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公开(公告)号：CN109398503B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201811496685.8
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于后悬架加强板领域，提供了一种后悬架的加强板，所述加强板包括第一连接板，连接所述第一连接板且呈弧形结构的第二连接板，连接所述第二连接板的第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板及所述第三连接板在同一平面上，解决现有技术中后悬架加强板集成在大梁加强板上，零件尺寸过长，匹配精度无法保证；后悬架加强板与后悬螺母顶部二保焊连接，焊点受到剥离力，动刚度和强度安全裕度不高；侧碰时Y向传力较弱，安全系数较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN109398503A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811496685.8
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于后悬架加强板领域，提供了一种后悬架的加强板，所述加强板包括第一连接板，连接所述第一连接板且呈弧形结构的第二连接板，连接所述第二连接板的第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板及所述第三连接板在同一平面上，解决现有技术中后悬架加强板集成在大梁加强板上，零件尺寸过长，匹配精度无法保证；后悬架加强板与后悬螺母顶部二保焊连接，焊点受到剥离力，动刚度和强度安全裕度不高；侧碰时Y向传力较弱，安全系数较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN216269561U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122976073.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开一种车身结构及车辆，车身结构包括下车体和两组后大梁，两组后大梁对称设置于所述下车体上；所述后大梁包括主梁体、延伸件和加强板；所述主梁体的与所述延伸件连接，所述主梁体和所述延伸件相互远离的一端均固定于所述下车体；所述加强板连接于所述主梁体。本实用新型中，制造车身结构时，先将加强板与主梁体连接，再将主梁体与下车体连接，最后将延伸件与主梁体和下车体连接。安装后大梁的过程中，通过依次有序的安装主梁体、延伸件和加强板，实现将后大梁安装在下车体上，每次安装的部件体积小，减少对安装操作的影响，方便人工操作。
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公开(公告)号：CN216269560U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122779238.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开一种车辆的前地板总成结构及车辆，车辆的前地板总成结构包括前地板焊合总成和第一安装组件车辆包括下车体以及沿车辆的宽度方向间隔布置的左前排座椅和右前排座椅，前地板焊合总成与下车体连接，前地板焊合总成的中部设有沿车辆的宽度方向延伸的后安装横梁，第一安装组件包括两个沿车辆的宽度方向间隔设置的第一安装支架，两个第一安装支架均与后安装横梁连接，且两个第一安装支架分别与左前排座椅的后部以及右前排座椅的后部对应连接。本实用新型的车辆的前地板总成结构可避开后排乘客的歇脚区域，提高后排乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN216185478U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122349849.8
申请日：2021-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，包括后悬前摆臂安装结构，后悬前摆臂安装结构包括大梁、前摆臂安装部、横梁以及横梁延伸件，大梁包括第一后纵梁和第二后纵梁，前摆臂安装部包括第一安装架和第二安装架，第一安装架固接于第一后纵梁上，第二安装架固接于第二后纵梁上，横梁的一端与第一后纵梁一侧固接，横梁的另一端与第二后纵梁的一侧固接，横梁延伸件包括第一延伸板和第二延伸板，第一延伸板和第二延伸板均为三角形，第一延伸板的侧部与第一后纵梁和第一安装架的一侧固接，第一延伸板的顶部与横梁固接，第二延伸板的侧部与第二后纵梁和第二安装架的一侧固接，第二延伸板的顶部与横梁固接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216185471U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122347250.0
申请日：2021-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，所述车辆的下部结构包括纵梁、前地板、门槛内板以及前撑板，纵梁的前纵梁B段与门槛内板之间的夹角为30‑60度，前地板固接于纵梁的上端，门槛内板与纵梁以及前地板固接，前撑板包括第一侧壁、第二侧壁以及固接于第一侧壁和第二侧壁的下端的底壁，第一侧壁的上端与纵梁的前纵梁B段固接，第二侧壁的上端与前地板的下表面固接，底壁的外端部与门槛内板的前端部固接，第一侧壁、第二侧壁和底壁围设成吸能盒结构。本实用新型的一种车辆，由于前纵梁B段与门槛内板之间的夹角为30‑60度，从而提升了前纵梁B段纵向碰撞的吸能性能，提升了车辆的整个下部结构的结构强度。
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公开(公告)号：CN212529825U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020443550.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前地板框架结构，包括前地板本体和设置于所述前地板本体上的前地板框架，所述前地板本体包括中央通道，所述前地板框架包括横向设置的前地板前横梁、前座椅横梁组件和后座椅横梁组件、两条门槛内板以及纵向设置的通道后纵梁和两条前地板纵梁，所述中央通道与所述前座椅横梁组件和所述后座椅横梁组件分别固定，所述前座椅横梁组件和所述后座椅横梁组件与所述前地板纵梁分别在对应位置处固定。本实用新型的一种前地板框架结构结构简单、提升车身结构强度和整车NVH性能、满足安全法规要求、解决侧面碰撞保护乘客和电池包安全问题、解决前地板局部高应力问题。
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公开(公告)号：CN206374835U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621474468.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种前隔板制动加强板，包括加强板本体，述加强板本体与所述前隔板合件之间形成腔体，加强板本体上设置有离合踏板安装点、制动踏板安装点和加速踏板安装点，制动踏板安装点设置在加强板本体的中部，离合踏板安装点设置在加强板本体左上部，加速踏板安装点设置在制动踏板安装点的右侧，离合踏板、制动踏板和加速踏板对应设置在离合踏板安装点、制动踏板安装点和加速踏板安装点位置处。因为所述加强板本体与所述前隔板合件之间形成腔体，提升前隔板合件的整体刚度；制动踏板、离合踏板、加速踏板都集成安装在一个加强板上，提升零件集成度；离合踏板、制动踏板和加速踏板在安装处不穿过前隔板，提升整车气密性。
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公开(公告)号：CN211568116U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922418239.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前地板纵梁连接结构，包括沿纵向延伸设置的前地板纵梁本体，所述前地板纵梁本体固定设于前地板本体上表面的中央，所述前地板纵梁本体的前端与前围板前横梁的中部固定连接，所述前地板纵梁本体的后端与后地板横梁的中部固定连接。本实用新型的一种前地板纵梁连接结构，前地板上取消了中央通道，降低了整车重量和成本，增加了前地板总成X向刚度，有效避免前后方向的搬运变形，增加正碰性能，降低前围板及三踏侵入量，提升整车弯曲刚度，降低了前地板变形风险。
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公开(公告)号：CN209454873U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822052583.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种后地板备胎舱加强结构，包括：后地板、后地板横梁、后车架以及后端板，后地板横梁设置在后地板备胎舱的下方，后地板横梁与后地板、后车架以及后端板连接形成完整的传力结构。此外，在后地板备胎舱下方的排气吊点纵梁。本实用新型将后地板横梁与左右后大梁连接，后悬挂后点处受力可通过此横梁进行传递，降低后悬挂后点的应力集中，并在备胎舱下方增加排气吊点纵梁，排气吊点布置在排气吊点纵梁上，且排气吊点纵梁往前一直延伸到后地板横梁，与后地板横梁搭接，提高排气吊点动刚度，后地板横梁、排气吊点纵梁与左右大梁焊合件、后地板、后端板可以形成框式连接，提高备胎舱承载能力和模态，降低备胎舱的振动。
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