公开(公告)号：CN102183945B

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201110009549.3

申请日：2011-01-17

Applicant: 武汉理工大学 ,  上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 颜伏伍 ,  胡杰 ,  曹恺 ,  高长斌 ,  盛祥政 ,  李洪飞 ,  杨晨 ,  覃雄臻 ,  乔美昀 ,  吕加井

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明涉及一种多功能电控汽车远程故障诊断系统，由远程故障诊断服务中心、PC诊断客户端、诊断通信装置三部分组成。远程故障诊断服务中心作为系统关键，主要负责实现汽车故障诊断网络管理和汽车远程故障诊断协助功能；PC诊断客户端主要通过人机交互界面，为不同权限用户提供具体的汽车诊断应用功能以及远程诊断接口；诊断通信装置主要实现PC诊断客户端与车载网络之间的数据通信，为上层应用提供诊断数据服务。本发明以远程故障诊断服务中心为核心，以各PC诊断客户端为节点，构建汽车故障诊断网络，借助诊断通信装置实现汽车诊断数据共享，提供多功能的汽车远程故障协助及故障排除帮助，并对汽车故障信息进行统计分析，为汽车产商提供可靠的汽车质量报告。

公开(公告)号：CN107122525A

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201710208381.6

申请日：2017-03-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李俊平 ,  滕平 ,  覃雄臻 ,  陈立明 ,  麦琳

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提供了一种车门内板三维建模方法，包括：构建车门内板各个侧面线与截面线、包边线及密封线的延伸虚线交点；平行于车身纵向剖切面建立草图，在草图上绘制包边区域主体轮廓线，得到草图轮廓；将封闭的草图轮廓投影回到包边区域面并对其进行修剪，去除中心部分；重复以上操作，修剪去除密封面外围，得到中间部分；在中间部分内的两面之间做直纹面，并相互裁剪缝合，得到车门内板数模整体。本发明解决了建模过程不确定性问题，提出可推广易复制的建模流程；实现典型结构复制粘贴式重用；通过二次开发化繁为简，保留建模参数的同时自动快速创建模型；从建模角度确保了车门内板拉延面的工艺特性，减少了测量误差。

公开(公告)号：CN101936814A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN200910114553.9

申请日：2009-11-13

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 廖鸿胡 ,  窦志勇 ,  覃雄臻 ,  耿黄政 ,  高长斌

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明技术方案属于汽车电子诊断控制领域，涉及电脑式汽车故障诊断装置及系统。为了解决现有技术中存在的单机版手持式诊断仪运行速度慢、不能得到辅助系统支持导致其功能单一、不能进行联网远程操作等技术问题，本发明提供了一种电脑式汽车故障诊断装置及系统。该装置包括：主控模块、信号采集模块、人机交流模块、存储模块和接口模块。该系统包括：数据分析处理部、电脑式汽车故障诊断装置和与被测车辆连接的连接部。本发明电脑式汽车故障诊断装置及系统有效地解决了现有技术中存在的问题，装置处理数据速度快，借助系统可以对被测车辆进行智能化维修诊断指导和提供详细地诊断报告、而且能通过联网进行远程操作、并且可以对诊断数据流进行存储。

公开(公告)号：CN103631192A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201310629581.0

申请日：2013-11-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李江柳 ,  高长斌 ,  娄鹏辉 ,  覃雄臻 ,  覃佳亮

IPC: G05B19/048

Abstract: 本发明提供了一种临时授权型的汽车ECU安全认证方法及系统，该临时授权型的汽车ECU安全认证方法，在修改ECU安全数据时执行如下步骤：A.接收ECU安全数据修改操作申请；B.判断授权数据标识符的值是否使安全认证机制处于激活状态，若安全认证机制为激活状态，那么执行安全认证步骤；若安全认证机制为未激活状态，那么执行数据修改步骤。本发明的有益效果是本发明在常规的ECU安全认证机制基础上，新增了一套安全认证机制的激活机制，防止绝密信息泄密，提高生产效率。

公开(公告)号：CN103034194A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210512171.3

申请日：2012-12-03

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 胡杰 ,  颜伏伍 ,  覃雄臻 ,  何伟东 ,  高长斌 ,  乔美昀 ,  杨辰

IPC: G05B19/418

CPC classification number: Y02P90/02

Abstract: 公开一种提高生产效率、满足生产节拍要求、降低劳动强度、无需转速传感器、检测准确的车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统，包括工控机、扫描枪、服务器端计算机、排放分析仪、VCI；所述VCI包括主控模块、K接口电路、CAN接口电路、电源模块，电源模块为主控模块供电，主控模块通过USB接口与工控机连接，主控模块分别通过SCI接口、CAN接口与K接口电路、CAN接口电路连接，K接口电路、CAN接口电路均通过诊断线连接车载网络；车载网络通过通信总线与发动机的电控模块ECU连接，发动机连接到排放分析仪，排放分析仪与工控机连接，扫描枪连接到工控机，服务器端计算机与工控机、管理端计算机相连。还有检测方法。

公开(公告)号：CN101936815A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN200910114554.3

申请日：2009-11-13

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 廖鸿胡 ,  窦志勇 ,  覃雄臻 ,  耿黄政 ,  高长斌

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明技术方案属于汽车电子诊断控制领域，涉及电脑式汽车故障诊断系统及方法。为了解决现有技术中存在的单机版手持式诊断仪运行速度慢、不能得到辅助系统支持导致其功能单一、不能进行联网远程操作等技术问题，本发明提供了一种电脑式汽车故障诊断系统及方法。该系统包括：数据分析处理部、电脑式汽车故障诊断装置和与被测车辆连接的连接部。该方法通过电脑式汽车故障诊断装置采集被测车辆数据信息并将该数据信息转给数据分析处理部进行分析处理。本发明电脑式汽车故障诊断系统及方法有效地解决了现有技术中存在的问题，诊断方法操控简单，诊断系统可以对被测车辆进行智能化维修诊断指导和提供详细地诊断报告、而且能通过联网进行远程操作。

公开(公告)号：CN111611730B

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN201910131671.4

申请日：2019-02-22

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 覃佳亮 ,  莫易敏 ,  覃雄臻 ,  郭胜会 ,  韦耀华 ,  梁任锦 ,  仝家鹏

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开一种螺栓失效判定方法。所述方法包括：通过试验计算螺栓的复合应力修正系数，基于有限元模型确定判断螺栓失效的每圈螺纹的最大复合应力阈值，建立实际工况下螺栓的有限元模型，计算螺栓每圈螺纹的最大复合应力，通过比较每圈螺纹的最大复合应力与每圈螺纹的最大复合应力阈值的大小，判断螺栓是否失效，只要有一圈螺纹的最大复合应力超过其最大复合应力阈值，则认为螺栓失效。本发明通过求解改进的复合应力计算公式中的复合应力修正系数，减小了螺栓复合应力的计算误差，提高了螺栓失效判断的准确度。

公开(公告)号：CN116128601A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202310079126.1

申请日：2023-02-07

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 刘萍 ,  覃雄臻 ,  邹林峰 ,  陈秉川 ,  李荣 ,  李俊平

IPC: G06Q30/0601 ,  G06Q50/04

Abstract: 本申请涉及一种汽车配置组合的确定方法及装置，涉及车辆技术领域。所述方法包括：获取用户的需求配置表和预先存储的各产线基础产品对应的产品配置表；根据各产品配置表和需求配置表，确定各产品配置表对应的差异配置项；根据各产品配置表对应的差异配置项和预设的差异判定规则，在各产品配置表中确定与需求配置表差异最小的目标产品配置表；将目标产品配置表对应的差异配置项，确定为可选配置项，并将目标产品配置表对应的非差异配置项，确定为标准配置项；根据需求配置表中可选配置项对应的配置参数和标准配置项对应的配置参数，生成目标需求配置表。采用本申请可以快速生成多种有效的目标需求配置表供用户选择。

公开(公告)号：CN105824307A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610316661.4

申请日：2016-05-13

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 覃雄臻 ,  胡杰 ,  耿黄政 ,  颜伏伍 ,  周佼鹏 ,  韦天文 ,  吴昌激 ,  韦相铎

IPC: G05B23/02

CPC classification number: G05B23/0213 ,  G05B2219/24048

Abstract: 本发明提供一种汽车电控模块综合性能分布式下线检测系统及方法，属于汽车性能检测领域。本发明测试系统包括用于检测电控模块的工控机、VCI系统、车载网络、下线检测服务器，所述下线检测服务器与工控机相连，所述工控机通过VCI系统与所述车载网络相连，所述车载网络包含电控模块、通信总线及诊断接口，所述VCI系统通过诊断线与所述车载网络的诊断接口相连。本发明的有益效果为：通过参数配置，可在一个物理工位上进行电控模块有关的多项性能检测，缩短整车下线检测时间，提升下线检测效率，优化检测工艺，实现柔性化生产，满足不同生产基地检测要求。

公开(公告)号：CN103034194B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201210512171.3

申请日：2012-12-03

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 胡杰 ,  廖鸿胡 ,  颜伏伍 ,  覃雄臻 ,  何伟东 ,  高长斌 ,  乔美昀 ,  杨辰

IPC: G05B19/418

CPC classification number: Y02P90/02

Abstract: 公开一种提高生产效率、满足生产节拍要求、降低劳动强度、无需转速传感器、检测准确的车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统，包括工控机、扫描枪、服务器端计算机、排放分析仪、VCI；所述VCI包括主控模块、K接口电路、CAN接口电路、电源模块，电源模块为主控模块供电，主控模块通过USB接口与工控机连接，主控模块分别通过SCI接口、CAN接口与K接口电路、CAN接口电路连接，K接口电路、CAN接口电路均通过诊断线连接车载网络；车载网络通过通信总线与发动机的电控模块ECU连接，发动机连接到排放分析仪，排放分析仪与工控机连接，扫描枪连接到工控机，服务器端计算机与工控机、管理端计算机相连。还有检测方法。