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公开(公告)号：CN118640117A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410777956.6
申请日：2024-06-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于氢气发动机技术领域，公开了一种氢气发动机供气系统。其中包括储气构件、截止阀、减压阀和气轨，储气构件内储存有氢气，储气构件依次与截止阀、减压阀和气轨连通，气轨后端安装有喷射器，喷射器喷出氢气，喷射器与控制器电连接，通过调节比例阀开度，进而调节第二柱塞端与入口端的开度，进而达到调节气轨内压力的目的；解决现有技术下供气系统无法为气轨提供不同的压力，导致发动机系统工作效率较低，供气系统寿命较短的问题。
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公开(公告)号：CN118442192A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410710402.4
申请日：2024-06-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种三元催化器保护方法、装置、计算机设备、存储介质。属于车辆安全技术领域，方法包括：确定三元催化器的前端稀燃状态和后端稀燃状态；根据前端稀燃状态和后端稀燃状态，确定三元催化器的保护策略；采用保护策略，对三元催化器进行保护处理。基于本申请的三元催化器保护方法，在对三元催化器进行保护时，仅需根据前端稀燃状态和后端稀燃状态，便可确定三元催化器的保护策略，并基于保护策略，对三元催化器进行有效保护，有效解决了在发动机处于失火状态下时，未完全燃烧混合气进入三元催化器后燃烧或发生化学反应而产生高温，造成三元催化器损坏的问题。
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公开(公告)号：CN118030267A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410368475.X
申请日：2024-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统的故障诊断方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取故障诊断数据；对故障诊断数据的数据状态进行判定；若故障诊断数据的数据状态为异常状态，则根据异常状态的持续时间确定最终诊断结果；其中，异常状态包括冷却液异常和进气异常。本发明公开的车辆冷却系统的故障诊断方法，通过将冷却液故障和进气故障的诊断进行结合，可以同时完成冷却液故障和进气故障的诊断，并且基于异常状态的持续时间确定最终诊断结果，使得诊断过程简单有效，可以及时发现并识别故障。
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公开(公告)号：CN117489480A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311651193.2
申请日：2023-12-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。采集发动机的工况信息；根据工况信息确定扭矩变化类型，扭矩变化类型包括瞬时增扭和瞬时降扭；根据扭矩变化类型利用可变气门驱动机构控制发动机。解决了现有的发动机控制方案，在扭矩突变或快速变化时无法对车辆进行平稳安全控制的问题，本发明实施例提出的技术方案能够应对扭矩突变的情况，有效的提高发动机控制的平稳性和安全性，并进一步提升用户驾驶的体验感。
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公开(公告)号：CN117329011A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311473757.8
申请日：2023-11-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆燃烧参数调节方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在当前车辆的运行过程中，检测到发动机运行参数大于等于预设发动机运行参数阈值时，获取爆震传感器信号，并根据爆震传感器信号，计算当前车辆的爆震参数；在爆震参数大于等于预设爆震参数阈值时，根据爆震参数和预设爆震参数阈值，计算点火提前角的推迟值；根据点火提前角的推迟值，确定燃烧参数的调节系数；根据调节系数，对当前车辆的燃烧参数进行调节。本发明实施例的技术方案实现了在天然气气质不同的情况下，对发动机的燃烧状态的适应性调整，提高了发动机的燃烧效率，降低了车辆发动机的气耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113217208A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110616155.8
申请日：2021-06-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种三元催化器的保护方法、装置、车辆和存储介质。所述方法包括：当发生车辆启动操作时，发送运转信号到起动机，控制起动机拖动发动机转动，以及发送喷射信号到燃气喷嘴，控制燃气喷嘴喷射出燃气到发动机混合器；发送第一开度控制信号到电子节气门，控制电子节气门将节气门开到预设的初始开度；对发动机的起动时长进行记录，当实时记录到的起动时长大于预设的第一时长时，发送切断信号到燃气喷嘴，控制燃气喷嘴停止喷射燃气；在控制燃气喷嘴停止喷射燃气时，发送第二开度控制信号到电子节气门，控制电子节气门将节气门开到全开开度，以增加流入的纯空气流量，在纯空气流动的作用下，将三元催化器中流入的残余的可燃气体吹出。
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公开(公告)号：CN111173649A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010013010.4
申请日：2020-01-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种天然气发动机进气系统，该系统的进气接管与电子节气门连接，电子节气门与混合器通过连接接头相连；在垂直方向上，连接接头与电子节气门连接端中心线比与混合器连接端中心线高，使连接接头位于电子节气门内最低点水平面以下的容积足够存储-35度低速工况时混合器内形成的冷凝水；混合器上设有天然气入口和EGR入口；在混合器中天然气先与空气混合，再与EGR混合形成混合气；混合器出口连接进气弯管的入口，扰流片安装在与混合器出口相连的进气弯管的入口处，其垂直方向的投影面积与进气弯管横截面积之比小于0.3。本发明能够避免冷凝水回流电子节气门造成阀片结冰卡滞，并能够避免进气管路冰堵。
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公开(公告)号：CN114991952B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210540334.2
申请日：2022-05-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于内燃机燃料供给技术领域，公开了一种双燃料供给系统及汽车，该双燃料供给系统包括气缸、氢气供给系统、氨气供给系统、废气再循环系统、空气供给系统和电子控制单元；氢气供给系统连通气缸，包括相互连通的氢气瓶总成和氢气换热器；氨气供给系统连通气缸，包括相互连通的氨气瓶总成和氨气换热器；废气再循环系统连通气缸，包括混合器，混合器用于使空气、氢气、氨气和燃烧废气均质混合；空气供给系统连通混合器，用于提供空气；电子控制单元用于向空气供给系统、氢气供给系统、氨气供给系统和废气再循环系统发出指令。该双燃料供给系统能够提高氢氨内燃机的排放性能，实现高燃烧效率以及低原机排放的效果，具有良好的低温环境适应性。
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公开(公告)号：CN115163342B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210788863.4
申请日：2022-07-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本申请涉及动力装置技术领域，本申请实施例提供了一种喷射器及动力装置。通过在喷射器的阀杆上构造能够与喷射通道的内壁限定形成供流体通过的通道，可以提高喷射通道内喷射出的流体的流量。通过将阀件配置为能够响应于外作用力而与喷嘴产生相对移动，使得密封座能够封堵或敞开喷射出口。由于是在阀杆的行程范围内，实现喷射出口的封堵和敞开，且密封座是位于喷射通道外的，可以避免喷射器的体积变大。如此，在能够提高喷射通道内喷射出的流体的流量的基础上，还可以避免喷射器的体积变大，便于喷射器的制造和布置。
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公开(公告)号：CN113719381B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110827175.X
申请日：2021-07-21
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃料供给系统及汽车，用于给动力源提供燃料，包括：燃料供给设备，包括抽取组件、燃料源和缓冲罐，所述缓冲罐与所述抽取组件和燃料源相连，所述抽取组件与所述动力源驱动连接并抽取所述燃料源内的燃料并释放气态燃料进入缓冲罐，所述缓冲罐与所述动力源相连；监测设备，设置在所述缓冲罐内并与所述抽取组件通讯连接，所述监测设备监测所述缓冲罐内的压力并控制所述抽取组件的开启和关闭，以使所述缓冲罐内的气体燃料保持在第一预设压力。上述燃料供给设备，通过抽取组件和监测设备相互配合，使得缓冲罐内的气体燃料能够保持一个适合动力源使用的压力，不再受到罐内压力和气化器气化速率的影响。
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