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公开(公告)号：CN111852665A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010746054.8
申请日：2020-07-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明涉及天然气发动机领域，公开了一种多缸天然气发动机凸轮轴配气相位优化设计方法，在上游气缸的排气门处于打开状态且相邻的下游气缸的进气门和排气门均处于打开状态时，减小上游气缸的排气提前角，延迟上游气缸排气门开启的时刻，减小下游气缸的排气迟后角，提前上游气缸进气门关闭的时刻，从而减小回火风险角度，在上游气缸排气门刚刚打开的极短时间内，上游气缸排出的废气温度不高，在回火风险角度不大于5°时可以避免发生回火问题。
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公开(公告)号：CN115163877B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202210926658.X
申请日：2022-08-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16K11/085 , F16K17/28 , F02B37/12 , F02B37/22
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种多功能阀、增压发动机总成及多功能阀的使用方法。阀体设置有安装槽，安装槽的内壁设置有排气入口、旁通排气口和涡轮机入口；阀芯经安装槽的开口可转动安装于安装槽内，阀芯的周向设置有第一封堵部和第二封堵部；安装盘用于密封安装槽的开口；阀芯转动时包括第一状态、第二状态、第三状态和第四状态，第一状态为旁通排气口被第一封堵部封堵，排气入口和涡轮机入口均未被封堵；第二状态为旁通排气口、排气入口和涡轮机入口均未被封堵；第三状态为旁通排气口和排气入口均未被封堵，涡轮机入口被第二封堵部封堵；第四状态为旁通排气口未被封堵，排气入口被第一封堵部封堵，涡轮机入口被第二封堵部封堵。
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公开(公告)号：CN118110595A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410352525.5
申请日：2024-03-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统异常预警装置和发动机。预警装置包括：每一压力温度传感器与控制器连接，压力温度传感器用于实时检测发动机冷却系统管道内冷却液的温度值和压力值，并将温度值和压力值传输给控制器；液位传感器与控制器连接，液位传感器用于实时检测发动机冷却系统的膨胀水箱内的液位值，并将液位值传输给控制器；控制器用于：根据温度值、压力值和液位值确定发动机冷却系统是否出现异常，并在发动机冷却系统出现异常时，确定发动机冷却系统的故障种类，并进行报警提示处理。本发明可及时提醒用户发动机冷却系统出现异常和可能出现的故障类型，避免因用户不能及时发现故障，而造成发动机的损伤，甚至报废。
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公开(公告)号：CN118670733A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411101817.8
申请日：2024-08-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本申请涉及一种压力传感器故障模拟，压力传感器故障模拟包括：进气盖上盖，所述进气盖上盖通过连接件连接有进气盖下盖，所述进气盖上盖和进气盖下盖之间构成进气腔，所述进气盖下盖的一侧开设有进气孔，所述进气盖上盖上设有安装块，所述安装块上开设有安装孔，所述安装孔与进气腔相连通，所述安装块上通过固定件连接有传感器。通过将进气盖上盖和下盖相互连接固定的方式构成气腔，将传感器连接在安装块上，通过特制进气盖上盖和下盖来通入压缩空气以达到增加进气压力直至超限的效果，同时改变压缩空气压力可模拟大多数压力工况。可以较为便利地模拟压力传感器超限工况，节省实验时间。
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公开(公告)号：CN118030267A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410368475.X
申请日：2024-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统的故障诊断方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取故障诊断数据；对故障诊断数据的数据状态进行判定；若故障诊断数据的数据状态为异常状态，则根据异常状态的持续时间确定最终诊断结果；其中，异常状态包括冷却液异常和进气异常。本发明公开的车辆冷却系统的故障诊断方法，通过将冷却液故障和进气故障的诊断进行结合，可以同时完成冷却液故障和进气故障的诊断，并且基于异常状态的持续时间确定最终诊断结果，使得诊断过程简单有效，可以及时发现并识别故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112881847B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110181312.7
申请日：2021-02-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机标定的装置，配置有接口、至少一个标定信号生成单元、至少一个标定结果指示单元，接口包括至少一个标定信号输出端、至少一个信号输入端，一个标定信号生成单元与一个标定信号输出端相连接，一个标定结果指示单元与一个信号输入端相连接，接口用于与发动机相连接，接口通过标定信号输出端向发动机发送标定信号，接口通过信号输入端接收发动机生成的控制信号。通过本发明提出的装置可以在脱离整车的情况下对发动机进行离线标定试验，进而避免因整车线束出现故障而造成标定结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN115163877A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210926658.X
申请日：2022-08-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16K11/085 , F16K17/28 , F02B37/12 , F02B37/22
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种多功能阀、增压发动机总成及多功能阀的使用方法。阀体设置有安装槽，安装槽的内壁设置有排气入口、旁通排气口和涡轮机入口；阀芯经安装槽的开口可转动安装于安装槽内，阀芯的周向设置有第一封堵部和第二封堵部；安装盘用于密封安装槽的开口；阀芯转动时包括第一状态、第二状态、第三状态和第四状态，第一状态为旁通排气口被第一封堵部封堵，排气入口和涡轮机入口均未被封堵；第二状态为旁通排气口、排气入口和涡轮机入口均未被封堵；第三状态为旁通排气口和排气入口均未被封堵，涡轮机入口被第二封堵部封堵；第四状态为旁通排气口未被封堵，排气入口被第一封堵部封堵，涡轮机入口被第二封堵部封堵。
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公开(公告)号：CN111852665B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010746054.8
申请日：2020-07-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明涉及天然气发动机领域，公开了一种多缸天然气发动机凸轮轴配气相位优化设计方法，在上游气缸的排气门处于打开状态且相邻的下游气缸的进气门和排气门均处于打开状态时，减小上游气缸的排气提前角，延迟上游气缸排气门开启的时刻，减小下游气缸的排气迟后角，提前上游气缸进气门关闭的时刻，从而减小回火风险角度，在上游气缸排气门刚刚打开的极短时间内，上游气缸排出的废气温度不高，在回火风险角度不大于5°时可以避免发生回火问题。
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公开(公告)号：CN112881847A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110181312.7
申请日：2021-02-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机标定的装置，配置有接口、至少一个标定信号生成单元、至少一个标定结果指示单元，接口包括至少一个标定信号输出端、至少一个信号输入端，一个标定信号生成单元与一个标定信号输出端相连接，一个标定结果指示单元与一个信号输入端相连接，接口用于与发动机相连接，接口通过标定信号输出端向发动机发送标定信号，接口通过信号输入端接收发动机生成的控制信号。通过本发明提出的装置可以在脱离整车的情况下对发动机进行离线标定试验，进而避免因整车线束出现故障而造成标定结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN215497419U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202122187639.3
申请日：2021-09-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机ECU数据刷写设备总成，包括：ECU线束总成，包括多个ECU接插件和多个第一接插件，多个ECU接插件和多个第一接插件一一对应成对连接；EOL过渡线束总成，包括多个第二接插件和第一EOL接插件，第二接插件的数量与第一接插件的数量相等且配对插接，多个第二接插件分别与第一EOL接插件连接；EOL设备总成及连接线束总成，包括第二EOL接插件、多个EOL设备和稳压电源，第二EOL接插件和第一EOL接插件配对插接，第二EOL接插件与多个EOL设备和稳压电源连接，EOL设备的数量与第二接插件的数量相等。该设备总成可用于多种电控系统ECU数据的刷写，能同时对多个ECU进行刷写。
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