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公开(公告)号：CN117759449A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311739717.3
申请日：2023-12-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F02D41/22 , F02D41/00 , F02M25/08 , B60K15/035
Abstract: 本发明公开了一种车辆燃油蒸发系统诊断方法、装置、设备及存储介质，属于车辆诊断技术领域。本发明通过根据诊断仪发送的诊断进入请求控制目标车辆的碳罐电磁阀与碳罐截止阀进行燃油蒸发系统的诊断，并采集诊断数据；根据所述诊断数据确定故障码信息，并将所述故障码信息通过所述诊断仪反馈。通过这种方式，实现了通过外接诊断仪触发的方式不用需要车辆发动机水温、进气温度、行车工况、燃油液位等满足诊断条件，节省问题处理等待时间。诊断过程中直接将数据流实时及诊断结果反馈到诊断仪，实现诊断过程数据的可视化，提升了问题点检测的准确性，极大提升问题处理效率。
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公开(公告)号：CN117307383A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311075787.3
申请日：2023-08-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机点火方法，发动机及车辆，所述发动机包括信号齿、和传感器，所述传感器用于检测信号轮上的信号齿，以形成转速信号，所述转速信号为信号齿旋转一周形成的脉冲信号的集合；该方法包括以下步骤：获取所述转速信号；在所述转速信号存在上级转速信号，且本级转速信号异常，所述上级转速信号正常时，根据上级转速信号制定点火策略。通过上述方式，在本级转速信号异常时，以上级转速信号作为依据，制定点火策略，增大发动机对转速信号的容错率，避免使用大量的屏蔽线屏蔽干扰信号以防止转速信号异常的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113291307A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110581301.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在第一车速大于第一预设车速、第一档位为预设档位且第一坡度大于第一预设坡度时，获取第一油门踏板开度；在第一油门踏板开度小于预设开度时，进入第一安全模式；在该安全模式下，确定对应的目标回收扭矩；向电机控制器发送目标回收扭矩，以控制电机执行对应操作；在检测到当前车速为第二预设车速或当前油门踏板开度大于预设开度或当前坡度小于第二预设坡度时，退出第一安全模式。本发明在车辆状态满足条件时，进入第一安全模式，控制电机根据车速以及坡度对应的回收扭矩进行能量回收，解决了下长陡坡时驾驶员长时间踩制动带来离合器过热及离合片易磨损的问题。
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公开(公告)号：CN116300782A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211092570.9
申请日：2022-09-07
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于汽车领域，公开了一种故障码阈值调整方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待检测故障码对应的观测参数信息；在所述观测参数信息满足预设诊断条件时，获取预设诊断阈值；根据所述预设诊断阈值和所述观测参数信息生成所述待检测故障码的故障阈值评价报告；根据所述故障阈值评价报告调整所述待检测故障码的标定阈值。由于本发明是在观测参数信息满足预设诊断条件时，根据预设诊断阈值和观测参数信息生成待检测故障码的故障阈值评价报告；根据故障阈值评价报告调整待检测故障码的标定阈值。避免因为故障诊断阀值设置不合理导致车辆频繁误报故障，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN119195889A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411249368.1
申请日：2024-09-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请公开了一种辅助排放状态监控方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机控制技术领域，本申请的方法包括：获取车辆的设备状态信息、运行信息、温度信息、发动机负载、氧气储存量以及积碳量；根据所述设备状态信息、所述运行信息、所述温度信息、所述发动机负载、所述氧气储存量以及所述积碳量中的至少一个设置辅助排放标志位；根据所述辅助排放标志位进行辅助排放状态监控，解决了如何准确监控发动机运行状态的问题，提高了发动机管理系统的诊断能力和管理效率。
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公开(公告)号：CN115220426A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210765286.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于车辆故障码领域，公开了一种故障码报码优化方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；根据故障诊断信息和行驶数据确定存在故障风险的故障码；根据故障码对车辆进行故障码报码优化，以降低故障码的报码风险。由于本发明是在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；根据故障诊断信息和行驶数据确定存在故障风险的故障码；根据故障码对车辆进行故障码报码优化。相对于采用现有的故障码报码逻辑进行故障码报码的方式，本发明上述方式能够降低故障码的报码次数和风险，减少车辆维修次数，提高用户体验感。
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公开(公告)号：CN113291307B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110581301.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在第一车速大于第一预设车速、第一档位为预设档位且第一坡度大于第一预设坡度时，获取第一油门踏板开度；在第一油门踏板开度小于预设开度时，进入第一安全模式；在该安全模式下，确定对应的目标回收扭矩；向电机控制器发送目标回收扭矩，以控制电机执行对应操作；在检测到当前车速为第二预设车速或当前油门踏板开度大于预设开度或当前坡度小于第二预设坡度时，退出第一安全模式。本发明在车辆状态满足条件时，进入第一安全模式，控制电机根据车速以及坡度对应的回收扭矩进行能量回收，解决了下长陡坡时驾驶员长时间踩制动带来离合器过热及离合片易磨损的问题。
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