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公开(公告)号：CN113611902B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110780851.2
申请日：2021-07-09
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04858 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池车总剩余能量的计算方法及装置，所述方法包括：先获取氢燃料电池车的电量数据，然后根据电量数据获取氢燃料电池车的工况，最后根据氢燃料电池车的工况，获取相应的氢气消耗数据，根据氢气消耗数据和电量数据计算得到第一能量后，根据第一能量计算得到氢燃料电池车的总剩余能量；其中，第一能量为单位氢气转换的电能量。采用本发明实施例能提高计算氢燃料电池车总剩余能量的准确性。
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公开(公告)号：CN110450637A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910700087.6
申请日：2019-07-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车配电装置的故障检测控制方法，电动汽车配电装置包括有整车控制器和多个检测用电单元的电源状态连接器，其特征在于：所述的每一个电源状态连接器均与一个检测单元相连接，该检测单元通过总线与所述整车控制器连接；所述检测单元通过轮询的方式通过所述的电源状态连接器检测各个用电单元的电源状态，并将发生故障的用电单元信息传送到所述整车控制器，所述整车控制器根据预先设置各个用电单元的故障等级向相关执行器发出警告或是控制向相关用电单元切断电源的停车的控制信号。本发明可以解决整车控制器无法读取故障代码定位故障点，故障排查过程繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN113306456B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110608453.2
申请日：2021-06-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L58/40 , H01M8/04858
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料货厢式医疗车的功率分配控制方法及装置，该功率分配控制方法先获取当前的SOC值、高压电池包功率点和氢系统总成功率点，确定SOC值当前处在的控制区间；根据SOC值当前处在的控制区间，以及所述氢系统总成功率点、高压电池包功率点和设备需求功率之间的关系，控制氢系统总成输出功率，进而控制高压电池包输入或输出功率的大小。本发明技术方案实现了当氢燃料医疗车在原地工作时，氢系统总成依然可以保持在高效率区间工作。
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公开(公告)号：CN113306456A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110608453.2
申请日：2021-06-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L58/40 , H01M8/04858
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料货厢式医疗车的功率分配控制方法及装置，该功率分配控制方法先获取当前的SOC值、高压电池包功率点和氢系统总成功率点，确定SOC值当前处在的控制区间；根据SOC值当前处在的控制区间，以及所述氢系统总成功率点、高压电池包功率点和设备需求功率之间的关系，控制氢系统总成输出功率，进而控制高压电池包输入或输出功率的大小。本发明技术方案实现了当氢燃料医疗车在原地工作时，氢系统总成依然可以保持在高效率区间工作。
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公开(公告)号：CN113479116A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110780847.6
申请日：2021-07-09
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池车可续航里程的计算方法及装置，所述方法包括：先获取氢燃料电池车电量数据和速度数据；再根据速度数据获取氢燃料电池车的状态，其中，状态包括停车状态和行驶状态；最后根据氢燃料电池车的状态，并结合电量数据计算得到耗电量数据之后，根据耗电量数据计算得到氢燃料电池车的可续航里程。采用本发明实施例能提高计算可续航里程的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113276677B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110609558.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L1/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料货厢式医疗车的电器架构，该架构包括VCU、氢系统总成、高压电池包、附件控制器和逆变器；VCU通过CAN总线分别和高压电池包、氢系统总成、附件控制器、逆变器连接，所述高压电池包分别和氢系统总成、附件控制器、逆变器通过高压电气连接；高压电池包用于根据氢系统总成的输出功率和设备需求功率之间的关系输出或输入相应大小的功率；所述逆变器用于将高压电池包或氢系统总成输出的直流电转化为220V的交流电。本发明技术方案实现了氢燃料医疗车外出时，无需附带发电机或外接220V市电，便可满足医疗车内医疗设备的用电需求。
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公开(公告)号：CN108215801A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711474612.4
申请日：2017-12-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/00 , B60L3/0046
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压上电控制方法，钥匙上电：VCU接收MCU和BMS的自检信号；VCU与PDU的连线互锁信号，接收BMS和MCU的互锁信号，VCU检测档位信号是否为空档，制动信号是否有效，VCU是否接收到MCU允许上电信号，慢充CC和快充CC2信号是否有效，若上述信号都有效VCU依次闭合主继电器、预充继电器，MCU的母线电压与电池包总压差值是否小于25.2伏，VCU吸合主正继电器，MCU的母线电压与电池包总压差值是否小于15伏，VCU断开预充继电器，并发送信号给MCU使能，VCU发送高压上电完成信号。本发明可以解决现有技术存在安全隐患，整车稳定性不好及器件寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN113611902A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110780851.2
申请日：2021-07-09
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04858 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池车总剩余能量的计算方法及装置，所述方法包括：先获取氢燃料电池车的电量数据，然后根据电量数据获取氢燃料电池车的工况，最后根据氢燃料电池车的工况，获取相应的氢气消耗数据，根据氢气消耗数据和电量数据计算得到第一能量后，根据第一能量计算得到氢燃料电池车的总剩余能量；其中，第一能量为单位氢气转换的电能量。采用本发明实施例能提高计算氢燃料电池车总剩余能量的准确性。
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公开(公告)号：CN113276677A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110609558.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L1/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料货厢式医疗车的电器架构，该架构包括VCU、氢系统总成、高压电池包、附件控制器和逆变器；VCU通过CAN总线分别和高压电池包、氢系统总成、附件控制器、逆变器连接，所述高压电池包分别和氢系统总成、附件控制器、逆变器通过高压电气连接；高压电池包用于根据氢系统总成的输出功率和设备需求功率之间的关系输出或输入相应大小的功率；所述逆变器用于将高压电池包或氢系统总成输出的直流电转化为220V的交流电。本发明技术方案实现了氢燃料医疗车外出时，无需附带发电机或外接220V市电，便可满足医疗车内医疗设备的用电需求。
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公开(公告)号：CN107901775A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711050904.5
申请日：2017-10-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L3/0046 , B60L58/10 , B60L2240/54
Abstract: 本发明公开了一种电动车低压蓄电池亏电后启动控制方法，方法是低压蓄电池亏电后，升压模块将3.7伏电压升到12伏翘板开关闭合,电池管理系统上电，被唤醒，电池管理系统自检通过，高压互锁状态是否有效，若高压状态没有效，则上报故障，若高压互锁状态有效，则进入下一步骤，电池管理系统控制背光灯间歇闪三下，电池管理系统吸合主负继电器，唤醒DC/DC，电池管理系统检测低压电源电压是否＞13伏，若是则进入下一步骤，若不是则上报故障，电池管理系统控制的背光灯间歇闪四下，钥匙上电，启动汽车，高压上电流程结束。本发明可以解决现有技术存在的操作过程繁琐，且存在安全隐患的问题。
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