公开(公告)号：CN102606248A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210074938.9

申请日：2012-03-21

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王岳宇 ,  王雷 ,  叶敏 ,  金庭鑫

IPC: F01L1/18

Abstract: 本发明公开了一种镶块式进气摇臂，本体为整体锻造件，本体的一端与发动机配合，另一端的上表面与凸轮轴接触，所述的本体与凸轮接触的部位设有一镶块，该镶块固定连接在本体上。本发明具有以下优点：由于本体与凸轮接触的部位焊接有一镶块，所以满足了进气摇臂的耐磨性，让结构更简单，同时还避免了镀铬层脱落的风险；由于镶块为CrMo粉末冶金结构材料，所以进气摇臂使用更寿命长，成本更低。

公开(公告)号：CN103437880A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201310387191.7

申请日：2013-08-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 舒明星 ,  王岳宇 ,  虞姗姗 ,  黎仁聪 ,  叶敏

IPC: F01P11/02

Abstract: 一种发动机冷却系统的排气结构，所述冷却系统是传统的由补液壶、散热器、水泵、发动机缸体及缸盖水套、调温器、节气门体通过管道连接而成的冷却回路。改进在于，将补液壶作为补充冷却液的入口，补液壶通过补液管与发动机进水管连接，进行补液；补液壶通过连接管与散热器上室连接，排除散热器的气体；并且补液壶还通过排气管与节气门体连接，排气管连接在补液壶的上部位置，作为另一条排气路径；所述补液壶位置高于发动机。采用以上结构，改变了冷却液加注方式，取消散热器上冷却液加注口，改成直接从往补液壶口加注，并将节气门体与补液壶连通，此种结构使得发动机、散热器均有独立的排气通道。本结构可以有效的缩短冷却系统排空气的时间，并能节约资源、保护环境。

公开(公告)号：CN202360240U

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201120481181.6

申请日：2011-11-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘君伟 ,  尹强 ,  叶敏 ,  王岳宇 ,  王雷

IPC: F02F11/00 ,  F01M11/12

Abstract: 本实用新型提出一种油位计导管密封槽结构，所述密封槽的上密封凸圆的圆弧外径a大于下凸圆的圆弧外径，密封槽的上密封凸圆采用单向挂耳凸弧式结构，上密封凸圆的槽内一侧为直角台阶面d，并相切于其两侧的两个倒角的过渡圆弧b和c。本实用新型将油位计导管密封槽设计为单向挂耳凸弧式结构，其结构能有效限制密封圈的所在固定位置，同时避免因操作安装油位计导管不规范而造成的密封系统失效，最终消除油位计导管密封圈处的老大难渗油问题。