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公开(公告)号：CN114170843A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111446838.X
申请日：2021-11-29
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 一种基于立体视错觉的地下隧道车速诱导方法。本发明公开了一种基于立体视错觉的地下道路车辆速度控制方法，步骤是：A、针对车辆驾驶员视高，在地下隧道的两侧墙壁以1.2m高度处设置发光标志和凸起辅助物；B、发光标志采用蓄电池LED线路标志板，凸起辅助物采用硅酸盐体系材料；C：在地下隧道的两侧墙壁上以间距L布设发光标志，间距L依据公式确定。通过对地下隧道两侧墙壁的视觉信息进行设计，间隔一定距离设置发光标志和凸起辅助物，利用立体视错觉，使驾驶员直观地感受自身车速，从而达到了控制车速的目的，方法易行，操作简便，有效的减少了交通事故的发生，保障了地下隧道的交通安全，对地下隧道车辆运行速度进行诱导控制。
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公开(公告)号：CN119043427A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411280127.3
申请日：2024-09-12
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于物联网的公路隧道排烟道健康监测系统，包括排烟道内风压传感器、排烟道外风压传感器、温度传感器以及风速测试仪，所述各传感器监测的数据均依次通过数据采集控制模块和信息通信模块后上传至物联网后端监控系统进行处理和分析，然后发送至管理终端；管理终端将控制命令依次通过物联网后端监控系统、信息通信模块和数据采集控制模块发送到对应的前端运行设备。本发明还公开了一种基于物联网的公路隧道排烟道健康监测方法，实现对排烟阀进行快速巡检和自动异常检测和定位，从而减轻隧道运维人员的工作压力；进一步的对排烟口漏风系数和排烟道整体摩阻系数进行计算，实时定量分析排烟道健康情况。
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公开(公告)号：CN118135547A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410307057.X
申请日：2024-03-18
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于资源供需平衡的人机共驾环境下接管风险动态评估方法及系统，步骤是：A、将驾驶人次任务状态作为接管资源供给端；B、通过眼动仪获取驾驶人在驾驶时注视点位置信息；C、通过广角摄像头监测驾驶人姿态；D、利用对广角摄像头监测的视频文件进行运算分析；E、基于驾驶人注视点状态与行为状态；F、通过车载感知模块获取车辆纵向冲突风险指标；G、添加时间窗口输出接管风险评估结果。系统由驾驶人注视点位置信息获取模块、驾驶人姿态获取模块、驾驶人行为状态识别模块、驾驶人接管时间预测模块、车辆纵向风险获取模块、接管风险评估模块组成，实现了在不同驾驶人次任务状态下接管风险的良好评估。
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公开(公告)号：CN114155710B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111432423.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种地下道路合流路段引导控制系统及控制方法，所述地下道路合流路段引导控制系统包括车辆检测模块，所述车辆检测模块电性连接有控制模块，且所述控制模块电性连接有可变标识板；本发明通过地下道路合流路段前主线最内侧的相邻两车平均车速和相邻两车的车头时距来确认当前车辆的控制等级，之后根据得到的控制等级来采取不同的控制引导方法，进而提示主线驾驶人采取合理的驾驶行为，综合考虑驾驶人对地下道路合流路段的认知信息不够完善，提出一种地下道路合流路段引导控制系统及其控制方法，对驾驶人的驾驶行为进行引导控制，提高驾驶人的驾驶意识并降低其行驶速度，进而保障道路的安全有效运行。
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公开(公告)号：CN114170842A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111435043.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于艾宾浩斯错觉的地下道路车辆速度控制方法，包括以下步骤：S1：针对车辆驾驶员视高，在地下道路的侧边墙壁以1.2m高度处设置发光标志；S2：发光标志采用硅酸盐体系蓄光型自发光材料；S3：在地下道路的侧边墙壁上以间距L布设发光标志；本发明通过侧边墙壁上发光标志的设置，利用艾宾浩斯错觉引导驾驶员控制车速，提高了地下道路的车辆交通安全水平，从视错觉的角度引导驾驶员降低车速，减少地下道路超速现象的发生，有效的降低了交通事故发生概率，有效地降低了地下道路因车辆超速导致的交通事故，且蓄光型自发光材料可实现标志的突出显示，提高了标志的可视性，增强标志的作用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117287257A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311356561.0
申请日：2023-10-18
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: E21F17/12 , E21F5/00 , E05F15/611 , E06B7/22
Abstract: 本发明公开了一种适用于长隧道及特长隧道的火灾防火门及灭火方法，包括：防火门，在隧道内通长布设，包括间隔一定距离设置的两扇对开式防火门本体，所述防火门本体转动设置于隧道侧壁上，用于发生火灾后通过关闭火源上下游两侧的对开式防火门本体来防火和控烟；驱动系统，与所述防火门本体连接，用于控制防火门本体的开启与闭合；密封系统，设置于所述防火门本体上，用于与所述防火门一起控制火源烟气流动与空气交换，实现窒息灭火并阻止烟气蔓延。本发明可根据火灾发生位置的不同，通过关闭火源两侧防火门隔绝氧气，从而实现窒息灭火，解决现有隧道中火灾灭火困难的问题。
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公开(公告)号：CN112566069B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202011368313.4
申请日：2020-11-27
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于认知心理的交通标志推送方法，步骤是：1、确定地下路网中各个关键节点并在路网的关键节点处布设激光投影设备，构建激光投影设备的投影内容信息；2、认知距离间隔在路网关键节点处的激光投影设备前布设基站和控制基站，构建基站的广播数据包；3、地下路网各节点处的基站发送广播数据包，车载导航设备通过蓝牙功能将接收广播数据包；4、车载导航设备接收广播数据包后通过同步发送激活信息至路侧控制基站，激光投影设备对储存的关键节点标志信息在道路上进行投影，投影出的交通标志信息消失。在地下路网中标志布设空间受限的情况下给予驾驶人明确的交通标志信息，减缓驾驶人的心理紧张情绪，提升地下路网的交通安全。
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公开(公告)号：CN112566069A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011368313.4
申请日：2020-11-27
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种于基于认知心理的交通标志推送方法，步骤是：1、确定地下路网中各个关键节点并在路网的关键节点处布设激光投影设备，构建激光投影设备的投影内容信息；2、认知距离间隔在路网关键节点处的激光投影设备前布设基站和控制基站，构建基站的广播数据包；3、地下路网各节点处的基站发送广播数据包，车载导航设备通过蓝牙功能将接收广播数据包；4、车载导航设备接收广播数据包后通过同步发送激活信息至路侧控制基站，激光投影设备对储存的关键节点标志信息在道路上进行投影，投影出的交通标志信息消失。在地下路网中标志布设空间受限的情况下给予驾驶人明确的交通标志信息，减缓驾驶人的心理紧张情绪，提升地下路网的交通安全。
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公开(公告)号：CN114155710A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111432423.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种地下道路合流路段引导控制系统及控制方法，所述地下道路合流路段引导控制系统包括车辆检测模块，所述车辆检测模块电性连接有控制模块，且所述控制模块电性连接有可变标识板；本发明通过地下道路合流路段前主线最内侧的相邻两车平均车速和相邻两车的车头时距来确认当前车辆的控制等级，之后根据得到的控制等级来采取不同的控制引导方法，进而提示主线驾驶人采取合理的驾驶行为，综合考虑驾驶人对地下道路合流路段的认知信息不够完善，提出一种地下道路合流路段引导控制系统及其控制方法，对驾驶人的驾驶行为进行引导控制，提高驾驶人的驾驶意识并降低其行驶速度，进而保障道路的安全有效运行。
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公开(公告)号：CN221591067U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202322819544.8
申请日：2023-10-18
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: E21F17/12 , E05F15/611 , E06B3/70 , E06B7/22
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于长隧道及特长隧道的火灾防火门，包括在隧道内通长布设的防火门，所述防火门包括间隔一定距离设置的两扇对开式防火门本体、与所述防火门本体连接的驱动系统以及设置于所述防火门本体上的密封系统，所述防火门本体沿隧道侧壁在0°～90°的范围内转动；所述驱动系统包括一端与防火门本体连接的驱动电机，所述驱动电机另一端设置于隧道侧壁上预留的开口空间内部；所述密封系统包括柔性弹性体以及密封刷结构，所述防火门本体上设置有特殊开口，所述柔性弹性体设置在特殊开口上，所述密封刷结构设置在所述防火门本体边缘处。本实用新型可根据火灾发生位置的不同，通过关闭火源两侧防火门隔绝氧气，从而实现窒息灭火。
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