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公开(公告)号：CN105092253A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510502765.X
申请日：2015-08-17
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于机油泵测试装置中的机油充气装置，包括气泵(1)、用于向机油泵进油口供油的油箱(6)以及连通气泵(1)和油箱(6)的气管(2)；它还包括隔板(4)，所述的隔板(4)上设有多个布满整个隔板(4)的通孔(7)，隔板(4)的边缘连接在油箱(6)的内侧壁上，并位于靠近气管(2)通入端口处。采用以上结构后，油液内的气体含量是均匀的，不会出现在气管与油箱的连接处气体含量高，而越远离连接处气体含量越低，因此，机油泵能更加稳定地输出压力，反映到发动机上，更加能真实的反映发动机的使用状况。
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公开(公告)号：CN104612967A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410714951.5
申请日：2014-12-01
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变排量机油泵控制回路，包括可变排量机油泵和调节阀，调节阀包括阀座(9)、阀芯(10)和阀腔(11)，阀芯(10)与阀座(9)之间设有弹簧(12)；减排量腔(8)与阀腔(11)连通，增排量腔(7)与阀腔(11)连通，第一流道(13)与第二流道(14)之间设有第三流道(15)，第三流道(15)上设有节流孔(22)，阀腔(11)与油箱(4)之间设有第四流道(16)；阀芯(10)外周壁设有用于连通或断开第二流道(14)与第四流道(16)的环形凹槽(21)；阀芯(10)设有伸出端(23)，出油道(1)上外接有调节装置。提供一种机油泵排量调节稳定且响应灵敏的可变排量机油泵控制回路。
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公开(公告)号：CN103499007A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310486453.5
申请日：2013-10-16
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16N13/22
Abstract: 本发明公开了一种油泵排量调节装置，它包括设于所述泵腔（1）内的偏心环（2）、与所述偏心环（2）的异形内腔偏心设置的转子（3）和用于减少所述偏心环（2）与转子（3）偏心距离的减排量调节机构（4），其特征在于：所述油泵排量调节装置还包括增排量调节机构（5），所述增排量调节机构（5）通过电磁阀（6）分别与卸油口（7）和主油路（8）相连通，所述电磁阀（6）与控制单元（9）电连接。采用本发明结构，可以实现油泵排量的多级可调，提高了油液的液压能的利用率，从而减少了能量的浪费。
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公开(公告)号：CN211448997U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201921579195.4
申请日：2019-09-23
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能测试设备，包括检测支架、油箱、油箱升降机构、泵体驱动机构及泵体检测机构，所述油箱升降机构设在所述检测支架上，与所述油箱相连，对油箱高度进行调节，所述检测支架上还设置有一低温仓，所述低温仓与所述油箱在所述检测支架的同一侧，所述低温仓与所述检测支架相配合，将待测工件包围。本实用新型中，通过油箱升降机构的设置实现了油箱高度的可调节，进而以实用不通型号的测试工件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209725116U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201822222717.7
申请日：2018-12-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/021 , F16H61/04
Abstract: 本实用新型公开了一种混动变速器的换挡结构，包括第一输入轴、动力单元、第一动力中转单元、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮；还包括一混动电机以及与混动电机转动连接的第二输入轴，所述第二输入轴上有四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二挡从动齿轮、一挡从动齿轮；所述第一输入轴上三挡主动齿轮与四挡主动齿轮之间的外壁上设置有第二动力中转单元，所述第二输入轴上三挡从动齿轮与四挡从动齿轮之间的外壁上设置有第三动力中转单元，所述第二输入轴上一挡从动齿轮与二挡从动齿轮之间的外壁上设置有第四动力中转单元。该实用新型在换挡过程动力不会中断、平顺性好、无顿挫感。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209462090U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920003963.5
申请日：2019-01-02
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种盘式电机：包括左端盖、右端盖、转轴、定子组件、左转子以及右转子，定子组件包括外壳、支撑套、左压板、右压板、定子盘和第三压板，左端盖和右端盖分别与外壳的左、右两端连接，定子盘位于左压板与右压板之间，第三压板呈环形，并通过若干螺钉连接在支撑套的左端处，支撑套的外周壁右端设有限位台阶，左压板、定子盘及右压板从左到右依次可滑动地套在支撑套上，左压板的内缘部压紧在第三压板的外缘部与定子盘的内缘部之间，左压板的外缘部压紧在左端盖与外壳之间，右压板的内缘部压紧在定子盘的内缘部与限位台阶之间，右压板的外缘部压紧在外壳与右端盖之间。本实用新型的优点是：装配简单，装配效率高，制造成本低。
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公开(公告)号：CN205805636U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620458800.2
申请日：2016-05-18
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气门升程可变的滑动式凸轮轴，包括中心轴、凸轮块和带有操作杆的执行器；凸轮套滑动式连接在中心轴上并与中心轴周向限位，执行器的操作杆端部与凸轮块接触或者脱开；所述的凸轮块的一端外周壁上设有升程引导槽和回程引导槽，执行器的操作杆端部滑动配合在升程引导槽或者回程引导槽内；所述的升程引导槽和回程引导槽的终结处汇合为同一个终结槽，两者的起始槽处为各自独立且平行的；所述的起始槽位于两个终结槽之间。采用以上结构后，大大简化了可变气门升程的结构，只需在凸轮块外圆周壁上加工出两条引导槽即可，避免了现有技术中沟槽的对接。
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公开(公告)号：CN204988735U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520618378.8
申请日：2015-08-17
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于机油泵测试装置中的机油充气装置，包括气泵(1)、用于向机油泵进油口供油的油箱(6)以及连通气泵(1)和油箱(6)的气管(2)；它还包括隔板(4)，所述的隔板(4)上设有多个布满整个隔板(4)的通孔(7)，隔板(4)的边缘连接在油箱(6)的内侧壁上，并位于靠近气管(2)通入端口处。采用以上结构后，油液内的气体含量是均匀的，不会出现在气管与油箱的连接处气体含量高，而越远离连接处气体含量越低，因此，机油泵能更加稳定地输出压力，反映到发动机上，更加能真实的反映发动机的使用状况。
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公开(公告)号：CN204284881U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420743426.1
申请日：2014-12-02
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 本实用新型公开了一种可变排量机油泵链轮罩盖与泵体的连接结构：它包括泵体和链轮罩盖，所述泵体上设有供链轮安装的安装孔，所述安装孔外侧的泵体端面上设有多个沿安装孔圆周分布的定位孔，所述的链轮罩盖上设有多个与定位孔一一对应插接的定位销，所述安装孔外侧的泵体端面上设有圆弧状凸壁，所述链轮罩盖的内壁上设有圆弧状卡槽，所述的圆弧状凸壁紧配合在圆弧状卡槽内；所述圆弧状卡槽的两内侧壁上均设置有多根凸筋，且所述的凸筋两两相对设置。该可变排量机油泵链轮罩盖与泵体的连接结构使链轮罩盖连接稳定、牢固，不易使定位销磨损。
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公开(公告)号：CN203651743U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320767941.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B60T13/52 , F16D25/0635
Abstract: 本实用新型公开的了一种真空助力刹车系统，包括真空泵（1）、刹车助力器（2）及与发动机相连接的动力输入轴（3）；所述的真空泵（1）与所述的刹车助力器（2）连接；所述的刹车助力器（2）内设有用于检测所述的刹车助力器（2）内真空度的压力传感器（4）；所述的动力输入轴（3）与真空泵的转子联轴器（1.1）之间设有离合装置；所述的压力传感器（4）与汽车发动机电子控制单元（5）相连接；所述的离合装置还与用于驱动离合装置分离或合拢的驱动装置相连接；所述的驱动装置与所述的汽车发动机电子控制单元（5）相连接。该真空助力刹车系统能节省能源。
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