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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111442935A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201911319157.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种模拟轮轨及弓网接触高频振动状态的环形实验装置，包括水平布置且整体平滑过渡的环形轨道；环形轨道上布置有实验列车，环形轨道的中央布置有用于牵引实验列车的环形牵引装置，环形牵引装置通过转臂和车钩与实验列车连接，在环形牵引装置的作用下实验列车沿环形轨道运动；实验列车包括车体、转向架、轮对和受电弓，受电弓与环形轨道上方布置的电缆网接触，转向架上安有用于驱动轮对转动的转向架牵引电机，转向架牵引电机的输出轴与轮对连接。本发明通过环形牵引装置和转向架牵引电机两套动力系统来模拟列车运行时导致的蠕滑现象，真实模拟轮轨接触状态；与完全模拟场景相比，极大地降低了模拟条件，降低了模拟成本，应用前景好。
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公开(公告)号：CN111442935B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201911319157.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种模拟轮轨及弓网接触高频振动状态的环形实验装置，包括水平布置且整体平滑过渡的环形轨道；环形轨道上布置有实验列车，环形轨道的中央布置有用于牵引实验列车的环形牵引装置，环形牵引装置通过转臂和车钩与实验列车连接，在环形牵引装置的作用下实验列车沿环形轨道运动；实验列车包括车体、转向架、轮对和受电弓，受电弓与环形轨道上方布置的电缆网接触，转向架上安有用于驱动轮对转动的转向架牵引电机，转向架牵引电机的输出轴与轮对连接。本发明通过环形牵引装置和转向架牵引电机两套动力系统来模拟列车运行时导致的蠕滑现象，真实模拟轮轨接触状态；与完全模拟场景相比，极大地降低了模拟条件，降低了模拟成本，应用前景好。
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公开(公告)号：CN211044614U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922297793.9
申请日：2019-12-19
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G09B9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种模拟轮轨接触关系的仿真实验台，包括水平布置且整体平滑过渡的环形轨道；环形轨道上布置有实验列车，环形轨道的中央布置有用于牵引实验列车的环形牵引装置，环形牵引装置通过转臂和车钩与实验列车连接，在环形牵引装置的作用下实验列车沿环形轨道运动；实验列车包括车体、转向架和轮对，轮对布置在环形轨道上，轮对与位于环形轨道中央的轮对驱动装置连接，轮对驱动装置用于驱动轮对自行转动。本实用新型通过环形牵引装置和轮对驱动装置两套动力系统来模拟列车运行时导致的蠕滑现象，真实模拟轮轨接触状态；与完全模拟场景相比，极大地降低了模拟条件，降低了模拟成本，应用前景好。
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公开(公告)号：CN210862562U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201922312905.3
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及铁道测量的技术领域，公开了一种便携式钢轨波磨检测装置，包括T字形结构的框架，所述框架能够沿两条平行的钢轨移动，包括横梁和竖梁，所述横梁与其中一条钢轨平行，在所述横梁上依次设置有第一点激光传感器、面激光传感器和第二点激光传感器，所述第一点激光传感器、第二点激光传感器用于测量到钢轨的距离，所述面激光传感器用于对钢轨的表面轮廓进行扫描，其设置在行走机构上，所述行走机构用于带动面激光传感器沿其中一条钢轨移动。本实用新型通过可拆卸的横梁和竖梁，以及竖梁上的旋转机构，可以将整个装置分成两个大部分，便于携带和运输，且使用成本低，方便推广应用，具有显著性应用价值。
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公开(公告)号：CN211869393U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201922311025.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型公开一种测量城轨交通车辆车轮不圆度的装置，包括支撑装置、测量装置、传动装置，所述支撑装置包括基座、第一旋钮、滑块，第一旋钮固定在基座底部右侧面，滑块固定在装置底部，第一旋钮和滑块通过丝杆进行连接。本实用新型将支撑装置、测量装置、传动装置这三大部分做成一个整体，操作简便迅速，方便携带；可同时驱动3个激光位移传感器，实现测量多条线的数据，无需重复操作，将限位器用作采集数据开始和结束的标识，同时采用长度确定的挡片用来确定激光位移传感器在合适的工作范围内。
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