公开(公告)号：CN118709285A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410711138.6

申请日：2024-06-03

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 廖毅 ,  黄志杰 ,  吴龙质 ,  倪小波 ,  李书阳 ,  曾庆懿

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请实施例提供的一种车轮结构优化的控制方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：将尺寸参数输入原始车轮模型，确定与尺寸参数对应的初始车轮模型；根据初始车轮模型，确定与初始车轮模型对应的车轮轮辋的侧向刚度以及与初始车轮模型对应重量；判断车轮轮辋的侧向刚度是否大于等于预设的期望侧向刚度；当车轮轮辋的所述侧向刚度小于期望侧向刚度时，调整尺寸参数以及初始车轮模型对应重量，进而确定目标车轮模型。在本申请实施例中，通过调整车轮模型中对应的尺寸参数，即可确定较优的目标车轮模型，进而使得最终生产的车轮的隔震性能更好。

公开(公告)号：CN119808411A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411987068.3

申请日：2024-12-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 张贵豪 ,  秦军旭 ,  覃韬 ,  黄志杰 ,  王海军 ,  吕武才 ,  赵龙君

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种整车路噪的预测方法、基于预测噪声的路噪优化方法及装置，所述方法包括：获取新迭代车型的仿真传递函数，所述仿真传递函数是对新迭代车型的整车仿真模型进行NTF仿真分析得到的可识别传递函数；采用所述仿真传递函数与预设的底盘接附点力进行拟合计算，得到新迭代车型的预测噪声，其中，预设的底盘接附点力是上一代基础车型的底盘接附点力。本发明可以直接采用上一代车型或者基础车型的底盘结构预测新迭代车型的噪声，可以大大缩短预测分析的处理周期，简化预测处理的流程，并提升预测的效率；而且结合仿真传递函数与底盘接附点力进行拟合计算可以更加贴合车辆的实际结构，从而可以提升计算的精度。

公开(公告)号：CN119358123A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202411219928.9

申请日：2024-09-02

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李书阳 ,  黄志杰 ,  常光宝 ,  廖毅 ,  苏少勇

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明提供了一种整车路噪评价方法、系统及存储介质，属于汽车路噪分析技术领域。所述方法包括：进行实车转向节加速度测试，获得加速度功率谱矩阵；构建整车路噪分析简化模型；获取轮心到转向节测点的传递函数；获取轮心载荷；获取底盘与车身各接附点的节点力和速度；获取底盘与车身各接附点的功率总和；绘制功率总和曲线，并对整车路噪进行评价。本发明将底盘有限元模型和车身简化模型组合形成整车路噪分析简化模型，在模型上加载测试的路噪轮心载荷，进行底盘接附点功率流分析，以功率总和曲线作为路噪评价的指标，评价整车路噪，将路噪评价优化时间节点提前到底盘开发阶段，为后续开发和优化留出足够的时间和空间。