公开(公告)号：CN204312188U

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201420758961.4

申请日：2014-12-04

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 周锦 ,  尹强 ,  余洪剑 ,  刘玉琦 ,  饶平平 ,  唐杰

IPC: F01P11/04

Abstract: 本实用新型属于汽车发动机冷却系统技术领域，具体涉及一种增压直喷发动机出水管，目的是解决现有金属发动机管道成本高、内壁不够过度流畅的缺陷。本实用新型的增压直喷发动机出水管包括出水管、小循环管、固定支架；所述出水管一头采用密封圈密封，一端扩管后与软管连接；所述小循环管一端通过圆弧法兰面与出水管焊接相连，一端与软管相连；所述出水管焊接有两个固定支架，用于固定水管。该增压直喷发动机出水管结构简单、管路内壁过度流畅、冷却液流速均匀、流阻小；制造工艺简单、制造成本较低。

公开(公告)号：CN202578886U

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201220235006.3

申请日：2012-05-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 顾小波 ,  袁浩 ,  尹强 ,  蒋继科 ,  刘智军

IPC: F01P7/16 ,  F02P3/02

Abstract: 本实用新型公开了一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座，其本体包括基座和连接在基座上面的腔体，所述基座的底面与发动机的气缸盖连接，所述腔体用于安装调温器总成，其特征是：在所述本体上设有点火线圈安装结构，该点火线圈安装结构与本体为一体。本实用新型和现有技术相比具有以下优点：把点火线圈的安装结构集中在调温器座上，节约了单独使用安装支架的成本，而且与发动机相关零部件在布置上更紧凑、更集中，也有利于外围管线路的布置。

公开(公告)号：CN201372846Y

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：CN200920126784.7

申请日：2009-03-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 尹强 ,  邓伟 ,  袁浩 ,  梁文锋

IPC: F02B67/06 ,  F16H7/08

CPC classification number: F16H2007/081

Abstract: 本实用新型涉及一种机油泵驱动链条机械张紧器总成，包括张紧器本体和张紧弹簧，张紧器本体的总厚度为22～25mm，使机械张紧器安装后，能够绕固定螺栓旋转，起到张紧的作用。张紧器接触槽由两段圆弧平滑相连构成，圆弧A半径为R26mm～R32mm，圆弧B半径为R38mm～R42mm，宽度为11mm～13mm，可保证机械张紧器与链条接触时能够平滑过渡，同时链条在接触槽内不会发生窜动。另外，还设计机械张紧器弹簧直径为￠3.2mm～￠3.6mm，机械张紧器装配槽与水平方向夹角62°～64°，这些都有效保障了张紧力恰到好处的张紧链条，降低发动机功率和机油消耗，提高了发动机NVH性能。

公开(公告)号：CN201306205Y

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200820100707.X

申请日：2008-11-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 袁浩 ,  邓伟 ,  尹强 ,  梁文锋

IPC: F01P7/16

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机冷却循环系统的水温调节机构，包括冷却循环系统的大、小循环及暖通循环，在大循环与小循环和暖通循环之间设置有调温器座，在调温器座内设置有水温调节阀，在所述水温调节阀上面向小循环还安装有一个副阀，在发动机未启动状态，该副阀与小循环的入口距离在6mm左右，在副阀上开有一小孔，在副阀关闭小循环入口后，连通大循环与小循环。技术方案有效减小了发动机的油耗和有害气体的排放，降低了发动机的振动和冷启动时的摩擦磨损，提高缸套的可靠性及水温调节装置等发动机零部件的寿命，整车舒适性也有所提高。

公开(公告)号：CN213899153U

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN202022809682.4

申请日：2020-11-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 袁浩 ,  卿辉斌 ,  尹强 ,  刘玉琦 ,  张江

IPC: F02N19/10 ,  F01N5/02 ,  F02M26/06 ,  F02M26/23

Abstract: 本实用新型公开了一种废气、废热回收系统及车辆，所述系统包括EGR冷却器、EGR控制阀、调温器座、暖通芯体和废热控制阀，EGR冷却器的进气口能与三元催化器的出气口连接，EGR冷却器的出气口与EGR控制阀的进气口连接，EGR控制阀的出气口能与涡轮增压器的压气端的进气口连接，调温器座的进水口能与发动机的水套出水口连接，暖通芯体的出水口能与水泵的进水口连接；废热控制阀的进气口与EGR冷却器的出气口连接，废热控制阀的出气口能与消声器连接，调温器座的出水口与EGR冷却器的进水口连接，EGR冷却器的出水口与暖通芯体的进水口连接。其既能满足用户采暖使用要求，又能降低油耗及排放。

公开(公告)号：CN205064075U

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201520841024.X

申请日：2015-10-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 袁浩 ,  邓伟 ,  尹强 ,  李晓龙 ,  顾小波 ,  彭海 ,  张林

IPC: F01P7/14

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机冷却系统，包括依次连通的水泵、气缸体水套、气缸盖水套、调温器座、调温器盖，调温器，暖通芯体，散热器和进水管，调温器盖的出水口与散热器的进水口连通，散热器的出水口通过进水管与水泵连通，调温器安装在调温器座内且其阀门位于调温器盖的出水口处，控制调温器盖的出水口的开启/关闭；调温器座具有第一出水口和第二出水口，调温器座的第一出水口与暖通芯体的进水口连通，调温器座的第二出水口和暖通芯体的出水口通过三通管与进水管连通，调温器座内设有调压阀，该调压阀位于调温器座的第二出水口处，控制调温器座的第二出水口的开启/关闭。该冷却系统能减小水泵气蚀风险，减小水泵的自身尺寸，降低功耗。

公开(公告)号：CN205013378U

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201520714320.3

申请日：2015-09-16

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 顾小波 ,  尹强 ,  刘玉琦 ,  黄娜 ,  张林

IPC: F04D29/40 ,  F02B67/06

Abstract: 本实用新型涉及一种集成惰轮安装结构的水泵壳体，包括具有轴承孔和蓄水槽的水泵壳体本体，其还包括位于水泵壳体本体边部的惰轮支架，惰轮支架与水泵壳体本体整体铸造成型。本方案的结构简单可靠，解决了现有技术中惰轮安装不到位引起的轮系异响问题。

公开(公告)号：CN202691029U

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201220312134.3

申请日：2012-06-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 肖贵坚 ,  蒋继科 ,  刘智军 ,  尹强 ,  袁浩 ,  林翰 ,  伍建撰

IPC: F16J15/06

Abstract: 本实用新型提出一种防脱落缸体水套盖板密封圈，其是在密封圈基体上设置有半球形结构的防脱落凸台，解决密封圈难装入易脱落的问题，同时通过在密封圈基体设置有圆柱形的定位凸台，该定位圆柱形定位凸台的直径等于密封圈基体直径，该结构保证矩形密封圈的装配要求，防止密封圈基体拉伸量不一致而影响密封圈的密封性能。

公开(公告)号：CN202360240U

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201120481181.6

申请日：2011-11-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘君伟 ,  尹强 ,  叶敏 ,  王岳宇 ,  王雷

IPC: F02F11/00 ,  F01M11/12

Abstract: 本实用新型提出一种油位计导管密封槽结构，所述密封槽的上密封凸圆的圆弧外径a大于下凸圆的圆弧外径，密封槽的上密封凸圆采用单向挂耳凸弧式结构，上密封凸圆的槽内一侧为直角台阶面d，并相切于其两侧的两个倒角的过渡圆弧b和c。本实用新型将油位计导管密封槽设计为单向挂耳凸弧式结构，其结构能有效限制密封圈的所在固定位置，同时避免因操作安装油位计导管不规范而造成的密封系统失效，最终消除油位计导管密封圈处的老大难渗油问题。