公开(公告)号：CN108791807A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810372518.6

申请日：2018-04-24

Applicant: 空中客车英国运营有限责任公司

Inventor： 大卫·布拉克斯

IPC: B64C3/00 ,  B64C1/00 ,  B64C1/30

CPC classification number: B64C7/00 ,  B64C3/50 ,  B64C3/546 ,  B64C3/56 ,  B64C9/16 ,  B64C9/22 ,  B64C9/30 ,  B64C2009/005 ,  B64C3/00 ,  B64C1/00 ,  B64C1/30

Abstract: 本发明提供了一种用于飞行器的空气动力学结构，该空气动力学结构包括具有第一磁性密封表面的第一区域，该第一区域以可运动的方式连接至具有第二磁性密封表面的第二区域。该结构能够在第一构型与第二构型之间运动，在第一构型中，第一密封表面接触第二密封表面以使得第一区域和第二区域形成连续的空气动力学表面，在第二构型中，第一密封表面与第二密封表面之间存在间隙。磁性密封表面构造成使得在第一构型中磁性密封表面之间存在磁引力。空气动力学结构构造成使得在第一构型与第二构型之间的运动期间，第一区域和第二区域沿着相对于第一密封表面的法线和/或第二密封表面的法线成1°至90°范围内的角度的方向发生相对运动。

公开(公告)号：CN108725801A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810380012.X

申请日：2018-04-25

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： B·格凌 ,  L·圣-马克

IPC: B64D13/06 ,  B64C7/00

CPC classification number: B64D13/06 ,  B64C7/00 ,  B64D2013/0618 ,  B64D2231/02 ,  B64F1/362 ,  Y02T50/56

Abstract: 本发明涉及一种用于具有腹侧整流罩(102)的飞行器的进气系统(200)，进气系统(200)包括：戽斗(208)，其具有带有第一联接装置的腹壁(310)和开口，戽斗在齐平位置和收集位置之间移动，在齐平位置，腹壁与腹侧整流罩齐平，在收集位置，开口位于腹侧整流罩的下方，腹壁被通孔(312)刺穿，通孔(312)设计成连接到空调场地的柔性管；舱口盖(220)，其在不阻塞开口(318)的打开位置和阻塞开口(318)的关闭位置之间移动地安装在戽斗(208)上，打开位置只能设置在收集位置中；返回元件，其迫使舱口盖(220)进入关闭位置；以及插塞(314)，其具有与第一联接装置配合的第二联接装置，以便以可移除的方式固定插塞(314)。此进气系统结构简单且重量更轻。

公开(公告)号：CN107054662A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201610915742.6

申请日：2016-10-21

Applicant: 哈米尔顿森德斯特兰德公司

Inventor： S.E.罗森 ,  K.克劳福德

IPC: B64D13/02

CPC classification number: F16M13/02 ,  B64C1/00 ,  B64C7/00 ,  B64D13/06 ,  B64D2013/0603 ,  B64D2041/002 ,  Y02T50/44 ,  B64D13/02

Abstract: 一种支撑托架包括主体、臂部、第一安装件、凸台和第二安装件。所述臂部从所述主体侧向延伸，并且第一紧固件开口穿过所述臂部。所述第一安装件从所述主体的第一侧延伸，并且第一圆角被设置在所述第一安装件与所述主体的界面处。凸台从所述主体的第二侧延伸，并且第二紧固件开口穿过所述凸台。第二圆角被设置在所述凸台与所述主体的界面处。所述第二安装件与所述凸台相反地延伸至所述主体中。第三圆角被设置在所述第二安装件与所述第一侧的界面处，并且第四圆角被设置在所述第二安装件与所述第二侧的界面处。

公开(公告)号：CN103847974B

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201310632569.5

申请日：2013-12-02

Applicant: 空中客车营运有限公司

Inventor： 米歇尔·莱埃里捷 ,  埃里克·布斯滕斯 ,  菲利普·博斯克 ,  菲利普·卡斯塔涅

IPC: B64D47/00 ,  B64C1/14

CPC classification number: B64C7/00 ,  B64D47/00 ,  B64D47/08 ,  G03B15/006

Abstract: 提出了一种用于飞行器的包括可伸缩设备(12)的系统(10)及飞行器，该系统(10)具有可动的保护口盖(38)，并且在系统中，口盖驱动装置(40)用于在以能够使用共用的马达构件(22、24)来驱动可伸缩设备和口盖的方式在口盖与设备之间提供机械联接的同时，以最优化的运动驱动口盖。驱动装置包括凸轮和凸轮从动件(52)，该凸轮固定至系统的框架，并且凸轮从动件(52)以机械的方式联接至可伸缩设备(12)和口盖驱动构件。因此，还能够使由可伸缩设备所遵循的路径最优化。

公开(公告)号：CN106194927A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610368455.8

申请日：2016-05-30

Applicant: 空中客车营运有限公司

Inventor： 理查德·克里斯滕森 ,  哈里什·阿加迪 ,  利·兰德尔

IPC: F16B2/06

CPC classification number: F16B5/02 ,  B64C7/00 ,  F16B5/0642 ,  F16B37/04 ,  F16B37/064 ,  F16B2/065

Abstract: 本发明涉及一种飞行器结构，该飞行器结构包括第一部件和第二部件。紧固装置将第一部件紧固至第二部件，其中，该紧固装置包括夹紧构件和紧固构件。紧固构件具有纵向轴线，并且夹紧构件与第一部件相关联，使得该夹紧构件能够沿第一方向运动并且在第二方向上固定就位，该第一方向平行于紧固件的纵向轴线，其中，紧固件延伸穿过第二部件而与夹紧构件接合并且保持该夹紧构件抵靠第二部件。该紧固装置可以在不向第一部件与第二部件之间施加夹紧力的情况下在至少一个方向上使第一部件和第二部件相对于彼此保持处于固定位置。

公开(公告)号：CN105966601A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610422444.3

申请日：2016-06-14

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 许和勇 ,  邢世龙 ,  杨慧强 ,  乔晨亮 ,  叶正寅

IPC: B64C11/00 ,  B64C7/00

CPC classification number: B64C11/00 ,  B64C7/00

Abstract: 一种涵道风扇唇口充气气囊及其流动分离控制方法。所述涵道风扇唇口充气气囊由涵道风扇的涵道体和三段橡胶薄膜组成；所述的涵道体为涵道风扇的一部分，所述三段橡胶薄膜均附着在所述涵道体迎风面上，组成了涵道风扇唇口充气单元和整流单元。其中充气单元为密封设计，充气单元可以进行充放气；整流单元与大气相通，不仅能改变充气单元的外形，还能起到整流的作用；气囊放气后在自身张力的作用下能紧贴在涵道风扇的涵道体上，不改变涵道风扇原始外形。数值模拟证明，安装唇口充气气囊后，涵道风扇的拉力更大，并且所需的螺旋桨扭矩更小，提高了涵道风扇在大迎角飞行时的工作效率。

公开(公告)号：CN105501429A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201510651600.9

申请日：2015-10-10

Applicant: 湾流航空航天公司

Inventor： T·王 ,  M·E·卢卡斯 ,  K·P·林奇 ,  T·雷尔夫 ,  J·W·小马克森

IPC: B64C1/14 ,  B64D13/00

CPC classification number: B64C1/40 ,  B64C7/00 ,  B64D37/32 ,  B64C1/14 ,  B64D13/00

Abstract: 提供了飞行器、翼身整流罩组合件以及空气交换系统。飞行器包括机身、固定至机身的机翼、外蒙皮板以及空气交换系统。外蒙皮板固定至机翼和/或机身，并且至少部分地限定腔室。空气交换系统固定至外蒙皮板并且在腔室和外部环境之间交换空气。空气交换系统包括空气入口、扩散器以及消音器。空气入口设置在外蒙皮板中并且适应在腔室和外部环境之间的气流。扩散器附接至空气入口并且具有变化的横截面面积以改变气流的速度。消音器附接至扩散器并且在扩散器和腔室之间传递气流以及降低噪声。

公开(公告)号：CN102501966B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201110348772.0

申请日：2011-11-07

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 田剑波 ,  陆波 ,  陆清 ,  曹丹青 ,  肖扬 ,  任碧诗 ,  黄喜平 ,  是贤珠 ,  陈诚

IPC: B64C25/16 ,  B64C1/38

CPC classification number: B64C7/00 ,  B64C25/16

Abstract: 本发明提供了一种用于飞机舱门的扰流片，所述扰流片在飞机前起落架左右前舱门的迎风前缘内侧安装在舱门内蒙皮上，与所述舱门内蒙皮紧密贴合，用于减小舱门开门力。本发明还提供了一种飞机舱门，其内蒙皮上安装有本发明所述的于飞机舱门的扰流片。根据本发明的扰流片能够有效地减小舱门的开门力；且对原有机构改动较小，方便安装及维护。

公开(公告)号：CN102530240B

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201110463164.4

申请日：2011-12-31

Applicant: 空中客车西班牙运营有限责任公司

Inventor： J·L·洛萨诺加西亚 ,  G·拉米雷斯布兰科

IPC: B64C7/00 ,  B64C1/26

CPC classification number: B64C7/00

Abstract: 本发明涉及用于飞行器整流罩的安装和装配的可调节铁质配件，具体地，结合其他铁质配件以便安装和装配飞行器上的整流罩，该整流罩对应在飞行器结构的稳定件和飞行器机身之间的连接部处的壳。其中每个可调节的铁质配件包括：-整体地连接到水平稳定件（3）的抗扭箱（6）的基板（5）；-移动式支撑件（7），其整体地连接到整流罩（1），并且在基板（5）上以直线运动被引导；-连接进入基板（5）的螺纹开口（15）中的调节螺钉（8），螺钉将基板（5）连接至移动式支撑件（7），其中调节螺钉（8）的旋转结合保持板（23）拖曳与整流罩（1）一体的相应的移动式支撑件（7）。

公开(公告)号：CN103201169B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201180053992.9

申请日：2011-11-07

Applicant: 空中客车运营有限公司

Inventor： J·威尔逊 ,  C·J·韦斯特 ,  D·A·萨顿 ,  P·哈德利

IPC: B64C7/00 ,  B64C9/02 ,  B64C9/22

CPC classification number: B64C7/00 ,  B29C70/26 ,  B64C3/50 ,  B64C9/02 ,  B64C9/22 ,  Y02T50/43

Abstract: 一种可折叠密封件（11），包括弹性的密封件基底（20）以及嵌置在该密封件基底中的至少一个内部模制加强板（22）。特别地，本发明涉及用于封闭一动力面中的孔的密封组件的可折叠密封件。另外，本发明涉及用于制作此种密封件的方法。