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公开(公告)号：CN115263503B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210875324.4
申请日：2022-07-25
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种GPF碳载量检测方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。本发明通过在接收到GPF碳载量检测指令时，基于所述GPF碳载量检测指令调取GPF碳载量模型；获取目标车辆的GPF压差；根据所述GPF压差计算互相关因子值；将所述互相关因子值输入至所述GPF碳载量模型，得到所述GPF碳载量模型基于所述互相关因子值输出的GPF碳载量，以实现GPF碳载量的检测，基于GPF压差建立表征互相关因子值与GPF碳载量之间关系的GPF碳载量模型，能够更加精确地通过GPF压差和互相关因子值对GPF碳载量进行检测，得到准确的GPF碳载量，提高GPF碳载量检测效果，便于GPF再生。
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公开(公告)号：CN114882959A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210424681.9
申请日：2022-04-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种碳量再生监控方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车辆处于再生过程时，实时获取当前碳量、颗粒捕集器入口氧流量、颗粒捕集器温度和再生时间；根据当前碳量查询第一预设表格，确定当前碳量对应的再生速率；根据颗粒捕集器入口氧流量和颗粒捕集器温度查询第二预设表格，得到颗粒捕集器入口氧流量和颗粒捕集器温度对应的再生燃烧速率系数；根据再生速率、再生燃烧速率系数和再生时间确定对应的碳再生量。通过上述方式，实现对颗粒捕集器的再生过程进行监控，考虑了当前颗粒捕集器的碳量、颗粒捕集器入口氧流量和颗粒捕集器温度对燃烧速率的影响，提高了碳再生过程的监测精度。
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公开(公告)号：CN113218664A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110434348.1
申请日：2021-04-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种双质量飞轮共振检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取INCA采集预设工况下的发动机转速和双质量飞轮的共振转速区间；通过数据分析系统对共振转速区间以及发动机转速进行数据分析，得到第一共振转速、第二共振转速以及穿越次数阈值；检测发动机转速在第一共振转速与第二共振转速之间来回穿越的穿越次数，第一共振转速小于第二共振转速；若穿越次数大于等于穿越次数阈值，则判定双质量飞轮共振。通过检测发动机转速在第一共振转速与第二共振转速的区间来回穿越的次数来判定是否产生双质量飞轮共振，可以有效检测双质量飞轮共振，从而避免发动机控制系统误判共振导致断油熄火或者长时间共振。
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公开(公告)号：CN119288685A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411351102.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机起动控制方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机控制技术领域，公开了发动机起动控制方法，包括：在接收到发动机起动请求时，获取发动机起动水温和环境压力，并基于发动机起动水温和环境压力确定是否激活催化器加热，得到催化器加热激活结果；获取进气压力和发动机转速，并基于催化器加热激活结果、发动机起动水温、进气压力以及发动机转速中的至少一个确定进气流量和起动点火角；获取喷油次数和停机时长，并基于发动机起动水温、环境压力、喷油次数以及停机时长确定起动目标空燃比；根据进气流量、起动点火角以及起动目标空燃比控制发动机起动。本申请的方案可以精确控制发动机的起动过程，实现发动机的高效安全起动。
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公开(公告)号：CN119195889A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411249368.1
申请日：2024-09-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请公开了一种辅助排放状态监控方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机控制技术领域，本申请的方法包括：获取车辆的设备状态信息、运行信息、温度信息、发动机负载、氧气储存量以及积碳量；根据所述设备状态信息、所述运行信息、所述温度信息、所述发动机负载、所述氧气储存量以及所述积碳量中的至少一个设置辅助排放标志位；根据所述辅助排放标志位进行辅助排放状态监控，解决了如何准确监控发动机运行状态的问题，提高了发动机管理系统的诊断能力和管理效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117128792A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310760421.3
申请日：2023-06-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F28D21/00
Abstract: 本发明公开一种车用电池包换热器以及车辆，所述车用电池包换热器包括至少一个换热组，所述换热组包括：入口流道、出口流道和多个换热流道组；且多个换热流道组均处于入口流道和出口流道之间，每个换热流道组至少包括一个换热流道，每一所述换热流道的入口与所述入口流道连通，每一所述换热流道的出口与所述出口流道连通；流体从入口流道入口流入，流经换热流道组，从出口流道出口流出，在多个换热流道组进行对流换热以实现对电池包的换热。进一步地，每一换热流道组沿着入口流道流体流动方向的总长度是逐级减小设置，本发明换热流道组的换热均匀性更优，能够有效控制电池包温度在合理区间，提升电池包温度的均匀性和电池包的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN115163301B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210603510.2
申请日：2022-05-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行车环境大气压力监测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据车辆的行车参数确定车辆的当前状态；根据当前状态确定对应的监测策略；通过监测策略对车辆行车环境的大气压力进行监测，获得当前大气压力。由于本发明是根据车辆的行车参数确定车辆状态，通过车辆状态确定的监测策略对行车环境的大气压力进行监测，获得当前大气压力，能够通过行车参数确定对应的监测策略来监测大气压力，提高了行车过程中大气压力监测的准确度。
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公开(公告)号：CN114856779A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210402861.7
申请日：2022-04-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种催化器温度检测方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。本发明在接收到催化器温度检测指令时，基于催化器温度检测指令调取催化器温度模型；获取目标车辆的当前车速、环境温度以及发动机参数；通过当前车速得到传热能力系数；通过发动机参数得到催化器入口温度、催化器温升以及修正系数；将催化器入口温度、催化器温升、所述修正系数、传热能力系数以及所述环境温度输入至催化器温度模型，得到催化器温度模型基于所述催化器入口温度、催化器温升、修正系数以及传热能力系数输出的催化器中心温度，以实现催化器的温度检测，可通过模型检测到更加精准的催化器温度，便于对催化器的温度进行控制。
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公开(公告)号：CN119099590A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411351439.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机电平衡控制方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机控制技术领域，公开了发动机电平衡控制方法，包括：获取电池包的起动荷电状态、平衡荷电状态以及停机荷电状态；获取所述电池包的当前荷电状态，并在当前荷电状态小于等于起动荷电状态时，起动发动机，发动机用于向电池包充电；获取目标车辆的驾驶工况和环境状态数据，并在起动所述发动机时，基于当前荷电状态、平衡荷电状态、驾驶工况以及环境状态数据确定发动机的目标充电功率和目标运行转速；基于目标充电功率和目标运行转速运行发动机，直到当前荷电状态大于等于停机荷电状态，以在进行发动机电平衡控制时精确控制发动机运行状态，稳定电池包的荷电状态。
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公开(公告)号：CN117072361A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311000880.8
申请日：2023-08-09
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火角的调整方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：检测发动机的爆震强度，并根据爆震强度控制发动机的点火角；根据点火角的爆震退角对当前汽油辛烷值的点火角进行调整。本发明根据爆震强度对发动机的点火角进行控制，并根据控制后点火角的爆震退角对当前汽油辛烷值的点火角进行调整，从而能针对不同的汽油辛烷值调整点火角，进而调整点火时点火角的爆震强度，提高了发动机的性能。
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