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公开(公告)号：CN114275103A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210042355.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 上海凌耀船舶工程有限公司 , 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明公开了一种援登乘装置及船舶，所述救援登乘装置包括：救援平台；升降机构，与所述船舶枢转连接，伸缩端与所述救援平台连接；驱动机构，设置于所述船舶上，且与所述升降机构连接，用于驱动所述救援平台在打开状态和收起状态之间来回切换；当所述救援平台处于所述打开状态时，所述救援平台能够在第一高度位置和第二高度位置之间往复移动；当所述救援平台处于所述收起状态时，所述救援平台位于所述第一高度位置处，且所述救援平台的底壁与所述船舶的侧壁齐平。本发明中，通过升降机构能够将救援平台移至距离水面较近的位置，便于将落水人员转移至船舶上，救援过程中不易晃动，且救援平台能够折叠收起，保证了船舶外观的完整性。
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公开(公告)号：CN216834173U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220095225.X
申请日：2022-01-14
Applicant: 上海凌耀船舶工程有限公司 , 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B27/14
Abstract: 本实用新型公开了一种援登乘装置及船舶，所述救援登乘装置包括：救援平台；升降机构，与所述船舶枢转连接，伸缩端与所述救援平台连接；驱动机构，设置于所述船舶上，且与所述升降机构连接，用于驱动所述救援平台在打开状态和收起状态之间来回切换；当所述救援平台处于所述打开状态时，所述救援平台能够在第一高度位置和第二高度位置之间往复移动；当所述救援平台处于所述收起状态时，所述救援平台位于所述第一高度位置处，且所述救援平台的底壁与所述船舶的侧壁齐平。本实用新型中，通过升降机构能够将救援平台移至距离水面较近的位置，便于将落水人员转移至船舶上，救援过程中不易晃动，且救援平台能够折叠收起，保证了船舶外观的完整性。
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公开(公告)号：CN105697115A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410694401.1
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种带雨水收集功能的排气管，其包括一壳体，其包括一上壳体、一下壳体以及一壳体底面，三者同轴相连；一疏水管，与壳体同轴线，连接于该壳体底面的最低处；两根排气支管，连接于该壳体底面；一接水盘，设置在该壳体内，与该壳体之间有间隙，与该壳体同轴线；一导水架，设置在该壳体内，与该壳体之间有间隙，所述导水架与壳体同轴线；一排气总管，连接于该上壳体，其中，该排气总管为一圆柱面，垂向布置，与该上壳体同轴线。该排气管垂直向上布置，保证烟囱后热效应集中区域尽可能小，进而保障烟囱后精密设备的可靠运行；此外，该排气系统还具备雨水收集功能，能有效避免雨水通过排气管倒灌至主机。
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公开(公告)号：CN105626255A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410694337.7
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F02B71/00
Abstract: 本发明公开了一种四冲程自由活塞内燃机，其包括一缸体，包括四个气缸；一进气阀组，包括四个电控进气机构，分别位于上述四个气缸中；一排气阀组，包括四个电控排气机构，分别位于上述四个气缸中；一喷嘴组，包括四个电控喷嘴，分别位于上述四个气缸中；一活塞组，包括四个活塞，分别置于上述四个气缸中；一连杆组，包括四根连杆，分别连接上述四个活塞；一动力输出块，连接上述四根连杆，共同组成该内燃机系统的唯一运动部件，用于对外提供直线往复动力；一位置传感器，用于确定上述运动部件的实时位置；一控制单元，电连接于该进气阀组、该排气阀组、该喷嘴组及该位置传感器。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN119773910A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411225554.1
申请日：2024-09-03
Applicant: 上海凌耀船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有多功能室的船舶，该船舶包括从上往下依次设置第一甲板、第二甲板、第三甲板，所述第一甲板、所述第二甲板、所述第三甲板在船舶首部呈阶梯状布置，所述第一甲板与所述第二甲板之间具有第一舱壁，所述第二甲板与所述第三甲板之间具有第二舱壁；所述第二甲板和所述第三甲板的上方设置弧形罩，所述弧形罩内侧形成一个封闭空间；所述封闭空间内设置有第三舱壁，所述第三舱壁的顶部与弧形罩连接，底部与所述第三甲板连接，所述第二舱壁与所述第三舱壁之间形成多功能室。本发明中，在满足船舶的基本功能需求的前提下，新增了多功能室，增加船舶封闭空间，提高了船舶空间利用率，同时减少船舶航行时的风阻。
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公开(公告)号：CN109969347A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910199756.6
申请日：2019-03-15
Applicant: 上海凌耀船舶工程有限公司
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明公开了一种舷侧登乘平台装置，包括：转动连接在船体外板上的上平台，上平台的位置在水平位置与竖直位置之间转动切换；转动连接在纵舱壁的主平台；主平台收放油缸，主平台收放油缸转动连接在主平台远离海平面的端面上，主平台收放油缸的推杆的自由端转动连接在纵舱壁上；伸缩舷梯；舷梯升降油缸，舷梯升降油缸转动连接在主平台远离海平面的端面上，舷梯升降油缸的推杆的自由端转动连接在伸缩舷梯上，带动伸缩舷梯在打开状态与收拢状态之间切换；液压总控系统对各个油缸进行统一控制。本发明实现登乘平台的自动收放，自动化程度提高，保障船员人身安全。
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公开(公告)号：CN107933836A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710931473.7
申请日：2017-10-09
Applicant: 上海凌耀船舶工程有限公司
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明提供了一种舷侧登乘平台装置，包含船体与斜梯，还包含主平台与上平台；主平台、上平台安装在船体舷侧；主平台与船体之间设置有主平台转动连接机构，主平台与船体之间通过主平台转动连接机构进行铰接；斜梯能够在打开状态与倒下状态这两种状态之间转换：所述打开状态下，斜梯的两端分别与主平台、上平台相连；所述倒下状态下，斜梯整体位于主平台或上平台上。本发明还提供了一种上述舷侧登乘平台装置的使用方法。本发明中设置的大平台可作为人员登乘的安全通道，人员从小艇先登上大平台，再登上与大平台相连的斜梯，可有效降低登乘难度，保证人员登乘安全。
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公开(公告)号：CN113415387B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202110888937.7
申请日：2021-08-04
Applicant: 上海凌耀船舶工程有限公司
IPC: B63B27/14
Abstract: 本申请提供了一种多功能海上智能着陆装置及控制方法。多功能海上智能着陆装置包括登乘平台和着陆锥。着陆锥具有展开状态和收合状态，着陆锥包括万向铰，和铰接至万向铰的球体的外侧臂和内侧臂，着陆板铰接至内侧臂，外侧臂可分离地卡接至着陆板，形成着陆锥的展开状态；外侧臂、内侧臂和着陆板还可收起至靠近登乘平台的位置，形成着陆锥的收合状态。在展开状态，着陆板适于向下支撑至着陆点，在收合状态，外侧臂适于沿离开登乘平台的方向连接至着陆点。控制方法根据着陆点的位置，控制着陆装置呈展开状态或收合状态进行着陆，并通过传感器等装置监控着陆过程。本申请实现了海上着陆装置的多功能化和智能化。
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