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公开(公告)号：CN110185722B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910467072.X
申请日：2019-05-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16D49/12 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本发明提供一种制动装置，涉及制动技术领域，包括：设置有通孔的基座、设置在通孔壁上的锁圈，还包括驱动装置。待制动件穿过通孔，锁圈用于套设在待制动件上。当需要对待制动件进行制动时，因为锁圈具有缺口，控制直线驱动装置则推动锁圈具有缺口的一端部向另一端部靠近，从而缩小锁圈的内径，使其紧附于待制动件上以限制待制动件停止运动或限制待制动件运动。此制动装置可以对待制动件进行长时间的停留制动，且通过控制驱动装置的方式，提高自动化，避免了需要操作者逐一对制动系统进行拧紧的低效率操作，同时提高制动装置的适用范围。
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公开(公告)号：CN112172771A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010976840.7
申请日：2020-09-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路客车空气制动阀，由主阀、中间体以及紧急阀组成，所述中间体为安装座，是制动阀与车体的连接部分，并用于列车管、工作风缸、制动缸以及副风缸分别与主阀和紧急阀内各对应气路相连通，所述主阀包括作用部、供气阀、副风缸充气止回阀、工作风缸充气阀、平衡阀、局减关闭阀以及均衡阀。本发明主要针对现有制动阀运行稳定性不高，且无法满足检修要求的问题，通过取消传统的滑阀结构，采用二压力控制、间接作用方式的柱塞式结构设计，从而保证制动阀的运行稳定性和可靠性，并满足铁路车辆要求的检修公里数。
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公开(公告)号：CN111963797A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010885990.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 肖八励 , 刘毅 , 杨建平 , 韩金刚 , 申燕飞 , 宋志勇 , 刘保华 , 肖维远 , 欧东方 , 申检宏 , 宁波 , 刘苹 , 田宇 , 肖晨 , 王开恩 , 杨璨 , 杨发先 , 胡小平
IPC: F16L23/024 , F16L23/18
Abstract: 本发明公开了一种保证铁路货车E形密封圈主动密封的结构，属于铁路货车制动系统的技术领域，包括接头体和套于该接头体上的E形密封圈，所述E形密封圈包括上下两个唇密封面，还包括位于两个唇密封面之间的支撑环，所述支撑环内嵌于E形密封圈的内侧壁上且支撑环与唇密封面之间设有缝隙；所述接头体上开设有通气孔，各所述通气孔的一端与接头体的内孔连通，另一端通过支撑环连通至该支撑环两侧的各条所述缝隙，通过各条缝隙分别对各所述唇密封面形成背压力，以达到保证制动管系内的密封气体在任何状态下能导入E形密封圈的上下两条缝隙，在上下唇密封面的背面形成背压力，使密封气体通过唇密封面受到的阻力增加，以确保自动密封性能正常起作用。
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公开(公告)号：CN111873970A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010736869.8
申请日：2020-07-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车制动控制系统及控制方法，属于列车制动控制的技术领域，包括列车管和多个盘型制动器，通过各个盘型制动器分别对铁路货车的各个车轮进行制动，还包括ECP控制主机和连通于列车管的分配阀，所述分配阀连通有多个中继阀且各个中继阀分别与铁路货车的各转向架对应，同一转向架的各个盘型制动器均连通至该转向架所对应的中继阀；还包括分别与分配阀连通的控制风缸和副风缸，各转向架设有至少一个称重阀且各个称重阀分别连通至副风缸和中继阀；还包括ECP预控室，所述ECP预控室与列车管连通，并通过ECP控制主机控制ECP预控室内气压变化以使列车管内的压力空气排出，以达到制动同步性高、减速度一致性好以及能实时自我监测的目的。
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公开(公告)号：CN111692389A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010691052.3
申请日：2020-07-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 田宇 , 朱迎春 , 刘保华 , 安鸿 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 宁波 , 杨璨 , 杨金龙 , 李婧 , 肖八励 , 欧东方 , 刘苹 , 王开恩 , 高恒 , 曾雄 , 孙建 , 宋志勇 , 宋强 , 赵海静 , 李涛
IPC: F16K17/04 , F16K17/164 , F16K24/04
Abstract: 本发明公开了一种排气速率变化装置，属于容器排气的技术领域，包括容器和设于容器内且填充有压力空气的腔体，还包括设于容器内的排气通道，该排气通道与腔体连通，排气通道内依次布置有排气阀、止回阀以及驱动该止回阀复位的弹性件，且排气阀的一端阀口与腔体连通，另一端阀口与止回阀相匹配；所述压力空气依次通过排气阀和止回阀排放至大气中，并通过推动止回阀改变其向大气排放的排气速率，以达到当容器里的压力高时快速排出，当容器里的压力低时在保持一定压力的同时缓慢排出的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110116720B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910462188.4
申请日：2019-05-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 刘毅 , 全琼 , 李果 , 安鸿 , 肖维远 , 杨建平 , 申燕飞 , 申检宏 , 王开恩 , 毛富英 , 谢磊 , 韦雪丽 , 刘萍 , 欧东方 , 时云霄 , 吕亮 , 吴吉恒
IPC: B60T13/24
Abstract: 一种车辆制动停放装置，涉及车辆制动缸技术领域，包括缸体、缸座、第一活塞组件、第一缓解弹簧、停放机构和缸盖，缸体设于缸座上，缸盖盖合于缸体的一侧，缸体与缸盖形成第一容置腔，缸盖设有第一安装孔，停放机构包括设于缸盖上的安装座、锁紧件和助推组件，安装座对应第一安装孔处设有第二安装孔，锁紧件设于第二安装孔内，第一活塞组件包括第一活塞和外周设有环形凹槽的第一活塞杆，第一活塞杆延伸至停放机构之外，第一缓解弹簧套设于第一活塞杆的外周，且一端与第一活塞连接、另一端与缸盖连接，第一活塞杆的外周设有可用于卡接锁紧件的环形凹槽，助推组件与安装座连接，可在气体压力作用下推动锁紧件脱离环形凹槽，停放机构处于缓解状态。
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公开(公告)号：CN111043308A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911305725.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 大秦铁路股份有限公司湖东车辆段
Abstract: 本发明公开了一种密封套及制动压力采集装置，密封套的外侧圆柱面上设置有与制动压力采集装置腔体的通孔内壁接触的圆弧状凸缘，可以避免空气凝结的水通过密封套外侧和通孔内壁之间的缝隙进入到电路板，从而提高了制动压力采集装置的防水性能，同时也可以防止密封套在安装过程中自由脱落。密封套内侧设置有与压力传感器端面接触的台阶面，可以避免空气凝结的水通过密封套内侧进入到电路板，从而进一步提高了制动压力采集装置的防水性能。密封套内侧设置的第二个台阶阶面与压力传感器侧面的相对距离大于零，从而可以为压力传感器的安装留有足够的空间。
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公开(公告)号：CN110155115A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910461899.X
申请日：2019-05-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明提供一种制动停放缸手动缓解机构和铁道车辆制动停放缸装置，属于轨道交通车辆制动技术领域，制动停放缸手动缓解机构包括安装座、设置在安装座内的锥柄和缓解螺钉，锥柄的一端伸出安装座，锥柄可在安装座内沿锥柄的轴向移动，在安装座的周壁上与锥柄轴线垂直的方向设有贯通安装座周壁的多个销孔，销孔内设有卡销，卡销的一端具有与锥柄的锥面抵持的状态，卡销上套设有卡销簧，缓解螺钉用于连接外接部件。在停放制动状态下，通过拉动锥柄，缓解螺钉，将力传递到外接部件上，使外接部件的锁紧机构缓解，并能够保持缓解状态。
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公开(公告)号：CN109466534A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811485113.X
申请日：2018-12-06
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 欧东方 , 申燕飞 , 蒋勇 , 杨建平 , 肖维远 , 任志平 , 吕超 , 安鸿 , 谢磊 , 吴吉恒 , 田宇 , 刘保华 , 朱迎春 , 朱宇 , 肖晨 , 刘毅 , 郭强 , 苗生齐
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种列车制动故障判断方法，利用列车监控仪对机车之后的首车以及首车之后直至尾车按顺序编排的每一车辆的制动系统发送制动缓解指令，制动系统根据缓解指令进行动作，利用数据采集装置采集为制动系统实现动作提供驱动力的气压，列车监控仪对数据采集装置采集到的气压进行分析处理，通过气压的变化情况判断故障的类型。本发明的有益效果是：本发明通过对列车制动系统关键通路上的空气压力变化进行监测，能够实时准确的采集到压力变化数据，并快速分析判断故障的类型与故障的位置，能够缩短排查故障的时间，提高排查故障的效率。
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公开(公告)号：CN105240558B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510790546.6
申请日：2015-11-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16K3/36
Abstract: 本发明公开了一种具有主动润滑结构的空气控制阀，包括主活塞杆、滑阀、滑阀套以及节制阀，在所述主活塞杆内设置有储油腔，在所述储油腔内储存有润滑油，所述储油腔内润滑油液面上方的腔室通过设置在主活塞杆上的单向阀组成与滑阀腔室连通，在所述节制阀内设置有连通节制阀与滑阀工作面的油路，在所述滑阀内设置有连通滑阀与滑阀套工作面的油路，所述节制阀内的油路与滑阀内的油路连通，所述储油腔底部通过油路管与节制阀内的油路连通。本发明利用滑阀腔室内的压力空气将储油腔内的润滑油经滑阀与节制阀内的油路送至各工作面，让节制阀、滑阀以及滑阀套的工作面始终保持良好的润滑状态，有效减少了互相拉伤的几率，从而延长了滑阀副的使用寿命。
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