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公开(公告)号：CN110671213B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910939842.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机排气温度的控制系统及控制方法，该控制系统由电子控制单元ECU、增压器、中冷器、旁通阀、节流阀、发动机、第一温度传感器和第一压力传感器构成，在进行发动机排气温度的控制时，ECU通过第一温度传感器和第一压力传感器分别获取节流阀上游气流的实际温度值和发动机进气口气流的实际压力值，根据实际温度值和实际压力值分别控制旁通阀和节流阀的开度，通过旁通阀和节流阀两层闭环控制，实现了对发动机的排气温度的有效控制，即使在低温环境下时也能使发动机的排气温度满足DPF的被动再生需求。
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公开(公告)号：CN112324546B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202011192200.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开发动机SOF控制系统故障检测方法及故障检测的设备，该发动机SOF控制系统故障检测方法，包括：在颗粒物捕捉器对SOF进行处理过程中，颗粒物捕捉器工作状态下获取排气温度；根据发动机工作参数得到预先设定的温度阈值，在设定时间内对排气温度和温度阈值判断是否满足SOF的加热条件；当满足加热条件时，对SOF进行加热；当不满足加热条件时，停止SOF进行加热，并记录停止对SOF进行加热的次数值；获取对SOF进行加热后处理的运行参数；基于运行参数与停止加热的次数值，在确定需要对颗粒物捕捉器的驻车再生后触发驻车再生操作；用于提高颗粒物捕集器激活驻车再生除SOF，提高判断准确性。
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公开(公告)号：CN112343691B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011174020.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电子设备领域，公开一种退出热管理控制方法及设备，上述退出热管理控制方法，包括：当发动机在热管理模式下运行时，获取当前排气温度实际值；依据所述排气温度实际值判断是否满足转化条件；当所述排气温度实际值满足转化条件时，记录所述排气温度实际值的持续时长；将所述排气温度实际值的持续时长按预设规则转化为目标排温持续时长；获取所述热管理模式的持续时长平均目标值；将所述目标排温持续时长与所述持续时长平均目标值比较，判断是否退出热管理模式。上述方法用于提高判断热管理退出的准确性。
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公开(公告)号：CN112127979B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010838795.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种颗粒物捕捉器的再生方法、系统、发动机和机动车。本发明所述的颗粒物捕捉器的再生方法包括：根据当前油耗确定待再生碳载量，判断待再生碳载量是否超过碳载量阈值，如果否则不启动再生，如果是则确定总再生时间并启动再生；在再生开始后启动再生倒计时，再生倒计时的开始时间等于总再生时间；根据再生倒计时的结束时间和总再生时间确定修正因子，根据修正因子计算得到修正油耗；判断修正油耗是否小于等于修正阈值，如果是则完成再生，如果否则继续再生。通过修正因子确定修正油耗，根据修正阈值，判断是否需要继续再生，能够避免颗粒物捕捉器频繁再生，从而延长颗粒物捕捉器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112682139A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011480762.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕捉器的灰分检测方法及装置中，该方法包括获取颗粒捕捉器的压差；若颗粒捕捉器的压差大于预设的压差值，发出告警信息；告警信息用于提示用户颗粒物捕捉器需要清灰；若颗粒捕捉器的压差不大于预设的压差值，判断颗粒捕捉器的当前灰载量是否大于预设灰载量；若判断出颗粒捕捉器的当前灰载量大于预设灰载量，发出告警信息；若判断出颗粒捕捉器的当前灰载量不大于预设灰载量，判断颗粒捕捉器的有效体积是否小于预设有效体积；若判断出颗粒捕捉器的有效体积小于预设有效体积，发出告警信息。从而达到对颗粒物捕捉器的灰分进行实时检测，以便可以及时对颗粒物捕捉器中的灰分进行清理，以保证颗粒物捕捉器的性能和可靠性的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112648057A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011534960.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质中，碳载量检测方法包括：获取车辆的当前行驶信息和颗粒物捕捉器的当前碳载量信息；根据当前转速和当前扭矩，确定发动机的当前运行工况；根据发动机的当前运行工况，分别确定第一碳载量信息、第二碳载量信息和第三碳载量信息对应的修正系数；根据第一碳载量信息、第二碳载量信息、第三碳载量信息、第一碳载量信息的修正系数、第二碳载量信息的修正系数和第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量；最终，若判断出最终碳载量大于阈值，则进行针对颗粒物捕捉器的再生处理。从而达到对颗粒物捕捉器上的碳载量进行精确计算，以便及时进行颗粒物捕捉器的再生处理的目的。
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公开(公告)号：CN112343691A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011174020.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电子设备领域，公开一种退出热管理控制方法及设备，上述退出热管理控制方法，包括：当发动机在热管理模式下运行时，获取当前排气温度实际值；依据所述排气温度实际值判断是否满足转化条件；当所述排气温度实际值满足转化条件时，记录所述排气温度实际值的持续时长；将所述排气温度实际值的持续时长按预设规则转化为目标排温持续时长；获取所述热管理模式的持续时长平均目标值；将所述目标排温持续时长与所述持续时长平均目标值比较，判断是否退出热管理模式。上述方法用于提高判断热管理退出的准确性。
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公开(公告)号：CN112177738A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011056894.8
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种尿素消耗量的监控方法以及柴油机，该监控方法包括：在柴油机的电子控制单元上电后，基于柴油机的尿素喷射周期及占空比获得N个第一尿素消耗量，并基于尿素液位变化获得N个第二尿素消耗量，并基于所述N个第一尿素消耗量和所述N个第二尿素消耗量，计算所述第一尿素消耗量和所述第二尿素消耗量的相关系数，以根据所述第一尿素消耗量和所述第二尿素消耗量的相关系数低于预设值，确定当前获得的尿素消耗量是否不可信，从而及时发现得到的尿素消耗量与实际尿素消耗量是否存在很大偏差，降低由于尿素消耗量与实际尿素消耗量存在很大偏差，导致无法满足尿素消耗量的监控要求的概率。
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公开(公告)号：CN112127979A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010838795.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种颗粒物捕捉器的再生方法、系统、发动机和机动车。本发明所述的颗粒物捕捉器的再生方法包括：根据当前油耗确定待再生碳载量，判断待再生碳载量是否超过碳载量阈值，如果否则不启动再生，如果是则确定总再生时间并启动再生；在再生开始后启动再生倒计时，再生倒计时的开始时间等于总再生时间；根据再生倒计时的结束时间和总再生时间确定修正因子，根据修正因子计算得到修正油耗；判断修正油耗是否小于等于修正阈值，如果是则完成再生，如果否则继续再生。通过修正因子确定修正油耗，根据修正阈值，判断是否需要继续再生，能够避免颗粒物捕捉器频繁再生，从而延长颗粒物捕捉器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111485981A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010225952.9
申请日：2020-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种DPF触发的控制方法及控制系统，该控制方法包括判断DPF的再生成功方式，再生成功方式包括当前碳载量低于第一设定值再生成功和再生时间大于第二设定值再生成功，根据再生成功方式为当前碳载量低于第一设定值再生成功复位DPF，根据当前含碳量大于等于第三预设值触发DPF进行再生，根据再生成功方式为再生时间超过第二设定值再生成功更新再生成功后的初始里程值，根据车辆的运行里程自初始里程值增加至触发里程值触发DPF进行再生。根据发明实施例的DPF触发的控制方法，再生成功方式为再生时间超过第二设定值时，采用里程值触发再生，并将再生成功后的初始值进行更新，不进行清零，使判断更加准确，提高了DPF使用寿命。
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