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公开(公告)号：CN116877261A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311020962.9
申请日：2023-08-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请涉及一种中冷器除水方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：获取目标车辆所在的环境温度和目标车辆中发动机的用油状态；在校验到环境温度不大于预设温度、且用油状态为非断油状态的情况下，获取关于目标车辆中中冷器的传感数据；在根据传感数据确定目标车辆处于失火风险的情况下，根据目标车辆的转速，对中冷器进行除水操作。
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公开(公告)号：CN115450774A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211228679.0
申请日：2022-10-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请涉及一种天然气发动机废气再循环率确定方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，获取发动机转速和环境大气压力，根据发动机转速和环境大气压力，确定发动机的最小进气分压和最大进气分压；确定发动机废气再循环率的第一修正系数和第二修正系数；根据第一修正系数、第二修正系数、名义废气再循环率以及最小废气再循环率，确定发动机废气再循环率。本申请使用进气分压来表征发动机负荷，通过发动机实际负荷与发动机转速和环境大气压力对应的低负荷限值和高负荷限值进行比较，根据比较结果确定发动机的目标EGR率，在降低发动机动力损失的前提下，能够提高高原系统中小负荷工况下的目标EGR率，进而改善该工况下整车经济性。
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公开(公告)号：CN117212510A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311252238.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种泄压阀及发动机，泄压件受到的气流压力大于设定阈值时泄压件与排气通道的入气口密封分离，以解除泄压件与排气通道的入气口密封配合，能够实现排气通道的入气口的开启和关闭，以使得机体内的多余气体能够从泄压口流入泄压阀中，并通过泄压阀排至外界以使得发动机内的压力恢复正常。同时，泄压件通过开设多个进气口，以增大机体内的多余气体通过进气口流通的气流量，以加快排气速度，有效提高泄压阀对发动机的泄压效果，并增强对发动机的保护能力。
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公开(公告)号：CN116792212A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310728177.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机后处理器保护方法、系统、设备及存储介质，发动机后处理器保护方法包括获取当前发动机气缸中的剩余燃气量；根据剩余燃气量和预设燃气量确认发动机的工作状态；当剩余燃气量小于预设燃气量时，获取剩余燃气量小于预设燃气量时的持续时间；根据持续时间和预设持续时间再次确认发动机的工作状态；当持续时间大于或等于预设持续时间时，根据剩余燃气量向所述发动机气缸输入空气，其中，剩余燃气量与空气的空气进气量相同，进而降低后处理器的损坏风险，降低用户用车及维修成本。
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公开(公告)号：CN116753066A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310678641.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器放气阀的控制方法、装置、电子设备及存储介质。本发明涉及车辆控制技术领域，方法包括：基于增压器的性能参数和车辆的运行参数确定增压器放气阀的初始压力，初始压力为完全闭合增压器放气阀所需要的最小控制压力；基于压力调节值和初始压力确定增压器放气阀的目标压力；基于初始压力、目标压力和增压器放气阀的当前控制压力确定增压器放气阀的控制参数；控制增压器放气阀基于控制参数运行。本发明的技术方案，通过压力调节值和完全闭合增压器放气阀所需要的最小控制压力确定目标压力，基于初始压力、目标压力和当前控制压力确定增压器放气阀的控制参数，可以减少放气阀片与放气阀座的磨损，延长增压器放气阀的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115573825A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211226141.6
申请日：2022-10-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本申请涉及一种发动机的瞬态响应控制方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：当汽车的发动机起动后，则设置设定EGR率为零，且控制发动机在初始控制参数下运行；当发动机在初始控制参数下运行时，若实际增压压力小于等于当前开启EGR系统的增压阈值、且当前的查表EGR率大于零，则控制发动机在建压控制参数下运行；当发动机在建压控制参数下运行时，若实际增压压力大于所述增压阈值，则控制设定EGR率以预设步长提升，并且控制发动机在增压开启参数下运行，完成发动机的瞬态响应控制。采用本方法能够提高发动机的瞬态响应性能。
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公开(公告)号：CN113217208B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110616155.8
申请日：2021-06-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种三元催化器的保护方法、装置、车辆和存储介质。所述方法包括：当发生车辆启动操作时，发送运转信号到起动机，控制起动机拖动发动机转动，以及发送喷射信号到燃气喷嘴，控制燃气喷嘴喷射出燃气到发动机混合器；发送第一开度控制信号到电子节气门，控制电子节气门将节气门开到预设的初始开度；对发动机的起动时长进行记录，当实时记录到的起动时长大于预设的第一时长时，发送切断信号到燃气喷嘴，控制燃气喷嘴停止喷射燃气；在控制燃气喷嘴停止喷射燃气时，发送第二开度控制信号到电子节气门，控制电子节气门将节气门开到全开开度，以增加流入的纯空气流量，在纯空气流动的作用下，将三元催化器中流入的残余的可燃气体吹出。
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公开(公告)号：CN119042009A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411270481.8
申请日：2024-09-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，提供了一种曲轴箱通风管路诊断方法、系统、介质及车辆；所述方法包括：基于车辆的运行状态，获取关键参数；其中，所述关键参数至少包括：发动机特征、环境特征、曲轴箱通风管路特征以及车速状态特征；根据关键参数中的曲轴箱通风管路特征，依据第一控制策略，判断通风管路上的温度传感器状态；基于通风管路上的温度传感器状态，依据第二控制策略，确定通风管路的第一使能状态；响应于通风管路的第一使能状态，触发曲轴箱通风管路诊断策略；基于诊断限值映射关系，通过曲轴箱通风管路诊断策略，判断通风管路是否为断开状态。本发明能够精准的测量通风管路的断开状态，提高了诊断精度的同时，具有较高的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN117489480A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311651193.2
申请日：2023-12-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。采集发动机的工况信息；根据工况信息确定扭矩变化类型，扭矩变化类型包括瞬时增扭和瞬时降扭；根据扭矩变化类型利用可变气门驱动机构控制发动机。解决了现有的发动机控制方案，在扭矩突变或快速变化时无法对车辆进行平稳安全控制的问题，本发明实施例提出的技术方案能够应对扭矩突变的情况，有效的提高发动机控制的平稳性和安全性，并进一步提升用户驾驶的体验感。
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公开(公告)号：CN117329011A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311473757.8
申请日：2023-11-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆燃烧参数调节方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在当前车辆的运行过程中，检测到发动机运行参数大于等于预设发动机运行参数阈值时，获取爆震传感器信号，并根据爆震传感器信号，计算当前车辆的爆震参数；在爆震参数大于等于预设爆震参数阈值时，根据爆震参数和预设爆震参数阈值，计算点火提前角的推迟值；根据点火提前角的推迟值，确定燃烧参数的调节系数；根据调节系数，对当前车辆的燃烧参数进行调节。本发明实施例的技术方案实现了在天然气气质不同的情况下，对发动机的燃烧状态的适应性调整，提高了发动机的燃烧效率，降低了车辆发动机的气耗。
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