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公开(公告)号：CN103615646B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310572558.2
申请日：2013-11-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种钣金件，是用于某车型的前牵引钩螺母加强板等呈几字型而且具有不对称筋条布置特征的梁类冲压零件，还提供该钣金件的加工方法，包括顺序进行落料、冲筋条和翻折一侧直角型面、翻折周边型面、翻折另一侧直角型面和冲孔五道工序，冲压出来的零件都是合格品，完全消除了筋条叠料、孔位偏差、孔变形、孔尺寸超差、型面偏差、两边型面高低差等等冲压成型的问题。本发明还提供用于该加工方法的冲压模具，结构简单，便于加工和制造；使用方便，模具易切换，冲压零件合格率和稳定性大大提高。
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公开(公告)号：CN102717676B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210204812.9
申请日：2012-06-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本发明提供了一种扭转梁安装支架结构，包括侧拉杆第一安装板（1）、侧拉杆第二安装板（2）和第一加强板（3）；所述侧拉杆第二安装板（2）与所述第一加强板（3）连接，所述侧拉杆第一安装板（1）与所述侧拉杆第二安装板（2）以及第一加强板（3）连接，所述侧拉杆第一安装板（1）、侧拉杆第二安装板（2）和第一加强板（3）形成一半封闭的腔体。本发明的有益效果是：通过把扭转梁安装支架拆分优化为几部分，每部分零件单独冲压成型，再把各零件通过焊接成一总成，可以提高零件冲压性能，增强零件的刚度，降低制造难度和成本，提高生产效率；同时又可以优化扭转梁安装支架结构，增强车身的承载能力和整车的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN222859577U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421754428.0
申请日：2024-07-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种装配电池模组的车身结构，属于车身技术领域，包括车身地板和隔板组件，车身地板包括前地板总成和后地板总成，电池模组包括多个电池模块，隔板组件包括多个隔板，前地板总成和后地板总成分别设有用于安装电池模组的安装腔，每个隔板均安装于安装腔的内部，并将安装腔分隔形成与多个电池模块相匹配的多个安装腔单元，安装腔单元和电池模块一一对应；其中，安装腔的侧壁设有多个用于安装电池模块的安装孔，每个电池模块通过相应的安装孔水平插入到相应的安装腔单元中。本实用新型可提高空间利用率和车辆续航能力，解决电池的安装/拆卸/维修不方便的问题，且还能提高安装腔的强度，提高车身的防撞性能。
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公开(公告)号：CN222713576U
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202420289220.X
申请日：2024-02-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身结构以及车辆，车身结构包括电池安装部以及电机电控安装部，其中：所述电池安装部用于安装容纳动力电池，所述电池安装部设置于前排座椅的下方；所述电机电控安装部用于容纳安装电机以及电机控制器，所述电机电控安装部设置于所述电池安装部的远离车头方向的一侧。与现有技术相比，本实用新型在一定的整车尺寸下，通过电机电控安装部以及电池安装部布置结构的优化实现了乘坐空间的最大化，其中将动力电池布置于前排座椅的下方，释放了电池包前后空间给车内乘员，将电机电控安装部后移至车身后端，减少了前舱的布置空间需求，增加了前端碰撞压溃区域长度，扩大了乘员舱的空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222247391U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420176579.6
申请日：2024-01-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身结构及车辆，属于汽车技术领域。所述车身结构包括：左右对称设置的两个第一前纵梁，两个所述第一前纵梁前端分别与前防撞梁的两端连接，后端分别与前围前横梁的两端连接；左右对称设置的两个第二前纵梁，两个所述第二前纵梁前端分别与所述前围前横梁的两端固定连接，后端分别与前地板横梁的两端固定连接；两个前围板加强板，分别固定连接在两个前轮罩内板相对的一侧上，所述前围板加强板的前端与相对应侧的所述前围前横梁一端连接。本实用新型将前围板加强板和相对应侧的第一前纵梁和前围前横梁一端连接形成框架结构，完善了正面偏置碰撞的传力路径，提升了前部车身结构的强度，使得偏置碰撞时车身变形量降低。
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公开(公告)号：CN212950848U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021384717.8
申请日：2020-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种A柱加强件及汽车，A柱加强件包括：设置在A柱上的A柱内贴板、A柱下外侧加强盒和A柱下内侧加强盒，所述A柱内贴板与门环外板连接；所述A柱下外侧加强盒固定于A柱内加强板上，所述A柱下内侧加强盒固定于门槛内板上。本实用新型解决了小偏置碰撞A柱断裂及乘客舱变形过大的问题；解决了碰撞中轮胎挤进门槛造成门环变形或弯折的问题；解决了碰撞过程中各部分结构连接处传力不稳定的问题；进一步提高车身结构轻量化的问题。
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公开(公告)号：CN209454874U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822075975.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于后悬架加强板领域，提供了一种后悬架的加强板，所述加强板包括第一连接板，连接所述第一连接板且呈弧形结构的第二连接板，连接所述第二连接板的第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板及所述第三连接板在同一平面上，解决现有技术中后悬架加强板集成在大梁加强板上，零件尺寸过长，匹配精度无法保证；后悬架加强板与后悬螺母顶部二保焊连接，焊点受到剥离力，动刚度和强度安全裕度不高；侧碰时Y向传力较弱，安全系数较低的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209454865U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822051361.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型提供的一种仪表横梁安装支架结构，采用竖直设置的矩形支撑板（1）、设置在所述支撑板（1）上侧边缘的第一翻边（2）、设置在所述支撑板（1）其他边缘的第二翻边（3）、设置在所述支撑板（1）下部的筋条（4），所述第一翻边（2）与所述支撑板（1）相互垂直，所述第二翻边（3）与所述支撑板（1）相互垂直，所述筋条（4）至少有两个的结构，解决现有技术中仪表横梁安装点刚度不足的技术问题，实现提高仪表横梁安装支架结构的刚度，同时也加强了周边零件的刚度的技术效果。
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公开(公告)号：CN208233174U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820456442.0
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种白车身框架总成，包括车身框架本体、前端框架和两个侧围框架，所述前端框架固定在车身框架本体前侧，两个所述侧围框架分别固定在所述车身框架本体左右两侧面上，所述前端框架左右两端分别与两个所述侧围框架前端固定连接，所述前端框架包括两个上弯梁立柱加强板，两个所述上弯梁立柱加强板分别由上至下延伸固定在对应的车身上弯梁立柱后侧。本实用新型一种白车身框架总成解决上弯梁立柱与前纵梁连接薄弱的问题，实现正面柱碰纵梁不参与碰撞，提升正面柱碰性能，同时增加前大灯安装点的刚度，提高乘客安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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