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公开(公告)号：CN102790527B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210149133.6
申请日：2012-05-14
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02M3/156
CPC classification number: B60R16/00
Abstract: 本发明的车载电子控制装置抑制因设置在开关电源的输出电路中的感应元件的逆流电流而产生的输出电容器的下冲。车载电子控制装置具有开关电源，该开关电源对开关元件(20A)进行控制，以获得由车载电池(11)降压而得的规定的中间电压(Va)，并且，连接有下游侧线圈(21a)、续流二极管(25)、及输出电容器(22a)，以抑制脉动电压，在该车载电子控制装置中，设置有对开关元件(20A)的反向导通抑制电路(70A)，以防止在车载电池(11)的电源电压(Vb)异常下降时，开关元件(20A)反向导通，输出电容器(22a)的充电电压异常下降。
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公开(公告)号：CN1417661A
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：CN02131682.1
申请日：2002-09-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G05F1/575
Abstract: 本发明车载电子控制装置目的在于提供能提高车载电子控制装置用的集成电路元件单个元件的消耗电流检测精度的恒压控制电路。具备输入输出接口电路(23、24)和控制电路(22a)的集成电路元件(20a)包含连接于车载电子控制装置的电源端子(2a)的开关元件(11a)的导通控制用开关电路(25a)和在提供开关元件(11a)的输出电压的第1端子(Vdd1)的电压小于规定值时使开关元件导通的比较电路(26)构成的恒压控制电路(21a)。输入输出接口电路(23、24)由第1端子供电，控制电路(22a)由连接于开关元件的输出电路的第2端子Vdd2供电。在集成电路元件(20a)的电源消耗电流检查时第1、2端子分开测定，检查精度大大提高。
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公开(公告)号：CN104599715B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201410260952.7
申请日：2014-06-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G06F13/362 , G06F12/0246 , G06F13/4295
Abstract: 使用LAN收发器写入程序的电子控制装置在实际运行时不会误设为程序写入模式。经由一对通信线路LANH、LANN与电子控制装置(20A)串行连接的第一外部工具(10A)在写入程序时，对通信线路LANH施加比一般控制电压Vcc要高的高压电压Vaa，电子控制装置(20A)利用比较电路(212A)和写入模式判定电路(218A)识别出连接有第一外部工具(10A)，将微处理器(200)初始化，并基于引导程序存储器(201)的内容接收总控制程序TCPRG，将其存储于程序存储器(204A)。在电子控制装置(20A)运行时拆下外部工具(10A)，在通信线路LANH上没有施加高压电压Vaa，因此不会误设为写入模式。
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公开(公告)号：CN102790527A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210149133.6
申请日：2012-05-14
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02M3/156
CPC classification number: B60R16/00
Abstract: 本发明的车载电子控制装置抑制因设置在开关电源的输出电路中的感应元件的逆流电流而产生的输出电容器的下冲。车载电子控制装置具有开关电源，该开关电源对开关元件(20A)进行控制，以获得由车载电池(11)降压而得的规定的中间电压(Va)，并且，连接有下游侧线圈(21a)、续流二极管(25)、及输出电容器(22a)，以抑制脉动电压，在该车载电子控制装置中，设置有对开关元件(20A)的反向导通抑制电路(70A)，以防止在车载电池(11)的电源电压(Vb)异常下降时，开关元件(20A)反向导通，输出电容器(22a)的充电电压异常下降。
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公开(公告)号：CN100482937C
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200510071401.7
申请日：2005-05-13
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G01L23/225 , F02P5/152 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的内燃机用控制装置包括爆震传感器1、抽出爆震信号的带通滤波器2、从带通滤波器的输出中抽出交流分量的高通滤波器、从高通滤波器的交流输出中得到正半波的整流电路3、及根据整流电路输出的正半波的脉冲来检测峰值并保持规定时间而向点火时机控制单元输出的峰值保持电路6，整流电路3用通过短路负半波而得到正半波的负电压箝位电路构成，设定构成高通滤波器和整流电路的各电路元件的值，使得对电容充电时的时间常数和放电时的时间常数相等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101145042A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710109816.8
申请日：2007-05-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G05B19/042 , F02D41/20 , G06F3/00
CPC classification number: G06F13/126
Abstract: 本发明揭示一种车载电子控制装置，该车载电子控制装置取得在串行联络监视控制信号的第1与第2控制电路部之间高效率进行多路模－数变换器的模－数变换数据发送。车载电子控制装置(100A)从具有多路模－数变换器(204A)的第2控制电路部(300A)对设置在第1控制电路部(200A)的微处理器(110A)串行发送多路模－数变换数据。通过第1和第2缓存器(204b、204d)将模－数变换数据编制成通信数据包后进行发送，模－数变换数据存在异常时禁止第1与第2缓存器(204b、204d)之间的传送，并对微处理器(110A)进行异常报告。其结果，不发送出错的数据，减轻通信迟滞和微处理器(110A)的负担。
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公开(公告)号：CN104599715A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410260952.7
申请日：2014-06-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G06F13/362 , G06F12/0246 , G06F13/4295
Abstract: 使用LAN收发器写入程序的电子控制装置在实际运行时不会误设为程序写入模式。经由一对通信线路LANH、LANN与电子控制装置(20A)串行连接的第一外部工具(10A)在写入程序时，对通信线路LANH施加比一般控制电压Vcc要高的高压电压Vaa，电子控制装置(20A)利用比较电路(212A)和写入模式判定电路(218A)识别出连接有第一外部工具(10A)，将微处理器(200)初始化，并基于引导程序存储器(201)的内容接收总控制程序TCPRG，将其存储于程序存储器(204A)。在电子控制装置(20A)运行时拆下外部工具(10A)，在通信线路LANH上没有施加高压电压Vaa，因此不会误设为写入模式。
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公开(公告)号：CN101145042B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200710109816.8
申请日：2007-05-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G05B19/042 , F02D41/20 , G06F3/00
CPC classification number: G06F13/126
Abstract: 本发明揭示一种车载电子控制装置，该车载电子控制装置取得在串行联络监视控制信号的第1与第2控制电路部之间高效率进行多路模-数变换器的模-数变换数据发送。车载电子控制装置(100A)从具有多路模-数变换器(204A)的第2控制电路部(300A)对设置在第1控制电路部(200A)的微处理器(110A)串行发送多路模-数变换数据。通过第1和第2缓存器(204b、204d)将模-数变换数据编，制成通信数据包后进行发送，模-数变换数据存在异常时禁止第1与第2缓存器(204b、204d)之间的传送，并对微处理器(110A)进行异常报告。其结果，不发送出错的数据，减轻通信迟滞和微处理器(110A)的负担。
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公开(公告)号：CN1702310A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200510064917.9
申请日：2005-04-05
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/266 , F02D35/027 , F02D2041/1422 , F02D2041/1432
Abstract: 本发明提供一种可用1个控制信号分别调整并改变电路的最大增益和滤波器特性的信号处理装置。该装置包括产生并供给控制信号脉冲串的微处理器(110)、含有利用控制信号脉冲串控制通断的开关元件(17)和决定对输入信号电压的放大率的电阻(15、16)并且通过控制开关元件(17)通断使电阻(15、16)的电阻值可随控制信号脉冲串的脉冲占空比变化以便控制对输入信号电压的放大率的可变增益电路(10)、以及含有利用控制信号脉冲串控制通断的开关元件(21、23)和连接开关元件(21、23)的充放电电容器(22)并且使滤波器特性可随控制信号脉冲串的脉冲频率变化的可变电容滤波器电路(20)，供给开关元件(17、21、23)共同的控制信号脉冲串。
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公开(公告)号：CN1696497A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510071401.7
申请日：2005-05-13
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G01L23/225 , F02P5/152 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的内燃机用控制装置包括爆震传感器1、抽出爆震信号的带通滤波器2、从带通滤波器的输出中抽出交流分量的高通滤波器、从高通滤波器的交流输出中得到正半波的整流电路3、及根据整流电路输出的正半波的脉冲来检测峰值并保持规定时间而向点火时机控制单元输出的峰值保持电路6，整流电路3用通过短路负半波而得到正半波的负电压箝位电路构成，设定构成高通滤波器和整流电路的各电路元件的值，使得对电容充电时的时间常数和放电时的时间常数相等。
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