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公开(公告)号：CN119975517A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510233980.8
申请日：2025-02-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种转向调速控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆工程技术领域，包括：响应上高压信号，控制转向电机进行自检处理；在转向电机通过自检时，获取车辆状态参数，车辆状态参数包括当前车速、车辆载重以及转向角度；根据车辆状态参数，确定转向电机的目标转速百分比；基于目标转速百分比和目标额定转速确定目标转速；基于目标转速控制转向电机输出动力以提供转向助力，在不同车速及SOC、车辆状态下控制转向电机的转速及工作状态，持续提供转向助力且减少无用能耗损失，并进行功能保护，提高驾驶安全及续航。
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公开(公告)号：CN119872263A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510106682.2
申请日：2025-01-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种车辆防溜坡模式控制方法及系统。包括：获取电机转速方向和档位方向；当所述电机转速方向和所述档位方向相反时，获取第一电机转速和车辆后溜距离；当所述车辆后溜距离达到预设距离时，获取第二电机转速；若所述第二电机转速大于所述第一电机转速，控制车辆进入防溜坡模式。本发明通过识别电机出现波动的转速，从根本上辨别车辆溜坡情况，不会被驾驶者急踩急松刹车的操作影响车辆情况判断的准确度，解决了现有技术误判车辆情况，误触发防溜坡模式的问题。
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公开(公告)号：CN119217939A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411160097.2
申请日：2024-08-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于神经网络的汽车玻璃调节方法、装置、设备及介质，涉及车辆热管理控制技术领域，包括：获取车辆行驶数据，根据车辆行驶数据输入预设神经网络模型进行处理，得到输出数据，根据输出数据，得到车窗玻璃的调节参数，根据调节参数对车窗玻璃进行调整。通过运用神经网络智能调节车窗透光性，精准调控热管理，降低了车辆能耗，提升驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN119116713A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411386854.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及工程车辆技术领域，公开了一种上装翻斗的控制方法、装置、车辆及介质，方法包括：若上装翻斗进入停车翻斗举升模式，控制档位选择器切换至空档，且对车辆设置换档限制和取力限制；在上装翻斗举升至目标高度的情况下，接收翻斗移动信号；其中，翻斗移动信号，用于指示控制器解除换档限制和取力限制，以使上装翻斗在目标高度处进入移动翻斗模式；在移动翻斗模式下，控制档位选择器由空档切换至行驶档，以使在上装翻斗处于目标高度的状态时，车辆以不高于预设限制速度行驶。解决了在不同驾驶条件下，用户可能需要不断调整开关和驾驶操作的操作复杂性高的技术问题，一定程度上减轻了用户的操作压力，达到了安全的技术效果。
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公开(公告)号：CN116444943A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310323423.6
申请日：2023-03-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 广西科技大学
IPC: C08L63/00 , C08L77/00 , C08L101/00 , C08K7/06 , C08K3/34 , C08K3/36 , H01M50/249 , H01M50/229 , H01M50/244 , H01M50/24 , B60K1/04 , B60L50/60
Abstract: 本发明公开一种复合材料、电池箱以及一种汽车，其中，所述复合材料用于电动汽车的电池箱，包括以下质量分数的原料：碳纤维布50％～60％、芳纶纤维布10％～15％、陶瓷8％～12％、环氧树脂基体20％～30％。本发明提供的复合材料用于电动汽车的电池箱，在耐热、抗氧化、耐磨、耐腐蚀、电性能等方面有很多突出的优点；碳纤维强度和模量高，质量轻、比性能高，耐高温，耐疲劳性好；芳纶纤维具有高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能；它们组成复合材料能大幅度地提高电池箱的抗冲击、耐高温、抗扭等各项性能。
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公开(公告)号：CN115182822B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210957114.X
申请日：2022-08-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车的扭矩控制方法及系统，方法包括采集驾驶员意图信号，根据驾驶员意图信号和节油策略，获得第一扭矩；将第一扭矩发送给发动机控制设备，以使发动机控制设备根据第一扭矩、节点扭矩、巡航扭矩和限速扭矩，获得发动机扭矩，并根据发动机扭矩，对发动机进行控制；其中，节点扭矩是由车身节点根据节点功能策略而生成，并发送给发动机控制设备。本实施例优化商用车整车控制器(VCU)架构，缩短开发周期，提高整车节油效果和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN113851778B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110992522.4
申请日：2021-08-27
Applicant: 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC: H01M50/264 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/615
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车用电池保护装置，包括装置主体、中空腔和活动门，装置主体的一侧固定连接有中空腔，中空腔的内部活动连接有活动门，活动门的顶部固定连接有连接块，连接块的前面固定连接有伸缩电机，装置主体的内部底部固定连接有支撑底座，支撑底座的内部固定连接有缓震弹簧，支撑底座的内部两侧固定连接有第一限位连接件。该新能源汽车用电池保护装置，通过稳固减震机构提高了装置主体的稳定性，延长了新能源电池的使用寿命，通过散热防爆机构提高了装置主体的安全性，在装置内部温度异常飙高时能起到良好的散热效果，避免了新能源电池因工作温度过高使其使用寿命下降，通过低温加热保温机构提高了装置主体的功能性。
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公开(公告)号：CN113611902B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110780851.2
申请日：2021-07-09
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04858 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池车总剩余能量的计算方法及装置，所述方法包括：先获取氢燃料电池车的电量数据，然后根据电量数据获取氢燃料电池车的工况，最后根据氢燃料电池车的工况，获取相应的氢气消耗数据，根据氢气消耗数据和电量数据计算得到第一能量后，根据第一能量计算得到氢燃料电池车的总剩余能量；其中，第一能量为单位氢气转换的电能量。采用本发明实施例能提高计算氢燃料电池车总剩余能量的准确性。
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公开(公告)号：CN115503755A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211213741.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力驱动控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过目标车辆的当前智驾模式状态、油门踏板信号、制动踏板信号或预设控制开关信号判断是否进入人工驾驶模式；在目标车辆处于智驾模式时，根据网关控制器转发ADU线控档位请求和智驾模式驱动控制策略驱动目标车辆；在目标车辆处于人工驾驶模式时，根据SCU换挡手柄档位请求和人工驾驶模式驱动控制策略驱动目标车辆。由于本发明实现通过VCU直接无人驾驶智驾模式和人工驾驶人工模式切换，相较于现有技术中通过中转控制器进行车辆驱动以及模式切换，本发明实现取消中转控制器以减少开发维护成本的目的，并根据不同驾驶模式策略驱动车以满足更多驾驶场景。
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公开(公告)号：CN115071612A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210621446.0
申请日：2022-06-02
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60R16/033 , B60L3/00 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种应用于新能源车辆的启动控制方法。该方法包括步骤：当蓄电池电压小于第一预设阈值且大于第二预设阈值时，蓄电池供电给DCDC及整车其他系统，DCDC启动并转换电压给蓄电池充电，直至蓄电池电压大于第一预设阈值时DCDC停止工作；当蓄电池电压小于第二预设阈值且大于第三预设阈值时，闭合高压继电器，DCDC启动并转换电压给蓄电池充电，直至蓄电池电压大于第一预设阈值时停止工作；当蓄电池电压小于第三预设阈值时，通过一键启动按键触发非充电电池给DCDC供电，使DCDC启动并转换电压给蓄电池充电，直至蓄电池电压大于第一预设阈值时停止工作。本发明技术方案实现了在蓄电池馈电后，可以一键启动。
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