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公开(公告)号：CN119089735A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411103456.0
申请日：2024-08-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明实施例提供了一种电机热仿真分析方法、装置、存储介质和计算机设备。该方法包括：将获取的电机的各零部件参数输入一维热网络软件中，输出一维热模型和流场换热数据；基于有限元分析算法对电机中的冷却水套进行计算，生成冷却水套空间分布流场数据；对冷却水套空间分布流场数据进行平均计算，生成冷却水套空间平均流场数据；将冷却水套空间平均流场数据输入一维热模型，以替换一维热模型中的所述流场换热数据；根据新的流场换热数据对电机进行热仿真分析。本发明实施例提供的技术方案中，只需要基于有限元分析算法对电机中的冷却水套进行计算，以替代对整个电机进行有限元计算，提高了电机热仿真分析的建模速度、计算精度和效率。
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公开(公告)号：CN115614139B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202211193966.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种活塞冷却控制方法、装置和计算机设备。该方法包括：根据获取的发动机状态数据确定电磁阀控制策略；将电磁阀控制策略输入ECU，以供ECU根据电磁阀控制策略对电磁阀进行控制，以实现活塞的冷却控制。本发明实施例提供的技术方案中，通过对电磁阀进行控制，实现了活塞的冷却控制，在实际应用中可以根据实际需求实现对活塞的精确控制，避免了部分工况下发动机热量的损失，降低了机油泵排量，提高了燃油经济性，提高了发动机冷却效率。
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公开(公告)号：CN115853626A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211439373.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机冷却系统、发动机系统及车辆，该发动机冷却系统包括第一水套、第二水套、第三水套、第四水套、散热器和水泵，第一水套设置于缸体的排气侧，第二水套设置于缸体的进气侧，第三水套设置于缸盖的排气侧，且第三水套与第一水套连接，第四水套设置于缸盖的进气侧，且第四水套与第三水套及第二水套分别连接，散热器的进水端与第二水套的出水端连接，水泵的出水端与第一水套的进水端连接，水泵的进水端与散热器的出水端连接。本申请采用横流式的冷却方式，从而有利于减小缸体进气侧、排气侧的温差，且实现了冷却液对各气缸由排气侧到进气侧的独立冷却，使各气缸的冷却更加的均匀。
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公开(公告)号：CN115614139A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211193966.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种活塞冷却控制方法、装置和计算机设备。该方法包括：根据获取的发动机状态数据确定电磁阀控制策略；将电磁阀控制策略输入ECU，以供ECU根据电磁阀控制策略对电磁阀进行控制，以实现活塞的冷却控制。本发明实施例提供的技术方案中，通过对电磁阀进行控制，实现了活塞的冷却控制，在实际应用中可以根据实际需求实现对活塞的精确控制，避免了部分工况下发动机热量的损失，降低了机油泵排量，提高了燃油经济性，提高了发动机冷却效率。
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