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公开(公告)号：CN117466661A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311559774.3
申请日：2023-11-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: C04B35/80 , C04B35/532 , C04B35/622
Abstract: 本发明提供了一种碳纤维‑氧化石墨烯增强碳基受电弓滑板及其制备方法；该制备方法包括以下步骤：a)将碳纤维除浆后，依次经酸处理和表面改性，得到改性碳纤维；b)将步骤a)得到的改性碳纤维与化学处理后的氧化石墨烯、溶剂混合，进行活化反应，离心后得到氧化石墨烯包覆的碳纤维；c)将步骤b)得到的氧化石墨烯包覆的碳纤维与沥青焦、石油焦、鳞片石墨、沥青熔体混合，依次经混捏、轧片、打粉、压制、焙烧和浸渍，得到碳纤维‑氧化石墨烯增强碳基受电弓滑板。与现有技术相比，本发明提供的制备方法采用特定工艺步骤，实现整体较好的相互作用，得到的受电弓滑板各项性能都有提升，尤其是导电和抗压强度得到了大幅的提升。
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公开(公告)号：CN113765038A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111015794.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H02G7/16
Abstract: 本发明提供一种接触网除冰装置及接触网除冰车。接触网除冰装置包括壳体，其长度方向的两端分别设有开口；敲击装置、射流装置以及温水储存装置，均设于壳体内，敲击装置位于壳体一端的开口处，射流装置位于壳体另一端的开口处；敲击装置包括敲击盘和安装于敲击盘上的至少一个敲击锤，敲击盘的盘面设有供接触线穿过的第一过线孔；射流装置包括射流盘和安装于射流盘上的至少一个射流喷头，射流盘的盘面设有供接触线穿过的第二过线孔；温水储存装置连接至射流喷头，用于为射流喷头提供温水。本发明有效地降低了因覆冰对接触线和受电弓的磨损而使得列车失去运行动力的现象，保障了列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN112541262A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011438501.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种避雷器安装位置定位方法及系统、电子设备和存储介质，其中，避雷器安装位置定位方法，包括：基于高压设备箱的三维模型，对避雷器安装位置进行仿真，得到避雷器电位分布情况；所述高压设备箱为待安装避雷器的高压设备箱；根据所述避雷器电位分布情况，确定避雷器的目标安装位置。本发明实施例提供的避雷器安装位置定位方法及系统、电子设备和存储介质，根据高压设备箱三维模型，对避雷器安装位置进行仿真，得到避雷器电位分布情况，进一步精准地定位避雷器的目标安装位置，保证避雷器电阻片承受电压的均衡性，提高避雷器的寿命，减少避雷器的损耗，进一步提高列车安全性能。
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公开(公告)号：CN111781509A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010760553.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01R31/3828 , H02J7/00
Abstract: 本申请公开了一种列车蓄电池电量预估方法及相关设备，该方法包括：列车充电机在获取到列车充电机与列车蓄电池之间的当前电流流向之后，可以根据列车充电机与列车蓄电池之间的当前电流流向确定当前蓄电池状态，以便在确定当前蓄电池状态为充电状态时，根据列车蓄电池的初始剩余电量和充电容量，确定列车蓄电池的当前剩余电量；在确定当前蓄电池状态为放电状态时，根据列车蓄电池的初始剩余电量和放电容量，确定列车蓄电池的当前剩余电量。如此能够准确地预估得到出列车蓄电池在充放电过程中的实时剩余电量。
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公开(公告)号：CN109968987A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910226063.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种高速列车受电弓及其降噪方法，所述高速列车受电弓包括：滑板；所述滑板的迎风面上设置有等离子体激励器；等离子体激励器与滑板相接触的侧面将滑板的迎风面完全覆盖；等离子体激励器的上表面与滑板的上表面齐平，或者低于滑板的上表面；等离子体激励器的下表面与滑板的下表面齐平，或者高于滑板的下表面；等离子体激励器的迎风面的内外侧，沿滑板的展向铺设至少一组电极。本发明实施例提供一种高速列车受电弓及其降噪方法，通过等离子体激励器对气流边界层进行主动控制，有效抑制漩涡脱落，提高了列车运行过程中受电弓的气动特性，能够减少高速列车行驶过程中受电弓所产生的气动噪声，实现降低噪声与提高乘客舒适度的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116520083A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310488068.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请涉及神经网络领域，公开了一种电缆质量检测方法、装置、介质，包括：获取待检测电缆的电缆质量检测信息，以便于对电缆的质量进行检测，其中，电缆质量检测信息包括电缆的介质损耗信息和介电损耗信息；调用电缆老化评估模型对电缆质量检测信息进行处理，以根据介质损耗信息和介电损耗信息获取待检测电缆的老化因数，从而确定待检测电缆的质量；电缆老化评估模型为根据不同程度老化电缆的历史检测数据确定的反向传播网络；根据老化因数判断电缆质量是否合格。本申请通过对待检测电缆的介质损耗信息和介电损耗信息进行处理，以获取待检测电缆的老化因数，获取介质损耗信息和介电损耗信息无需对电缆进行电处理，减少检测过程对电缆的损伤。
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公开(公告)号：CN113696796B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110998229.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种接触网防舞动装置及轨道车辆。接触网防舞动装置包括外壳；空气阻尼器，设于所述外壳内且位于所述外壳的上部，所述空气阻尼器设有上下运动的活塞；储油管，设于所述外壳内且位于所述空气阻尼器的下方，所述活塞的下端延伸进所述储油管内；摆锤，可摆动地连接在所述外壳的底部，所述摆锤的摆动轴线沿接触网的长度方向。本发明利用气体的压缩、油的流动、摆锤的运动，将接触网舞动产生的能量转换为该防舞动装置内其它形式的能量消耗掉，将接触网的扭振固有频率与横向振动的高阶固有频率分开，有效地实现了对接触网的防舞动，保证列车系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN113696796A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110998229.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种接触网防舞动装置及轨道车辆。接触网防舞动装置包括外壳；空气阻尼器，设于所述外壳内且位于所述外壳的上部，所述空气阻尼器设有上下运动的活塞；储油管，设于所述外壳内且位于所述空气阻尼器的下方，所述活塞的下端延伸进所述储油管内；摆锤，可摆动地连接在所述外壳的底部，所述摆锤的摆动轴线沿接触网的长度方向。本发明利用气体的压缩、油的流动、摆锤的运动，将接触网舞动产生的能量转换为该防舞动装置内其它形式的能量消耗掉，将接触网的扭振固有频率与横向振动的高阶固有频率分开，有效地实现了对接触网的防舞动，保证列车系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN109968987B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910226063.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种高速列车受电弓及其降噪方法，所述高速列车受电弓包括：滑板；所述滑板的迎风面上设置有等离子体激励器；等离子体激励器与滑板相接触的侧面将滑板的迎风面完全覆盖；等离子体激励器的上表面与滑板的上表面齐平，或者低于滑板的上表面；等离子体激励器的下表面与滑板的下表面齐平，或者高于滑板的下表面；等离子体激励器的迎风面的内外侧，沿滑板的展向铺设至少一组电极。本发明实施例提供一种高速列车受电弓及其降噪方法，通过等离子体激励器对气流边界层进行主动控制，有效抑制漩涡脱落，提高了列车运行过程中受电弓的气动特性，能够减少高速列车行驶过程中受电弓所产生的气动噪声，实现降低噪声与提高乘客舒适度的目的。
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公开(公告)号：CN112560307A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011440236.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F113/16 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种车载电缆终端性能仿真方法、装置、电子设备及存储介质；方法包括：根据目标车载电缆终端的结构与尺寸，建立车载电缆终端模型；根据目标车载电缆终端所采用的材料，为所述车载电缆终端模型的各层设置材料参数；为所述车载电缆终端模型添加物理场，根据实际运行工况设置边界条件以及多物理场耦合条件；对所述车载电缆终端模型进行网格剖分，得到电缆终端模型有限元；结合所述边界条件、所述多物理场耦合条件以及所述材料参数，对所述电缆终端模型有限元进行仿真计算，得到所述车载电缆终端模型中各层的磁场分布、温度分布与应力分布。本发明可以方便、快捷地实现对车载电缆终端的性能仿真，且仿真结果的准确率较高。
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