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公开(公告)号：CN116861510A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210316060.9
申请日：2022-03-28
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及计算机辅助设计技术领域，公开了一种地铁车站模型的生成方法、装置、设备及可读存储介质。其中，该方法包括：获取目标地铁车站的结构；对目标地铁车站的结构进行划分，得到目标地铁车站对应的多个子结构，分别确定各个子结构对应的设计者信息；响应各个设计者对各个子结构所对应子模型的上传操作，基于上传操作对各个子模型进行存储；对各个子模型进行合并，生成目标地铁车站的目标模型。通过实施本发明，设计者无需必须学习BIM软件，节省了学习时间成本；各个设计者只需上传子模型以进行模型合并，避免因设计数据格式不同而导致的数据不通，避免设计者进行文件交换，实现了设计数据的统一管理，提高了模型的构建效率。
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公开(公告)号：CN116180571A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310374502.X
申请日：2023-04-10
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D6/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种钢桁架梁组合式临时肋板结构，包括结构侧墙，结构侧墙上下两端分别设置上部结构板和下部结构板，结构侧墙内壁上设置钢板，钢板远离结构侧墙一端设置若干工字钢，工字钢远离钢板一端设置钢桁架梁，钢桁架梁远离结构侧墙一端上下两侧分别设置上后浇支墩梁和下后浇支墩梁,钢桁架梁分别通过上后浇支墩梁和下后浇支墩梁与上部结构板和下部结构板连接，本发明结构设计合理，采用钢桁架梁、工字钢和钢板为可重复利用构件，代替传统现浇钢筋砼临时肋板结构，通过配合后浇支墩梁，使其便于安装、拆除，施工难度小，工期较短，且经济环保，拆除过程将避免损伤既有主体结构，满足施工需求。
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公开(公告)号：CN106645397B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610860944.5
申请日：2016-09-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉工程大学 , 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机空推隧道管片的压紧度测试方法，包括如下步骤：1)取两片隧道管片试件；2)调试超声波探伤仪，使超声波探伤仪的各部件正常工作；3)选择超声波探伤仪的换能器；4)对隧道管片试件进行超声波探伤：5)进入工程施工现场，对现场隧道管片进行超声波探伤；6)将步骤5)各检测间距下检测所得的声时、波速、波幅的数据与步骤4)各检测间距下检测所得的声时、波速、波幅的数据进行比较，就可以得到工程施工现场的相邻两现场隧道管片之间的压紧情况。该测试方法将盾构机空推段隧道管片的压紧程度用数字的方式直观的表现出来，以准确检测盾构机空推隧道管片的压紧度，提高检测效率，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN108756942A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810523259.2
申请日：2018-05-28
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
CPC classification number: E21D11/10 , E21D11/107 , E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种设有隔离层结构的双衬砌隧道，该装置包括隧道主体，其包括由外到里依次分布的一次衬砌和二次衬砌，所述一次衬砌和二次衬砌之间设有采用柔性材料制作的隔离层，所述隔离层用于隔离所述一次衬砌发生形变时对所述二次衬砌的作用力，所述隔离层为抗拉强度≥3.0MPa，弹性模量≥0.1Ga且≤0.5Ga，拉伸断裂伸长率≥20％，玻璃化温度≤－70℃的聚乙烯高分子材料。本发明提供的一种设有隔离层结构的双衬砌隧道，结构简单、施工方便快捷、防水性能好，隔离层的设置使一次衬砌与二次衬砌的受力更加明确，同时增强了隧道的结构抗渗防水能力，适用于复杂工程地质、水文地质等建设条件的公路、铁路、轨道交通隧道和水工隧道等工程领域。
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公开(公告)号：CN107633693A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710953417.3
申请日：2017-10-13
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种基于多车道检测的公交信号优先检测方法，各个车道的车头时距检测器分别测量对应车道的公交车之间的车头时距；车头时距检测器将对应车道的公交车之间的车头时距发送到信号控制机；信号控制机将各个车道的公交车之间的车头时距合并为整体车道的所有公交车之间的车头时距；若整体车道的所有公交车之间的车头时距中存在小于设定的车头时距，给予优先通行权。本发明提出多车道检测方法不必每个车道上的车头时距都小于设定的车头时距时才给予公交车优先通行权，更好的对车辆流量进行控制，提高了公交车到站的准点率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111088728B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201911315913.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种有轨电车轨道排水方法和系统，集水槽汇集轨道附近地面积水，汇集的积水经地漏进入水处理机构，水处理机构对积水进行水处理，蓄水池存储经水处理后的积水；本发明的有轨电车轨道排水方法和系统，可以实现对轨道附近的积水进行收集，从而避免轨道被积水浸泡，经过水处理后的积水可以被利用，例如就近浇灌绿化带，从而节省了大量的市政绿化用水。
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公开(公告)号：CN106645397A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610860944.5
申请日：2016-09-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉工程大学 , 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
CPC classification number: G01N29/04 , G01N29/07 , G01N2291/011 , G01N2291/023
Abstract: 本发明公开了一种盾构机空推隧道管片的压紧度测试方法，包括如下步骤：1)取两片隧道管片试件；2)调试超声波探伤仪，使超声波探伤仪的各部件正常工作；3)选择超声波探伤仪的换能器；4)对隧道管片试件进行超声波探伤：5)进入工程施工现场，对现场隧道管片进行超声波探伤；6)将步骤5)各检测间距下检测所得的声时、波速、波幅的数据与步骤4)各检测间距下检测所得的声时、波速、波幅的数据进行比较，就可以得到工程施工现场的相邻两现场隧道管片之间的压紧情况。该测试方法将盾构机空推段隧道管片的压紧程度用数字的方式直观的表现出来，以准确检测盾构机空推隧道管片的压紧度，提高检测效率，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN116607552A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310600145.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E02D23/00 , E02D29/045 , E02D15/08 , E02D15/00
Abstract: 本发明公开了一种钢混分段组合式沉井结构及其施工方法，所述沉井结构包括设置在井坑内的井筒、与所述井筒形状匹配的沉井围护钢板、钢结构和沉井主体结构，所述钢结构可拆卸的设置在所述井筒上端，所述沉井围护钢板设置在所述井筒上端并与所述钢结构可拆卸连接，所述井筒上下两端分别设有底板和顶板，所述沉井主体结构设置在所述顶板上端。本发明提供一种钢混分段组合式沉井结构及其施工方法，以弥补传统钢筋混凝土沉井的不足，达到既充分利用沉井围护可兼作检修井结构的优势，又节约钢筋混凝土用量减少造价，还能缩短工作井施工周期的目的。
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公开(公告)号：CN116006210A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310096837.X
申请日：2023-02-10
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明公开了一种具有调平装置的盾构口字件，包括口字件主体，口字件主体底角对称开设若干套筒手孔，套筒手孔内分别设置钢套筒，钢套筒内分别螺纹连接设置调平螺栓，调平螺栓顶端设置螺帽，螺帽设置于套筒手孔内，螺帽外填充设置早强微膨胀水泥于套筒手孔内，调平螺栓远离螺帽一端设置钢板，钢板远离螺帽一端设置软垫，套筒手孔之间开设若干注浆孔于口字件主体上，本发明结构设计合理，通过调平螺栓配合钢套筒将可根据需求调节口字件主体安装位置，避免口字件接缝不齐的情况出现，降低铺装层开裂风险，从而解决了相邻口字件接口不平整的问题，可简便、快捷地实现口字件接口的平整顺滑，确保口字件拼装过程无错台现象发生。
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公开(公告)号：CN111088728A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911315913.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种有轨电车轨道排水方法和系统，集水槽汇集轨道附近地面积水，汇集的积水经地漏进入水处理机构，水处理机构对积水进行水处理，蓄水池存储经水处理后的积水；本发明的有轨电车轨道排水方法和系统，可以实现对轨道附近的积水进行收集，从而避免轨道被积水浸泡，经过水处理后的积水可以被利用，例如就近浇灌绿化带，从而节省了大量的市政绿化用水。
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