满足市域轨道列车刚性接触网受流趋势。
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公开(公告)号：CN114228500A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210049113.5
申请日：2022-01-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本申请公开了一种快速降弓保护装置，包括控制电路、主断电路和升弓电路，控制电路包括受电弓压力开关和第一继电器的线圈、第一继电器的第一触点、第二继电器的线圈；主断电路包括主断路器的线圈和第一继电器的第二触点；升弓电路包括第二继电器的触点和升弓继电器的线圈。根据本申请安排的动作逻辑关系，在受电弓压力开关收到ADD触发信号后，升弓继电器的线圈失电，主断路器的线圈失电，实现了ADD触发后的受电弓安全和故障完全封锁，电路简单可靠，能够避免列车故障的扩大化。相应的，本申请还公开了一种具有相同技术效果的列车控制系统和列车。
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公开(公告)号：CN112297963A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011211746.9
申请日：2020-11-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车高压系统及列车，其中，列车高压系统，包括：两个高压供电单元和一个连接供电单元；高压供电单元包括：受电弓、主断路器和第一牵引变压器；受电弓通过主断路器和第一牵引变压器相连接；连接供电单元包括：第一高压隔离开关和第二牵引变压器；其中，第一高压隔离开关为三点式高压隔离开关；第一高压隔离开关的一个端口与第二牵引变压器的一次侧相连接；第一高压隔离开关的另外两个端口分别与两个高压供电单元中的第一牵引变压器的一次侧相连接。通过连接三点式高压隔离开关，实现具备给三台变压器供电的能力，实现不同高压供电单元之间的转换及隔离，保证列车的正常运行，提高列车的运行安全性、可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119341165A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411524454.9
申请日：2024-10-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种多组并联动力电池的充电控制电路、方法及列车；涉及充电技术领域，动力电池性能下降时出现欠充和过充的情况，能量管理装置实时地根据各动力电池的电池电压信息确定目标充电电压，控制直流变换器转换至目标充电电压，当达到目标充电电压后控制器控制对应的BUCK电路开通向对应的动力电池充电。能量管理模块控制直流变换器转换至目标充电电压，使得充电电压在可控范围内，在达到目标充电电压后开通对应的BUCK电路对动力电池进行充电，通过实时监控电池电压信息和调整直流变换器的输出电压，确保充电过程的稳定性和安全性，减少电池老化，延长电池使用寿命。通过精确控制充电过程，减少了能源的浪费。
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公开(公告)号：CN112297963B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011211746.9
申请日：2020-11-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车高压系统及列车，其中，列车高压系统，包括：两个高压供电单元和一个连接供电单元；高压供电单元包括：受电弓、主断路器和第一牵引变压器；受电弓通过主断路器和第一牵引变压器相连接；连接供电单元包括：第一高压隔离开关和第二牵引变压器；其中，第一高压隔离开关为三点式高压隔离开关；第一高压隔离开关的一个端口与第二牵引变压器的一次侧相连接；第一高压隔离开关的另外两个端口分别与两个高压供电单元中的第一牵引变压器的一次侧相连接。通过连接三点式高压隔离开关，实现具备给三台变压器供电的能力，实现不同高压供电单元之间的转换及隔离，保证列车的正常运行，提高列车的运行安全性、可靠性。
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公开(公告)号：CN113799612A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111214294.4
申请日：2021-10-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆，包括主滑板碳条、辅助滑板、弹簧、底板、顶板和托架，其中：所述托架的中部相对于两端具有一凹部，所述凹部内从下至上依次设置有顶板、底板和主滑板碳条；所述顶板与托架中部之间通过多个弹簧弹性连接；所述托架两端的凸起部分与所述主滑板碳条相对应的端部滑动连接，作为辅助滑板受流；所述碳条的底部设置有自动降弓系统金属气管道。本发明受流随网性能佳，尤其适用于架空刚性接触网运行，满足市域轨道列车刚性接触网受流趋势。
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公开(公告)号：CN219838444U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202321206827.9
申请日：2023-05-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/22
Abstract: 本实用新型公开了一种受电弓绝缘支撑装置、受电弓及动车车辆；受电弓绝缘支撑装置包括若干支撑绝缘子和高压线缆，且高压线缆穿设于其中至少一个支撑绝缘子内部。在使用本实用新型提供的受电弓绝缘支撑装置的过程中，将高压线缆穿过支撑绝缘子设置，使支撑绝缘子具备高压导电能力；将支撑绝缘子与高压线缆整合后，使受电弓所在位置更为简洁，减少了裸露在车外的部件数量，降低了受电弓区域的气动阻力，优化了空气动力学性能；并且避免了高压线缆裸露在外部，提高了高压线缆的可靠性，降低了日常维护成本。
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公开(公告)号：CN219651016U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202321214136.3
申请日：2023-05-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/20
Abstract: 本实用新型公开了一种受电弓及动车车辆，受电弓，包括：上臂、上导杆、下臂以及下导杆，上臂包裹于上导杆外部，下臂包裹于下导杆外部。在使用本具体实施例提供的受电弓的过程中，由于上臂包裹于上导杆外部，下臂包裹于下导杆外部，减少了裸露于外部的杆件的数量，优化受电弓整体的空气动力学性能，可明显降低受电弓的气动噪声。
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