公开(公告)号：CN101387257A

公开(公告)日：2009-03-18

申请号：CN200810213842.X

申请日：2008-09-11

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·J·霍尔纳 ,  C·M·邵顿 ,  T·A·什帕科夫斯基 ,  B·C·奈尔逊 ,  K·T·基贝尔 ,  M·L·金德曼 ,  A·L·马克斯

IPC: F02P5/152 ,  G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225 ,  F02D35/027 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/288 ,  G01L27/007 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及爆震传感器诊断系统及方法。爆震传感器诊断系统可以包括爆震传感器。偏置电路将偏置电压施加到爆震传感器。输入电路基于偏置电压接收输入信号。控制模块基于输入信号指示与爆震传感器相关的短路。爆震传感器诊断系统还可以包括或可选地包括信号发生器，其以预定频率产生测试信号并将该测试信号施加到所述爆震传感器。另一输入电路接收基于测试信号的另一输入信号。控制模块基于该另一输入信号指示与所述爆震传感器相关的开路。

公开(公告)号：CN101356356A

公开(公告)日：2009-01-28

申请号：CN200780001263.2

申请日：2007-10-01

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 大江修平 ,  大原康司 ,  枡田哲 ,  竹村优一 ,  金子理人 ,  笠岛健司 ,  吉原正朝 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  山迫靖广

IPC: F02D45/00

CPC classification number: G01M15/11 ,  F02D35/027 ,  F02D41/1498 ,  G01L23/225

Abstract: 一种发动机ECU执行的程序包括以下步骤：为六个曲柄角范围的每一个的振动强度进行积分值进行积分计算15积分值(S110)；检测点火循环之间的15度积分值的改变量(S112)；确定具有较大改变量的两个范围(S114)；在被判定为与确定范围相同的研究范围中确定强度大于邻近曲柄角的曲柄角(S116)；计算与振动波形和爆震波形模型之间的差对应的关联系数K(S122)，同时将确定的曲柄角与爆震波形模型中强度达到峰值的正时匹配；以及，如果关联系数K大于阈值K(0)(S126)，判定已经发生爆震(S128)。

公开(公告)号：CN101319647A

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：CN200810086445.0

申请日：2008-03-12

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： D·J·巴布库克 ,  R·M·巴克曼 ,  E·里岑

IPC: F02P5/152 ,  G05B13/02

CPC classification number: F02D23/00 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02P5/04 ,  Y02T10/144

Abstract: 一种用于涡轮增压发动机的发动机爆震控制系统及方法，该系统包括第一模块，第一模块确定辛烷标量，辛烷标量代表发动机系统的每个汽缸的发动机爆震倾向；及第二模块，第二模块基于辛烷标量而确定汽缸空气质量极限。第三模块基于汽缸空气质量极限而限制涡轮增压器的升压输出。

公开(公告)号：CN101263288A

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200580044966.4

申请日：2005-09-27

Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中岛树志 ,  大谷元希

IPC: F02D35/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/40 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/401 ,  F02D35/021 ,  F02D35/027 ,  F02D35/028 ,  F02D41/3023 ,  Y02T10/44

Abstract: ECU执行程序，包括的步骤有：计算基准喷射正时(INJB)(S100)；确定发动机是否爆燃(S102)；如果发动机爆燃(在S102，“是”)，则增加施加的以校正喷射正时的校正值INJK(I)(S104)；并且将基准喷射正时INJB与校正值INJK(I)相加，以获得喷射正时INJ(S116)。

公开(公告)号：CN101228342A

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200680019976.7

申请日：2006-04-06

Applicant: 麻省理工学院

Inventor： 莱斯利·布朗伯格 ,  丹尼尔·R·科恩 ,  约翰·B·海伍德

IPC: F02B77/04

CPC classification number: F02B47/04 ,  F02B17/005 ,  F02B51/00 ,  F02B2023/106 ,  F02B2023/108 ,  F02B2075/125 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0655 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0671 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02D19/084 ,  F02D23/02 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0025 ,  F02M25/14 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/148 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明揭示一种用于增强火花点火汽油发动机操作的燃料管理系统。喷射器将诸如乙醇的抗爆震剂直接喷射到缸体内。优选地，所述直接喷射是在入口阀关闭之后发生。同样优选地，使用采用三元催化剂的理想配比操作来将排放降到最低。另外，同样优选地，抗爆震剂每单位燃烧能量的汽化热为汽油的至少三倍。

公开(公告)号：CN100398802C

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200510064917.9

申请日：2005-04-05

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 阿部実 ,  山下学

IPC: F02D45/00 ,  G01L23/22

CPC classification number: F02D41/266 ,  F02D35/027 ,  F02D2041/1422 ,  F02D2041/1432

Abstract: 本发明提供一种可用1个控制信号分别调整并改变电路的最大增益和滤波器特性的信号处理装置。该装置包括产生并供给控制信号脉冲串的微处理器(110)；含有利用控制信号脉冲串控制通断的开关元件(17)和决定对输入信号电压的放大倍数的电阻(15、16)、并且通过控制开关元件(17)通断使电阻(15、16)的电阻值可随控制信号脉冲串的脉冲占空比变化以便控制对输入信号电压的放大倍数的可变增益电路(10)；以及含有利用控制信号脉冲串控制通断的开关元件(21、23)和连接开关元件(21、23)的充放电电容器(22)、并且使滤波器特性可随控制信号脉冲串的脉冲频率变化的可变电容滤波器电路(20)，供给开关元件(17、21、23)共同的控制信号脉冲串。

公开(公告)号：CN101201020A

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：CN200710194522.X

申请日：2007-11-20

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 约翰·D·拉塞尔

IPC: F02D41/00 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D13/06 ,  F02B31/06 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/16 ,  F02D19/0655 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0671 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/084 ,  F02D19/087 ,  F02D19/088 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/187 ,  F02M37/0064 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及灵活燃料的可变排量发动机的控制系统和方法，提供了一种运行发动机的方法，所述发动机具有至少一个可能停用的汽缸和用酒精混合燃料运行的燃料系统，该方法包括：随着燃料的酒精混合变化，调节运行参数的范围使得至少一个汽缸停用。

公开(公告)号：CN101196147A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200710169393.9

申请日：2007-11-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 川俣则行

IPC: F02M25/025

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02B47/02 ,  F02D19/0655 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0673 ,  F02D19/081 ,  F02D19/084 ,  F02D35/027 ,  F02D2200/0612 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/0228 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明提供内燃机的运行方法和燃料供给系统，其按更低的温度使汽油发动机(12)燃烧，以降低废气中的NOx量。其中，附设于汽油发动机(12)的燃料供给系统(10)具有收容汽油和乙醇的混合物的第1箱(40)，收容水的第2箱(42)，连接到这些第1箱(40)和第2箱(42)的微泡发生装置(44)，及连接到该微泡发生装置(44)的燃料喷射阀(46)。上述混合物与上述水一边供给在微泡发生装置(44)的作用下发生的微细气泡，一边混合。这样调制的混合燃料通过燃料喷射阀(46)喷射到与构成上述汽油发动机(12)的气缸体(16)连接的供给管(24)，与在该供给管(24)中流通的空气混合，供给到燃烧室(14)内。

公开(公告)号：CN101151446A

公开(公告)日：2008-03-26

申请号：CN200580045931.2

申请日：2005-12-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫下茂树

IPC: F02D35/02 ,  G01L23/22

CPC classification number: F02D35/027 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/401 ,  G01L23/225 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明公开了一种双喷射型内燃机，包括用于缸内喷射的喷射器和用于进气歧管喷射的喷射器，该双喷射型内燃机包括学习装置，其用于基于爆震传感器的输出信号来学习背景噪声水平；和爆震抑制控制装置(S121)，其用于在学习背景噪声水平时，通过控制用于缸内喷射的喷射器或者用于进气歧管喷射的喷射器的燃料喷射，来执行爆震抑制控制。可选地，该发动机包括固定装置(S112、S117)，其在学习背景噪声水平时，将由用于缸内喷射的喷射器进行燃料喷射的开始时机或者结束时机固定为由发动机的运行状态确定的基本时机。

公开(公告)号：CN101025124A

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN200610074326.4

申请日：2002-03-29

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 山本高之 ,  安枝信次 ,  村上明登 ,  中山善博

IPC: F02D45/00 ,  F02P5/15 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D41/22 ,  F02D19/025 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/10 ,  F02D35/023 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/008 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/222 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/1015 ,  F02P5/045 ,  F02P5/152 ,  F02P5/153 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/46

Abstract: 一种内燃机燃烧诊断·控制装置，可通过调整处于敲缸、不发火、及消焰发生状态的燃烧进行顺利的发动机运行，并可迅速地检测出缸内压力的不正常状态从而进行内燃机的诊断和控制而不停止发动机的运行。该装置包括根据来自检测燃烧室内的压力的缸内压力检测器的缸内压力检测值计算出缸内最高压力PP与压缩行程的1个或多个任意点的压缩压力P0的最高压力比PP/P0的装置(步骤)和比较该最高压力比PP/P0的装置(步骤)。