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公开(公告)号：CN120013733A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510349429.X
申请日：2025-03-24
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市桥梁建造的碳排放测算方法，包括以下步骤：确定数据收集范围；明确定义测算边界，包括时间边界、土地利用和交通延误；将城市桥梁建造活动碳排放E分类；碳排放因子确定；材料碳排放量ECL计算；运输碳排放量EYS计算；施工碳排放量ESG计算，确定城市桥梁建造过程中的整体碳排放。本发明重点解决碳排放测算在城市桥梁建造领域覆盖的不全面，帮助施工单位全面了解城市桥梁建造活动对碳排放的贡献程度，对评估城市桥梁建造活动的环境影响、制定环保政策和优化养护策略提供参考。
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公开(公告)号：CN119337028A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411424171.7
申请日：2024-10-12
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: G06F17/11 , E01D21/00 , E01D11/04 , E01D101/32
Abstract: 本发明公开了一种平行钢绞线斜拉索多级等值张拉索力控制方法，包括：步骤S1，通过温度采集系统，采集斜拉桥全桥的温度数据；步骤S2，通过高程自动化测量系统，采集斜拉桥的高程数据；步骤S3，利用温度采集系统和高程自动化测量系统进行一次24h测量获得高程与温度变化关系曲线作为修正数据参考，随后进行斜拉索的第一次张拉；步骤S4，斜拉索第一次张拉后，桥面吊机松钩前移就位，通过温度采集系统和高程自动化测量系统再次进行一次测量，得到吊机前移后的梁段温度及一张索力损失所需修正数据；步骤S5，吊机前移后的梁段温度及一张索力损失所需修正数据作为参考，随后进行斜拉索的第二次张拉。本发明解决了温度对斜拉桥张拉带来的影响。
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公开(公告)号：CN119004784A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411023221.0
申请日：2024-07-29
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06Q50/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥的索力分析方法以及系统，基于无应力长度以及第一施工阶段模型计算最终状态的无应力长度；建立考虑混凝土收缩徐变效应且有替换索力阶段的第二施工阶段模型，基于无应力长度以及第二施工阶段模型计算替换索力阶段的无应力长度；建立考虑混凝土收缩徐变效应且没有替换索力阶段的第三施工阶段模型，基于上一次计算的无应力长度以及第三施工阶段模型计算最终状态的成桥状态索力；将成桥状态索力与预设设计值进行对比，并根据对比结果进行数据迭代，直至对比结果满足预设对比范围，并输出最终的成桥状态索力，此时，基于无应力状态进行快速迭代，大幅提高计算精度。
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公开(公告)号：CN118029268A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410014612.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浮桥的固定支架吊装拼装方法，包括以下步骤：水上搭设提升架；通过提升架上的提升装置和位移系统进行浮墩下部的墩柱的接高作业；在已拼装浮桥体的主梁段的对接端安装桥面吊机；通过提升架上的提升装置和位移系统以及桥面吊机将待拼装主梁节段与上部墩柱进行连接；通过提升架上的提升装置和位移系统将浮墩下部与上部墩柱进行连接；通过提升架上的提升装置和位移系统以及桥面吊机共同调节待拼装主梁节段与已拼装浮桥体的主梁段之间的轴线；待拼装主梁节段与已拼装浮桥体的主梁段之间焊接连接；将拼装完成的浮桥体向远离提升架的方向拖离。本发明解决了高墩柱与浮筒无法整体拖航的问题，以及存在较大纵坡的浮桥主梁拼装困难的问题。
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公开(公告)号：CN118008401A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410197314.9
申请日：2024-02-22
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第三工程有限公司
IPC: E21D11/40
Abstract: 本发明涉及一种隧道一体化模架台车，包括承重组件、移动组件和架体监测组件；所述承重组件下端连接所述移动组件，用于模架台车的整体移动，所述承重组件上端顶压隧道顶板；所述承重组件连接所述架体监测组件，用于架体的数据采集传输；所述承重组件包括架体组件和液压支撑组件，所述液压支撑组件连接在所述架体组件下端；所述移动组件包括轮组件和位移驱动组件，所述位移驱动组件用于带动所述轮组件移动。本发明的目的在于克服现有的缺陷而提供的一种隧道一体化模架台车，规避了常规作业中支架体系和模板体系的反复安拆、周转，提高了施工进度且降低了作业人员的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117802869B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202410014231.1
申请日：2024-01-04
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浮桥的浮式顶推拼装方法，包括以下步骤：在靠近邻水的陆地上搭设拼装胎架；在拼装胎架上拼装前半根主梁节段；向前顶推前半根主梁节段，直至前半根主梁节段的前部悬空；采用临时浮墩支撑在前半根主梁节段的前端部；继续将前半根主梁节段逐渐向前顶推，直至第一个墩柱头露出拼装胎架的下台阶；完成第一个永久浮墩的安装；在拼装胎架上拼装后半根主梁节段；将后半根主梁节段往前顶推，直至第二个墩柱头位置露出下台阶；完成第二个永久浮墩的安装；继续将后半根主梁节段往前顶推，直至后半根主梁节段的尾部到达下台阶处；降低台阶千斤顶，使后半根主梁节段的尾部与台阶千斤顶完全脱离。本发明克服了水上浮桥单体拼装稳定性差的缺点。
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公开(公告)号：CN118468394A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410617904.2
申请日：2024-05-17
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于斜拉桥温度测量的线型修正系统，包括：温度采集模块，用于采集桥梁各个位置的温度；计算模块，用于通过有限元模型计算得到各位置升温造成的主梁线型变化结果；线型修正模块，用于根据有限元模型计算结果和温度测量结果，计算到实测温度下桥梁线型修正的结果，并作为桥梁线型监控的依据，对下一节段的钢梁定位、斜拉索张拉作出相应修正。还公开了一种基于斜拉桥温度测量的线型修正方法。本发明为桥梁线型的预测和施工控制提供了重要依据。
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公开(公告)号：CN117802869A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410014231.1
申请日：2024-01-04
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浮桥的浮式顶推拼装方法，包括以下步骤：在靠近邻水的陆地上搭设拼装胎架；在拼装胎架上拼装前半根主梁节段；向前顶推前半根主梁节段，直至前半根主梁节段的前部悬空；采用临时浮墩支撑在前半根主梁节段的前端部；继续将前半根主梁节段逐渐向前顶推，直至第一个墩柱头露出拼装胎架的下台阶；完成第一个永久浮墩的安装；在拼装胎架上拼装后半根主梁节段；将后半根主梁节段往前顶推，直至第二个墩柱头位置露出下台阶；完成第二个永久浮墩的安装；继续将后半根主梁节段往前顶推，直至后半根主梁节段的尾部到达下台阶处；降低台阶千斤顶，使后半根主梁节段的尾部与台阶千斤顶完全脱离。本发明克服了水上浮桥单体拼装稳定性差的缺点。
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公开(公告)号：CN119266099A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411424170.2
申请日：2024-10-12
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全天候的钢箱梁悬拼精匹配定位方法，包括：步骤S1，在加工钢梁时，计算得到成桥真实位移设置预拱度，即制造预拱度；步骤S2，在厂内长线法匹配预制时设置好拼缝之间的匹配件，现场拼装时按照匹配件进行定位，实现钢梁的初步定位，进行梁段粗匹配；步骤S3，根据现有钢梁位置以及制造线型之间梁段间的相对位置关系，计算出钢梁的精确标高，进行梁段精匹配；步骤S4，在精匹配时刻以即时测量数据进行计算，及时进行拼装高程的计算，并进行标高的调整和锁定，并及时进行复测和纠正；步骤S5，调整完成后，焊接马板，将结构相对位置进行固定。实现了在白天环境变化剧烈的条件下钢箱梁的精匹配施工，大大节约工期。
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公开(公告)号：CN117802871A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410014575.2
申请日：2024-01-04
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浮桥整体的施工工艺，包括：流程一，在水面上拼装多段浮桥单体，每段浮桥单体采用焊接的方式拼接而成；流程二，将多段浮桥单体拼接成浮桥主体；流程三，接岸斜拉桥施工、桥台施工和系泊系统的吸力锚施工；流程四，浮桥过渡段的岸侧端与桥台的水侧端连接；流程五，将浮桥主体的一端与浮桥过渡段的水侧端连接；流程六，浮桥主体的另一端与接岸斜拉桥的水侧端连接；流程七，将浮桥主体与系泊系统连接；在流程四和流程五中，均采用四台卷扬机和四根揽绳桩的配合和导向机构的导向；在流程六中，采用四台卷扬机和四根揽绳桩的配合。本发明能有效保证浮桥柱体的两端与接岸结构平顺安全过渡。
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