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公开(公告)号：CN117466661A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311559774.3
申请日：2023-11-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: C04B35/80 , C04B35/532 , C04B35/622
Abstract: 本发明提供了一种碳纤维‑氧化石墨烯增强碳基受电弓滑板及其制备方法；该制备方法包括以下步骤：a)将碳纤维除浆后，依次经酸处理和表面改性，得到改性碳纤维；b)将步骤a)得到的改性碳纤维与化学处理后的氧化石墨烯、溶剂混合，进行活化反应，离心后得到氧化石墨烯包覆的碳纤维；c)将步骤b)得到的氧化石墨烯包覆的碳纤维与沥青焦、石油焦、鳞片石墨、沥青熔体混合，依次经混捏、轧片、打粉、压制、焙烧和浸渍，得到碳纤维‑氧化石墨烯增强碳基受电弓滑板。与现有技术相比，本发明提供的制备方法采用特定工艺步骤，实现整体较好的相互作用，得到的受电弓滑板各项性能都有提升，尤其是导电和抗压强度得到了大幅的提升。
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公开(公告)号：CN116279345A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310239635.6
申请日：2023-03-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向架制动装置的切除方法及其相关组件，涉及列车制动领域，在列车的每节车厢中均设置有电磁阀，电磁阀设置在车厢的转向架制动装置与车厢的控制器之间，当检测到转向架制动装置故障信号后，生成提示信号并发送给控制终端，当接收到控制终端发送的转向架切除指令后，在各个转向架制动装置中确定发生故障的转向架制动装置，控制发生故障的转向架制动装置对应的电磁阀切除转向架制动装置。通过控制电磁阀来切除转向架制动装置，由于电磁阀结构简单和动作可靠，而且不易故障以及使用安全性高，不仅能够有效切除转向架制动装置，还不会改变制动缸内的空气压强，避免转向架制动装置的制动力异常变化以及轮对卡死和擦轮等情况。
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公开(公告)号：CN118174248A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410022180.7
申请日：2024-01-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隔离电路及隔离方法，涉及轨道交通技术领域。在该隔离电路中，动车组控制网络与双稳态继电器、转换继电器均连接，此时，当确定辅助变流器出现短路故障时，动车组控制网络接收辅助变流器输出的故障测试指令，并根据故障测试指令通过双稳态触点控制双稳态继电器、转换继电器、隔离接触器均处于关断状态，并隔离辅助变流器，由此能够避免未出现故障的辅助变流器无法工作的情况，提高辅助变流器的供电冗余性，进而提高动车组车辆的辅助变流器的可用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119989711A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510122078.9
申请日：2025-01-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车顶绝缘子的结构参数确定方法、用于列车的车顶绝缘子和列车，可以应用于公共交通领域。该车顶绝缘子的结构参数确定方法包括：根据基于车顶绝缘子的结构信息确定的待采样的样本点的数目，在预设参数区间内进行采样，得到多个样本点，其中，结构信息包括用于车顶绝缘子的凹坑结构的多个参数类型；根据多个样本点和基于多个样本点得到的阻力值，构建代理模型；以及，基于多种群遗传算法，对代理模型进行迭代优化处理，得到目标结构参数，其中，目标结构参数包括凹坑结构的参数。
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公开(公告)号：CN116738336A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310797156.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F18/2415 , G06Q10/20
Abstract: 本申请公开了一种电缆组件管理方法、系统、电子设备及可读存储介质，涉及轨道交通领域，该电缆组件管理方法包括：获取各动车组的历史运行信息，根据所述历史运行信息确定各个车顶终端的故障率；将故障率高于预设阈值的车顶终端确定为待更换车顶终端；确定与待更换车顶终端对应的目标车顶终端；每达到一次检修时间，对待更换车顶终端执行替换操作，替换操作包括将待更换车顶终端与电缆分离，并将目标车顶终端与电缆连接。本申请能够降低车顶终端出现故障的可能，提高了高压电缆组件的稳定性和可靠性，同时仅更换电缆组件中的车顶终端，保留原有电缆及车下终端，解决了电缆组件因终端绝缘性能下降而需整体更换问题，提高了电缆组件应用的经济性。
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公开(公告)号：CN219838444U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202321206827.9
申请日：2023-05-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/22
Abstract: 本实用新型公开了一种受电弓绝缘支撑装置、受电弓及动车车辆；受电弓绝缘支撑装置包括若干支撑绝缘子和高压线缆，且高压线缆穿设于其中至少一个支撑绝缘子内部。在使用本实用新型提供的受电弓绝缘支撑装置的过程中，将高压线缆穿过支撑绝缘子设置，使支撑绝缘子具备高压导电能力；将支撑绝缘子与高压线缆整合后，使受电弓所在位置更为简洁，减少了裸露在车外的部件数量，降低了受电弓区域的气动阻力，优化了空气动力学性能；并且避免了高压线缆裸露在外部，提高了高压线缆的可靠性，降低了日常维护成本。
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公开(公告)号：CN219651016U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202321214136.3
申请日：2023-05-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/20
Abstract: 本实用新型公开了一种受电弓及动车车辆，受电弓，包括：上臂、上导杆、下臂以及下导杆，上臂包裹于上导杆外部，下臂包裹于下导杆外部。在使用本具体实施例提供的受电弓的过程中，由于上臂包裹于上导杆外部，下臂包裹于下导杆外部，减少了裸露于外部的杆件的数量，优化受电弓整体的空气动力学性能，可明显降低受电弓的气动噪声。
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公开(公告)号：CN219651015U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202321206852.7
申请日：2023-05-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/20
Abstract: 本实用新型公开了一种受电弓及动车车辆，受电弓包括：底架、直动式电磁阀、阻尼器以及气囊，直动式电磁阀、气囊和阻尼器均完全位于底架内部。在使用本具体实施例提供的受电弓的过程中，将直动式电磁阀、气囊和阻尼器均设置于底架内部，使受电弓整体结构简洁紧凑，避免直动式电磁阀、气囊和阻尼器裸露于外部对气流的影响，提高受电弓底架部分的受流质量；另外，还可以避免直动式电磁阀、气囊和阻尼器受日晒、风吹、雨淋，可有效延长直动式电磁阀、气囊和阻尼器的使用寿命。
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