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公开(公告)号：CN116753088B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202310579454.8
申请日：2023-05-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本申请涉及一种电磁阀式气体燃料喷射器，包括：壳体，所述壳体具有沿第一轴线延伸的容纳腔；电磁组件，所述电磁组件包括线圈、以及位于所述容纳腔内的铁芯和衔铁；所述铁芯和所述衔铁沿平行于所述第一轴线的方向相对地设置在所述容纳腔中，所述线圈连接于所述壳体外，且围绕所述铁芯设置；所述铁芯被配置为能够在所述线圈通电时驱动所述衔铁沿第一轴线朝向靠近所述铁芯的一侧移动至预设位置；当所述衔铁处于所述预设位置时，所述铁芯和所述衔铁之间具有沿平行于所述第一方向轴线的方向的预设间隔。本申请的从动件到达预设位置后，衔铁与铁芯之间还具有间隙，使衔铁避免与铁芯发生直接碰撞，延长了喷射器的寿命。
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公开(公告)号：CN118622492A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410787607.2
申请日：2024-06-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料发动机的进气量获取方法及氢燃料发动机系统，涉及发动机控制技术领域。氢燃料发动机的进气量获取方法包括：获取氢气喷气量；根据第一参数，获取氢气消耗量；其中，第一参数包括氢气喷气量；根据第二参数，获取新鲜进气量；其中，第二参数包括氢气消耗量，新鲜进气量是进入氢燃料发动机的气体总量。本发明实施例提供的氢燃料发动机的进气量获取方法，通过氢气消耗量获取进入氢燃料发动机的新鲜进气量，不受环境因素影响，不会受到氢燃料发动机工况变化的影响，可以得到更准确的进气量，同时本发明的进气量获取方法不需要标定进气效率，不需要设置流量计，提高获取效率，降低成本，减小由于工作量大带来的误差。
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公开(公告)号：CN118442215A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410625285.1
申请日：2024-05-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M26/32
Abstract: 本发明涉及发动机尾气排放控制装置技术领域，具体公开了EGR冷却器及车辆，该EGR冷却器包括冷却外管、换热管、进气主板和隔板，换热管穿设于冷却外管内；进气主板呈凹盆状，进气主板插设于冷却外管的一端且进气主板的敞口与换热管相背，进气主板的周壁与冷却外管的内壁密封固接，进气主板的底壁设置有多个过孔，多个过孔与换热管的进气端的多个废气入口一一对应且密封连通；隔板设置于进气主板的凹盆内且与进气主板的周壁弹性抵接，隔板和进气主板的底壁间隔设置且与进气主板围设成隔热腔，隔板设置有多个与过孔连通的通孔。通过在进气主板上增加隔板，避免高温废气直接作用于进气主板上，避免了进气主板与换热管端部的固接处疲劳开裂的问题。
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公开(公告)号：CN118442185A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410664423.7
申请日：2024-05-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了双燃料油气压力调节阀及发动机，该双燃料油气压力调节阀包括阀体、固定件、阀盖、进气阀座、阀芯组件、第一活塞组件和第二活塞组件，进气阀座设置于气压腔，阀芯组件位于固定件和进气阀座之间，且阀芯组件滑动设置于气压腔并能够沿第一方向与进气阀座抵接或分离，第一活塞组件能够相对阀体沿第一方向滑动以带动阀芯组件运动，第二活塞组件能够相对阀体沿第一方向滑动，以使第二活塞组件带动第一活塞组件运动，第一活塞组件和第二活塞组件在同一个阀体上实现大小压差的输出，在不同工况下改变高压油和高压气体的差值，来适应不同的燃烧和运行工况，增加油气压差的调节范围，实现不同的调压功能。
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公开(公告)号：CN118049307A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410359909.X
申请日：2024-03-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子水泵的转速确定方法、装置、设备及介质，该方法包括：判断测试车辆中发动机的运行状态，确定运行状态下的电子水泵的候选转速占空比，并根据候选转速占空比，生成候选控制策略；获取实际车辆的当前环境温度数据、当前发动机温度数据和发动机实际运行关联数据；基于当前环境温度数据和当前发动机温度数据，从候选控制策略中选取目标控制策略，并根据发动机实际运行关联数据，从目标控制策略中确定实际车辆中的电子水泵的目标转速；基于目标转速，控制电子水泵运转。上述方案，提高了确定的电子水泵的转速的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117365790A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311522612.2
申请日：2023-11-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其气体燃料喷射器，包括：进气口、出气口、壳体和阀体组件；阀体组件包括电磁线圈、铁芯、衔铁、阀芯、预紧弹簧和回位弹簧；铁芯和衔铁位于壳体腔体内且沿轴向方向排列；电磁线圈固定于壳体上；阀芯和回位弹簧均设置于衔铁空腔内；预紧弹簧的至少部分位于铁芯空腔内；电磁线圈未通电时，预紧弹簧控制铁芯与衔铁之间具有沿轴向方向的第一间隙，回位弹簧控制衔铁与阀芯之间具有沿轴向方向的第二间隙，阀体组件关闭；电磁线圈通电时，铁芯吸引衔铁沿轴向向靠近进气口一侧运动，衔铁压缩回位弹簧，回位弹簧推动阀芯同方向运动，并压缩预紧弹簧，阀体组件开启。本方案结构简单，能够快速开启阀体组件。
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公开(公告)号：CN116480509A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310567931.9
申请日：2023-05-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本申请涉及一种流量测量装置和方法。流量测量装置包括夹持组件、位移调节组件和检测组件，夹持组件包括夹具体、进油通道和进气通道，进油通道和进气通道设置于夹具体上，且进油通道与双燃料喷嘴的油路相连通，进气通道与双燃料喷嘴的气路相连通。位移调节组件包括设置于夹持组件内的油针升程调节件和气针升程调节件，油针升程调节件用于调节双燃料喷嘴的油针移动，气针升程调节件用于调节双燃料喷嘴的气针移动。检测组件用于对油路喷出的燃油流量和气路喷出的燃气流量分别进行检测，通过一次装配即可进行双燃料喷嘴的燃油和燃气的流量测量，升程调节连续便利，提高了油气流量测量的准确性。
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公开(公告)号：CN115355114A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211085561.7
申请日：2022-09-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明属于气体发动机技术领域，公开了一种气体喷射器和汽车。气体喷射器包括壳体、控制阀组件、阀座组件和针阀组件，控制阀组件设于壳体内并位于壳体的顶端；阀座组件位于壳体内并位于控制阀组件的底端，控制阀组件被配置为驱动阀座组件打开或关闭；针阀组件设于壳体的底端并与壳体可拆卸地连接，阀座组件被配置为打开或关闭针阀组件。本发明将阀座组件与针阀组件分离设置，更容易设计和实现阀座组件的气阀密封面远离喷嘴端，进而远离燃烧室高温热源，进而提高气阀在高温工作环境下的密封可靠性，利于更准确地开启和关闭气阀，更准确地控制喷射气量。
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公开(公告)号：CN113719388B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110960522.6
申请日：2021-08-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M43/04
Abstract: 本发明公开了一种双燃料喷射器，其属于汽车内燃机技术领域，包括：喷射器体部件，所述喷射器体部件包括喷射器本体，所述喷射器本体内设有沿其自身轴线方向延伸的贯通腔，所述贯通腔内包括喷油控制腔和控制油控制腔，所述喷射器体部件的侧部设置有进气口和燃烧油进油口；喷射器上体，设于所述喷射器体部件的一端，所述喷射器上体上设置有控制油进油口；喷嘴部件，设于所述喷射器体部件的另一端，所述喷嘴部件内设有互不连通的盛油槽和容气槽，所述喷嘴部件上设有能够与所述盛油槽连通的喷油孔，所述喷嘴部件上设有能够与所述容气槽连通的喷气孔；本发明使得燃气供给、燃油供给和控油供给分别在不同的位置，三者互不干涉，可靠性高。
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公开(公告)号：CN114508594A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210140253.3
申请日：2022-02-16
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁执行器及电磁执行系统，其属于电磁阀技术领域，电磁执行器包括阀体、阀座及阀芯，所述阀体具有连通的安装孔和中孔，所述安装孔的孔径大于所述中孔的孔径；阀座安装于所述安装孔，且所述阀座具有连通所述中孔的第一通孔；阀芯活动穿设于所述中孔中，且所述阀芯的一端能抵紧于所述阀座并密封所述第一通孔；所述阀体和/或所述阀芯上开设有连通所述第一通孔的沟槽，所述沟槽的深度方向平行于所述阀体的延伸方向，所述沟槽用于容置高压流体，以使所述高压流体挤压所述阀芯抵紧所述阀体或挤压所述阀体抵紧所述阀芯。本发明提供的电磁执行器及电磁执行系统具有较好的密封性，降低了发生泄漏的几率。
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