公开(公告)号：CN111746296B

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202010440868.9

申请日：2020-05-22

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 郭金花 ,  曹江辉 ,  阮立振 ,  陈犄 ,  尹汉琪 ,  郭新民 ,  刘耀辉

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种电子驻车制动系统再夹紧控制方法。一种电子驻车制动系统再夹紧控制方法，其特征在于：具体控制方法如下：车辆内部的ESC模块获取驻车时整车当前的车辆轮速、环境温度及轮缸压力信号并传递给PBC模块，PBC模块计算出车辆当前的制动盘温度；车辆内部的ESC模块获取整车纵向加速度信号并传递给PBC模块，PBC模块计算出车辆当前位置的道路坡度；判断制动盘当前的温度是否大于门限值及车辆当前位置的道路坡度是否大于门限值，是则等待项目标定的再夹紧时间到达，同时报警提示驾驶员；否则无需再夹紧操作。同现有技术相比，根据车辆当前的情况，实时判断并执行是否再次夹紧动作，保证车辆及人员的安全。

公开(公告)号：CN117246298A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311207193.3

申请日：2023-09-19

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 季红欣 ,  任清文 ,  严冬 ,  郭金花 ,  曹江辉 ,  陈占耀 ,  黄建军 ,  于正虎

IPC: B60T17/18

Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种针对电子驻车制动系统的冗余控制架构和切换策略。一种针对电子驻车制动系统的冗余控制架构，其特征在于：所述的控制器包括主控制器、从控制器，所述的卡钳包括左侧卡钳、右侧卡钳；网关分别通过公用CAN通讯线路与主控制器、从控制器连接，主控制器、从控制器之间通过私用CAN通讯线路连接，主控制器通过主控制器控制线路分别与左侧卡钳及继电器的输入端一连接，从控制器通过从控制器控制线路与继电器的输入端二连接，继电器的输出端与右侧卡钳连接。同现有技术相比，通过在主、从控制器之间协议新的工作模式，实现了在“主控制器”失效的情况下，通过“从控制器”控制EPB卡钳实现整车驻车功能。

公开(公告)号：CN111746296A

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN202010440868.9

申请日：2020-05-22

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 郭金花 ,  曹江辉 ,  阮立振 ,  陈犄 ,  尹汉琪 ,  郭新民 ,  刘耀辉

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种电子驻车制动系统再夹紧控制方法。一种电子驻车制动系统再夹紧控制方法，其特征在于：具体控制方法如下：车辆内部的ESC模块获取驻车时整车当前的车辆轮速、环境温度及轮缸压力信号并传递给PBC模块，PBC模块计算出车辆当前的制动盘温度；车辆内部的ESC模块获取整车纵向加速度信号并传递给PBC模块，PBC模块计算出车辆当前位置的道路坡度；判断制动盘当前的温度是否大于门限值及车辆当前位置的道路坡度是否大于门限值，是则等待项目标定的再夹紧时间到达，同时报警提示驾驶员；否则无需再夹紧操作。同现有技术相比，根据车辆当前的情况，实时判断并执行是否再次夹紧动作，保证车辆及人员的安全。

公开(公告)号：CN208421629U

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201821031890.2

申请日：2018-07-02

Applicant: 上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 徐昌城 ,  陈先典 ,  倪建伟 ,  赵一鸣 ,  郭金花

IPC: G05B23/02

Abstract: 本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置。一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置，包括底板、倾角执行机构、位移电缸、位移传感器、框架，其特征在于：底板上连接设有框架，位于框架的前侧设有倾角执行机构，所述的倾角执行机构的一端与底板连接，倾角执行机构的另一端与框架连接；倾角执行机构的上端采用移动块连接位移电缸，位于位移电缸一侧的框架上设有位移传感器，所述的位移电缸与位移传感器采用信号连接片连接。同现有技术相比，结构简单，自动化控制精度高，克服人工的限制可以全天24小时实验，提高产品试验进度，节省实验开发费用。

公开(公告)号：CN207315926U

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201721038954.7

申请日：2017-08-18

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 郭金花 ,  刘凤杰 ,  邵利峰 ,  于正虎 ,  马国栋 ,  胡德惠 ,  奚乐 ,  朱晓东

IPC: F16D65/14 ,  F16D65/00 ,  F16D121/18 ,  F16D125/40

Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件生产制造技术领域，具体的讲是一种电子驻车制动器内摩擦片回位结构，制动器壳体的下方连接有活塞缸，制动器壳体的两侧固定有装配杆，装配杆上开设有导向销孔，制动器壳体的内部开设内摩擦片弹簧接触面，所述内摩擦片弹簧接触面的倾斜角度为4°，本实用新型将原本内摩擦片弹簧接触面的设计角度由0°改为4°，使得在制动过程中，以内摩擦片弹簧接触点为原点，内摩擦片弹簧与电子驻车（EPB）制动器壳体上的弹簧接触面沿着4o的角度回位，使得内摩擦片弹簧受到制动器壳体内侧斜面压缩，增大了内摩擦片退回方向的分力，从而内摩擦片能够顺利快速的回位，有效降低拖滞力矩。