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公开(公告)号：CN104021638B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410313742.X
申请日：2014-07-03
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: G08B13/186
Abstract: 本发明公开了一种高速公路沿线电缆预警防盗的方法及装置，步骤：1）采用传感光缆与高速公路沿线电缆同时铺设；2）采用引导光缆将传感光缆终端盒与主控仪连接；3）采用主控仪内部光源模块、光路耦合模块和光探测器模块对高速公路沿线电缆布设区域振动波形进行提取；4）分析两类事件下光纤振动信号波形特征；5）采用主控计算机提取主控仪输出信号；6）振动事件进行报警处置，记入波形特征数据库。传感光缆终端盒分别与传感光缆、电缆、引导光缆相连，主控仪与引导光缆相连，主控仪通过引导光缆与光纤信号分析仪相连，光纤信号分析仪与主控计算机相连。提高了报警率，降低了漏警率，降低了误警率，提高了定位精度，缩短了响应时间。
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公开(公告)号：CN104021638A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410313742.X
申请日：2014-07-03
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: G08B13/186
Abstract: 本发明公开了一种高速公路沿线电缆预警防盗的方法及装置，步骤：1）采用传感光缆与高速公路沿线电缆同时铺设；2）采用引导光缆将传感光缆终端盒与主控仪连接；3）采用主控仪内部光源模块、光路耦合模块和光探测器模块对高速公路沿线电缆布设区域振动波形进行提取；4）分析两类事件下光纤振动信号波形特征；5）采用主控计算机提取主控仪输出信号；6）振动事件进行报警处置，记入波形特征数据库。传感光缆终端盒分别与传感光缆、电缆、引导光缆相连，主控仪与引导光缆相连，主控仪通过引导光缆与光纤信号分析仪相连，光纤信号分析仪与主控计算机相连。提高了报警率，降低了漏警率，降低了误警率，提高了定位精度，缩短了响应时间。
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公开(公告)号：CN219366093U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320722732.6
申请日：2023-04-04
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: E21F1/04
Abstract: 本实用新型涉公开了一种自修补公路隧道排烟支管。包括隧道主体，所述隧道主体内侧顶端开设有排烟道，所述隧道主体内侧一侧设置有排烟支管，所述排烟支管内侧设置有内衬层；所述排烟支管与内衬层的连接处设置有强力粘合剂；所述内衬层的厚度分别为零点二米与零点零五，所述内衬层的高度为一米，且所述内衬层的宽度为三米；通过设置的内衬层，可以实现对漏风出的封堵，避免施工工艺的缺陷所造成的缝隙，而内衬层相较于传统混凝土来说，壁面得光滑度有所改善，能在异形界面处平滑过渡曲线减少局部阻力，大幅降低了风阻，同时内衬层的结构简单，使用方便，可预制，成本低，易于推广。
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公开(公告)号：CN203941586U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420364944.2
申请日：2014-07-03
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: G08B13/186
Abstract: 本实用新型公开了一种高速公路沿线电缆预警防盗的装置，它由传感光缆终端盒、传感光缆、电缆、引导光缆、主控仪、引导光缆、光纤信号分析仪、主控计算机组成，传感光缆终端盒分别与传感光缆、电缆、引导光缆相连，主控仪通过引导光缆与传感光缆终端盒相连，主控仪通过引导光缆与光纤信号分析仪相连，光纤信号分析仪与主控计算机相连。主控仪的光源模块发出光波，经引导光缆传输至传感光缆终端盒，然后沿传感光缆传播，当外界有振动发生时，光波信号发生变化，传感光缆将光波振动信号传回传感光缆终端盒，再经由引导光缆将光波振动信号传入主控仪，提高了报警率，降低了漏警率，降低了误警率，提高了定位精度，缩短了响应时间。
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公开(公告)号：CN117703482A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311650458.7
申请日：2023-12-01
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于严寒地区隧道的送风井，包括横向风管、自动风门、进风管、加热器以及进风房，横向风管布置于地面上，至少两个自动风门布置于横向风管内以将横向风管分隔成低温区、中温区和高温区；进风管埋设于地下，其下端连通隧道，其上端连通高温区；加热器布置于高温区；进风房包括房体和内墙，内墙设置于房体内以分隔出内区和外区，内区连通低温区。与现有技术相比，本发明提供的用于严寒地区隧道的送风井在进风管的顶端设置有横向风管和进风房，并设置多个自动风门以分隔，避免外界冷空气直冲进风管，在高温区设置有加热器以确保高温区维持在零度以上，避免高温区内出现结冰现象，从而避免冰块掉落至进风管底部，堵塞进风管。
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公开(公告)号：CN117703483A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311656042.6
申请日：2023-12-01
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于严寒地区隧道的排风井，包括横向风管、自动风门、排风管、加热器以及排风房，横向风管布置于地面上，至少两个自动风门布置于横向风管内以将横向风管分隔成低温区、冷凝区和高温区，自动风门两侧的压力差超过阈值时能自动开启，自动风门两侧的压力差小于阈值时能自动关闭；排风管埋设于地下，其下端连通隧道，其上端连通高温区；加热器布置于高温区；排风房连通低温区，并且排风房形成有排风口。与现有技术相比，本发明提供的用于严寒地区隧道的排风井在排风管的顶端设置有横向风管和排风房，在高温区设置有加热器以确保高温区维持在零度以上，避免高温区内出现结冰现象，从而避免冰块掉落至排风管底部，堵塞排风管。
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公开(公告)号：CN104034413A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410315455.2
申请日：2014-07-03
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: G01J1/00
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道洞外亮度的测量方法，其步骤：A、确定隧道洞外各景物亮度值和水平面照度值的关系：在距隧道洞口一个安全停车视距处使用亮度计和照度计同时读数获取隧道洞口各景物亮度值L和水平面照度值E；B、确定隧道洞外各景物亮度的计算标准值：利用各地区的辐射观测资料和辐射光当量模型，得到了各地区在典型气象年的逐时总照度和散射照度；C、确定隧道洞外各景物在20°圆锥角视场范围内所占的面积百分比：在各隧道洞口的照片上绘制出驾驶员在距隧道洞口一个停车视距处的20°圆锥角视场边界线；D、用环境简图法确定隧道洞外亮度值L20(S)。方法易行，操作简便，测量结果准确可靠，可广泛应用于现有公路隧道洞外亮度的测量。
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公开(公告)号：CN118447676A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410483509.X
申请日：2024-04-22
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于路侧雷视阵列的全路段全时域的车路协同辅助定位方法，方法：(1)将雷视一体机布设在路侧并搭配RSU路侧单元；(2)在雷视监控区雷视一体机雷达模块检测目标车辆的定位信息；(3)在关联区雷视一体机关联模块完成车牌ID与目标车辆的匹配关联；(4)在拼接区雷视一体机拼接模块完成实现目标车辆信息的平滑拼接，确保信息的连续性；(5)RSU路侧单元将雷视一体机记录的车辆的速度、坐标、时间戳和车牌ID等信息发送到周围，完成车路协同辅助定位。本发明方法不依赖GPS等卫星导航和车载定位技术，通过与道路基础设施的协同，利用车路协同技术来确保车辆在GPS信号失效的情况下依然能够安全、稳定地进行定位。
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公开(公告)号：CN114170843A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111446838.X
申请日：2021-11-29
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 一种基于立体视错觉的地下隧道车速诱导方法。本发明公开了一种基于立体视错觉的地下道路车辆速度控制方法，步骤是：A、针对车辆驾驶员视高，在地下隧道的两侧墙壁以1.2m高度处设置发光标志和凸起辅助物；B、发光标志采用蓄电池LED线路标志板，凸起辅助物采用硅酸盐体系材料；C：在地下隧道的两侧墙壁上以间距L布设发光标志，间距L依据公式确定。通过对地下隧道两侧墙壁的视觉信息进行设计，间隔一定距离设置发光标志和凸起辅助物，利用立体视错觉，使驾驶员直观地感受自身车速，从而达到了控制车速的目的，方法易行，操作简便，有效的减少了交通事故的发生，保障了地下隧道的交通安全，对地下隧道车辆运行速度进行诱导控制。
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公开(公告)号：CN114155710A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111432423.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种地下道路合流路段引导控制系统及控制方法，所述地下道路合流路段引导控制系统包括车辆检测模块，所述车辆检测模块电性连接有控制模块，且所述控制模块电性连接有可变标识板；本发明通过地下道路合流路段前主线最内侧的相邻两车平均车速和相邻两车的车头时距来确认当前车辆的控制等级，之后根据得到的控制等级来采取不同的控制引导方法，进而提示主线驾驶人采取合理的驾驶行为，综合考虑驾驶人对地下道路合流路段的认知信息不够完善，提出一种地下道路合流路段引导控制系统及其控制方法，对驾驶人的驾驶行为进行引导控制，提高驾驶人的驾驶意识并降低其行驶速度，进而保障道路的安全有效运行。
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