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公开(公告)号：CN107984437A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711368691.0
申请日：2017-12-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25H1/00
Abstract: 本发明公开一种电枪固定装置以及发动机生产线，该电枪固定装置包括底座、设置于所述底座上的滑动支撑机构以及设置于所述滑动支撑机构上的电枪，所述电枪在所述滑动支撑机构的支撑下能够分别沿第一方向、第二方向和第三方向往复移动，且所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向中任意两者相互垂直。该电枪固定装置的应用，使得操作者拧紧螺栓时不需要拿着大重量的电枪进行操作，解决了人机工程问题。同时，滑动支撑机构对电枪进行灵活支撑，避免了电枪因频繁移动而导致碰撞损坏的问题，提高了电枪的使用寿命，可减少备件库存，降低工具备件成本。
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公开(公告)号：CN119550911A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411587592.1
申请日：2024-11-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆控制方法、系统及车辆。其中，方法包括：包括：在车辆的当前状态满足第一条件且车辆的综合制动加速度大于等于第一阈值时控制车辆的制动灯点亮；第一条件为，车辆处于行驶状态且制动装置处于不工作状态且车辆处于非溜车状态；在车辆的制动灯为第一点亮状态时，且当车辆的综合制动加速度大于等于第二阈值时，控制车辆的制动灯保持点亮状态；其中，第一点亮状态是指车辆的制动灯是基于综合制动加速度大于等于第一阈值而被点亮，第二阈值小于第一阈值；在车辆的制动灯为熄灭状态时，当综合制动加速度小于第一阈值时，控制车辆的制动灯保持熄灭状态。本申请实施例用以以向后车提供一个准确的行车判断依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119682607A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411708068.5
申请日：2024-11-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明实施例提供了一种动力电池剩余电量确定方法和电子设备。本发明实施例提供的技术方案中，所述方法包括：获取车辆的状态信息，状态信息包含电池管理系统发送的动力电池剩余电量和第一信号，第一信号用于指示动力电池剩余电量是否有效；根据动力电池剩余电量和第一信号，确定动力电池的剩余电量。能够提高VCU确定动力电池的剩余电量的准确性，降低反复进入和退出补电的现象。
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公开(公告)号：CN107984437B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711368691.0
申请日：2017-12-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电枪固定装置以及发动机生产线，该电枪固定装置包括底座、设置于所述底座上的滑动支撑机构以及设置于所述滑动支撑机构上的电枪，所述电枪在所述滑动支撑机构的支撑下能够分别沿第一方向、第二方向和第三方向往复移动，且所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向中任意两者相互垂直。该电枪固定装置的应用，使得操作者拧紧螺栓时不需要拿着大重量的电枪进行操作，解决了人机工程问题。同时，滑动支撑机构对电枪进行灵活支撑，避免了电枪因频繁移动而导致碰撞损坏的问题，提高了电枪的使用寿命，可减少备件库存，降低工具备件成本。
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公开(公告)号：CN208304696U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820444887.7
申请日：2018-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种便捷拆装夹带块的抛光带导向装置，包括抛光带导向装置基体、夹带块和固定盖板，所述抛光带导向装置基体上设有安装槽，所述夹带块设在所述安装槽内，并且所述安装槽的左侧设有抛光带，所述安装槽的前侧设有抛光臂，所述安装槽右侧设有用于封闭所述安装槽的所述固定盖板，并通过拆卸固定盖板从所述安装槽的右侧取出夹带块。采用本实用新型，结构简单；便捷拆装夹带块；易于加工，容易实现自主加工，降低了备件成本。
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公开(公告)号：CN207816575U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721772774.1
申请日：2017-12-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开一种活塞卡簧检测装置，包括检测台、设置于检测台上的安装座、设置于检测台的上方的第一检测装置以及设置于检测台的下方的第二检测装置。安装座上设置有定位销，以用于定位活塞。第一检测装置和第二检测装置均包括驱动机构、检测头和传感器，驱动机构固定于检测台上，检测头连接传感器，驱动机构驱动检测头和传感器向所述活塞的第二端运动。本实用新型的技术方案，采用第一检测装置和第二检测装置同时对卡簧进行检测，不存在漏检。使用传感器对卡簧的压装结果进行检测，相比人工检测，检测结果的可靠性更高。
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公开(公告)号：CN207050769U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720895180.3
申请日：2017-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本实用新型公开一种发动机装配防错装机构以及发动机装配防错装系统，其中，所述发动机装配防错装机构用于发动机零件的装配，所述发动机装配防错装机构包括支架、悬臂以及距离检测器，所述悬臂可拆卸的设于所述支架上，在所述悬臂延伸的方向上，所述距离检测器可调节的设于所述悬臂上，用以检测到所述发动机零件上差异点的距离。本实用新型提供的技术方案中，调整发动机装配防错装机构上的距离检测器的安装位置，通过所述距离检测器来检测到所述发动机零件上差别点的距离，来判断所述发动机零件是否错装和漏装，相对于现有的人工目视检查，通过所述发动机装配防错装机构来检测，准确性更高，且检测速度更快。
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