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公开(公告)号：CN116066229B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202310050446.4
申请日：2023-02-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氢气发动机燃烧系统结构，氢气发动机燃烧系统结构包括发动机缸、高压缩比活塞、燃料喷射器和辅助火花塞，发动机缸包括缸盖，发动机缸中形成有燃烧室；高压缩比活塞设置在发动机缸中，高压缩比活塞的压缩比不小于18；燃料喷射器包括易压燃燃料喷射模块和氢燃料喷射模块，能够向燃烧室中喷射燃料；辅助火花塞设置在缸盖上，能够向燃烧室中点火，采用“压燃+扩散”燃烧模式，并可通过喷射易压燃燃料辅助氢燃料压燃，或通过辅助火花塞辅助氢燃料点燃，实现氢燃料在高压缩比氢气发动机中的应用，显著提升热效率；同时较大程度地使用氢燃料作为发动机燃料以尽可能降低二氧化碳排放。
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公开(公告)号：CN116066229A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310050446.4
申请日：2023-02-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氢气发动机燃烧系统结构，氢气发动机燃烧系统结构包括发动机缸、高压缩比活塞、燃料喷射器和辅助火花塞，发动机缸包括缸盖，发动机缸中形成有燃烧室；高压缩比活塞设置在发动机缸中，高压缩比活塞的压缩比不小于18；燃料喷射器包括易压燃燃料喷射模块和氢燃料喷射模块，能够向燃烧室中喷射燃料；辅助火花塞设置在缸盖上，能够向燃烧室中点火，采用“压燃+扩散”燃烧模式，并可通过喷射易压燃燃料辅助氢燃料压燃，或通过辅助火花塞辅助氢燃料点燃，实现氢燃料在高压缩比氢气发动机中的应用，显著提升热效率；同时较大程度地使用氢燃料作为发动机燃料以尽可能降低二氧化碳排放。
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公开(公告)号：CN117722289A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311731671.0
申请日：2023-12-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了双滚流进气缸盖及氢气发动机，该双滚流进气缸盖包括缸盖本体和两个氢气进气管，缸盖本体上设置有与发动机机体上的至少一个活塞缸一一对应的至少一组进排气道路；进排气道路包括第一进气道、第二进气道和排气道，第一进气道的出气口、第二进气道的的出气口和排气道的进气口均与对应的发动机机体上的活塞缸相对，第一进气道的进气口和第二进气道的进气口相互独立设置；两个氢气进气管的出气口分别从第一进气道和第二进气道的进气口插入第一进气道和第二进气道。由于第一进气道和第二进气道相互独立设置，进而其中一个发生回火时，回火不会扩散至所有进气道，进而可以提升氢气发动机工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN116717339A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310688387.3
申请日：2023-06-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机及其工作方法。发动机的工作方法包括：提供排气模块；控制排气模块在预设排气时刻开启时，调节排气模块处的气体加压输出，预设排气时刻晚于排气模块的排气正时。本申请将排气模块的延迟晚开操作与排气模块的气体加压输出操作相结合，利用预设间隔时间内的缸压继续做功，能充分利用燃料燃烧的热力学膨胀功，极大地提高了发动机的有效膨胀比，热效率提高，并且排气模块的预设排气时刻晚于排气模块的排气正时，气缸内压力低，排气效率会变差，将排气模块的气体加压输出能够使排气模块前后压差满足发动机当前工作工况，保证进气阶段新鲜空气可以进入，减少了发动机工作模式的切换操作。
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公开(公告)号：CN116291980A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310281353.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明涉及一种气道喷射氢气发动机燃烧装置及全工况着火分区控制方法。燃烧装置包括气缸组件、第一进气机构和第二进气机构，气缸组件包括气缸和设于气缸内的活塞，气缸与活塞之间界定出一燃烧室，第一进气机构连接于气缸并用于向燃烧室供给氢气和空气，第二进气机构连接于气缸并用于向燃烧室供给易压燃燃料。全工况着火分区控制方法将整个发动机运行区域分为大、中、小三个负荷区。在小负荷工况，采用易压燃燃料引燃氢气。在中负荷工况，采用进气加热及火花塞辅助引燃氢气。在大负荷工况，采用进气加热，提升缸内温度，直接压燃氢气。确保氢气发动机压缩比提升及燃烧模式转换后，全工况下稳定着火与高效燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119664524A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411756688.6
申请日：2024-12-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种进气结构、气缸盖及发动机。进气结构应用于气缸盖，气缸盖包括缸盖本体，缸盖本体具有第一壁面和第二壁面，进气结构包括：进气孔，位于缸盖本体；第一进气道，在第一壁面连接缸盖本体，连通进气孔，第一进气道连接缸盖本体的一端的内壁顶部与第二壁面之间形成第一夹角，第一进气道连接缸盖本体的一端的内壁底部与第二壁面之间形成第二夹角，第一夹角大于第二夹角。本申请使气体以一定的角度进入缸内，利于形成滚流，实现氢气与空气的混合物在燃烧室内以滚流方式混合，获得较高的可燃气体混合物均匀性。另外，滚流在压缩行程末端形成若干小湍动能，在排放、爆振、提升氢发动机热效率方面具有优势，有效降低爆振、早燃、回火风险。
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公开(公告)号：CN119373609A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411429591.4
申请日：2024-10-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，提供了一种发动机均匀进气控制装置、方法、系统及车辆；所述装置包括：进气歧管模块和进气道模块；所述进气歧管模块的一侧均匀设置有若干个第一气管，所述进气道模块的对应侧设置有若干个与第一气管连通的第二气管；每个第一气管与对应的第二气管连接处设置有一个开度可调节的电磁阀，通过电磁阀调整由第二气管流经第一气管的进气量；所述进气歧管模块背离第一气管的一侧与发动机缸盖相连；其中，所述进气歧管模块上长度方向均匀设置有若干个导气通道；每个导气通道的一端与对应的第一气管连通、另一端与发动机缸盖内部的气缸连通。本发明能够能够实现每个气缸的进气量均匀控制，从而满足开发需求。
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公开(公告)号：CN119042008A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411258103.8
申请日：2024-09-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种氢气发动机主动曲轴箱通风结构及工况分区控制方法。该氢气发动机主动曲轴箱通风结构包括：发动机主体，发动机主体包括补气口、进气口、曲轴箱通风口和机油回收口；空气过滤器，空气过滤器的输出端与发动机主体的进气口连接，空气过滤器与发动机主体之间连接有进气组件和补气组件；油气分离组件，油气分离组件的第一端与发动机主体的曲轴箱通风口连接，油气分离组件的第二端与发动机主体的机油回收口连接。本申请利用新鲜空气清扫出曲轴箱内的水蒸气与氢气，保证曲轴箱内外气体有效交换，从而保持曲轴箱内的气体组成在安全范围内，降低曲轴箱内氢气爆炸的风险，有效减少机油乳化的概率，提升其氢气发动机可靠性和性能表现。
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公开(公告)号：CN116748840A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310735387.4
申请日：2023-06-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本申请涉及一种点火线圈护套的拆卸装置，用于将点火线圈护套自缸盖上拆除，且拆卸效率较高。该点火线圈护套的拆卸装置包括滑轨、支撑组件、拉拔组件及夹持组件。其中，滑轨沿第一方向延伸布置，滑轨设于支撑组件沿第二方向的一侧，支撑组件被配置为能够将缸盖定位于滑轨沿第二方向的一侧。进一步的，拉拔组件滑动连接于滑轨，且沿第二方向延伸布置。夹持组件连接于拉拔组件的背离滑轨的一侧，拉拔组件被配置为能够带动夹持组件沿第二方向向远离支撑组件的方向移动。夹持组件限定出一夹持腔，以夹持点火线圈护套。其中，第一方向与第二方向相互垂直。
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公开(公告)号：CN115523062A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211226183.X
申请日：2022-10-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氨气发动机、车辆及控制方法。氨气发动机包括气缸、输气装置、滚流结构及点火装置。气缸包括缸体和活塞，活塞沿缸体的轴线方向活动安装于缸体内，且与缸体的第一端之间界定出主燃烧室。输气装置设于缸体，输气装置包括与主燃烧室相连通的进气结构与排气结构。滚流结构设于主燃烧室内，滚流结构用于在活塞朝向缸体的第一端活动时，使得主燃烧室内的混合气体产生滚流，从而使得氨气与空气充分混合，如此让混合气体更加容易被点燃。点火装置设于气缸上，点火装置包括与主燃烧室相连通且用于喷射火焰的喷射孔，使得喷射的火焰能够深入混合气体内，从而让火焰与混合气体充分接触，更好地引燃混合气体。
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