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公开(公告)号：CN119975308A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510257424.4
申请日：2025-03-05
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于车辆气罐气压的车辆制动控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆控制技术领域，包括：获取车辆的电池荷电状态和气罐压力值，根据电池荷电状态设定打气启动气压阈值，当气罐压力值低于打气启动气压阈值时，通过驱动制动逆变器工作以驱动打气泵向气罐充气，当检测到气罐漏气或打气泵异常或气罐压力值持续低于打气启动气压阈值时，限制车辆行驶并触发报警。通过监测电池荷电状态设定打气启动气压阈值，利用制动逆变器驱动打气泵充气，并在检测到异常时限制车辆行驶并报警，提高了车辆的能量利用率，增强行驶安全性及可靠性，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN119975517A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510233980.8
申请日：2025-02-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种转向调速控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆工程技术领域，包括：响应上高压信号，控制转向电机进行自检处理；在转向电机通过自检时，获取车辆状态参数，车辆状态参数包括当前车速、车辆载重以及转向角度；根据车辆状态参数，确定转向电机的目标转速百分比；基于目标转速百分比和目标额定转速确定目标转速；基于目标转速控制转向电机输出动力以提供转向助力，在不同车速及SOC、车辆状态下控制转向电机的转速及工作状态，持续提供转向助力且减少无用能耗损失，并进行功能保护，提高驾驶安全及续航。
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公开(公告)号：CN119116713A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411386854.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及工程车辆技术领域，公开了一种上装翻斗的控制方法、装置、车辆及介质，方法包括：若上装翻斗进入停车翻斗举升模式，控制档位选择器切换至空档，且对车辆设置换档限制和取力限制；在上装翻斗举升至目标高度的情况下，接收翻斗移动信号；其中，翻斗移动信号，用于指示控制器解除换档限制和取力限制，以使上装翻斗在目标高度处进入移动翻斗模式；在移动翻斗模式下，控制档位选择器由空档切换至行驶档，以使在上装翻斗处于目标高度的状态时，车辆以不高于预设限制速度行驶。解决了在不同驾驶条件下，用户可能需要不断调整开关和驾驶操作的操作复杂性高的技术问题，一定程度上减轻了用户的操作压力，达到了安全的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119116980A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411344249.4
申请日：2024-09-25
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W30/182
Abstract: 本申请公开了一种基于车辆载重的驾驶模式切换方法、装置、设备及介质，涉及车辆控制技术领域，包括：获取车辆行驶数据，根据车辆行驶数据输入预设质量估算模型进行处理，得到车辆质量数据，根据车辆质量数据，得到车辆载重等级，根据车辆载重等级对车辆驾驶模式进行调整。通过行驶数据估算载重，智能调整驾驶模式，优化动力经济性，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118636671A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410828501.2
申请日：2024-06-25
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆供电控制方法及系统，涉及车辆供电技术领域，车辆供电控制方法应用于车辆供电控制装置，车辆供电控制装置包括：相互连接的电池控制器和低压继电器，电池控制器还与动力电池连接，低压继电器与整车用电器连接，车辆供电控制方法包括：在电池控制器接收到整车动作信号时，获取对车辆的驾驶行为；根据驾驶行为确定供电功率，并根据整车动作信号控制低压继电器闭合，连通动力电池与整车用电器之间的供电回路；通过供电功率控制动力电池对整车用电器进行供电，通过电池控制器对动力电池供电时进行电压转换，无需接外部电源或转换器，节省整车成本及空间，解决因蓄电池馈电无法启动、蓄电池维护及成本的难题。
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公开(公告)号：CN119209802A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411229469.2
申请日：2024-09-03
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池均衡控制方法、装置、设备及存储介质，涉及电池技术领域，该方法通过采集各单体电芯对应的各电芯电压以及各电芯温度；基于各电芯电压，判断是否需要对各单体电芯进行均衡控制；在判定需要对各单体电芯进行均衡控制时，基于各电芯电压以及各电芯温度，开启主动均衡电路或被动均衡电路中对应的一个对各单体电芯进行均衡控制。通过获取相互串联的多个电池组内各单体电芯的各电芯电压以及各电芯温度来判断是否需要对各单体电芯进行均衡控制，并通过各电芯电压以及各电芯温度来选择当前对各单体电芯进行均衡控制的具体方式，从而能够在温度变化的情况下自适应地调整均衡控制方式，满足不同场景下进行均衡控制对应的不同需求。
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公开(公告)号：CN119037338A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411160098.7
申请日：2024-08-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60R25/24 , B60R25/20 , B60R25/045 , B60K35/21 , B60K35/26
Abstract: 本申请公开了一种双重防拆远程锁车控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆控制技术领域，包括：通过建立第一绑定认证关系以及第二绑定认证关系，第一绑定认证关系为车辆终端与整车控制器的绑定认证关系，第二绑定认证关系为电机控制器与整车控制器的绑定认证关系，当第一绑定认证关系失效或第二绑定认证关系失效时，发送控制指令至动力单元，以使动力单元根据控制指令，执行相应的锁车操作。通过建立双重绑定认证关系，提高了远程锁车安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118683362A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410801762.5
申请日：2024-06-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请属于汽车技术领域，公开了一种车辆控制方法、装置、设备、存储介质及产品。本申请通过确定当前时刻下的车辆工况，然后根据车辆工况确定高压电池对应的高压回路和低压电池对应的低压回路，再根据高压回路和低压回路进行车辆控制。本申请根据车辆工况确定高压电池对应的高压回路和低压电池对应的低压回路，高压回路和低压回路均可由电池模组和继电器组成，在整车充电的过程中，无馈电风险，能够解决因蓄电池馈电无法启动，蓄电池维护及成本的问题。
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