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公开(公告)号：CN104481876A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410729668.X
申请日：2014-12-04
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F04C18/344 , F04C29/02
CPC classification number: F04C18/344 , F04C25/02 , F04C29/02 , F04C2240/20
Abstract: 一种凸轮轴集成式真空泵，包括泵体(1)、凸轮轴(2)、叶片(3)、装于泵体(1)内腔的转子(4)，转子(4)的下端成型有连接段(5)且转子(4)通过该连接段(5)与凸轮轴(2)为一体式结构，转子(4)设有沿径向的安装孔(4.1)，叶片(3)悬空装于安装孔(4.1)中，叶片(3)下方的安装孔(4.1)形成供润滑油进入的下进油腔(6)，安装孔(4.1)的两侧壁上沿轴向对称开设有下端与下进油腔(6)连通的油槽(4.2)，转子(4)的顶部设有用于盖住油槽(4.2)的封盖(7)，封盖(7)与叶片(3)顶部之间形成供润滑油进入的第二进油腔(8)。该凸轮轴集成式真空泵结构简洁、无需装配、能有效保障同轴度，且能有效避免叶片磨损，延长叶片使用寿命。
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公开(公告)号：CN103528811A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310520219.X
申请日：2013-10-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开的了一种自动变速箱压力调节阀开启压力的气测方法，所述的气源、储气罐、电磁阀、单向阀、第一压力传感器、被测自动变速箱、第二压力传感器、电气比例阀组成测试系统，通过向被测自动变速箱内通入气体的方法来测试自动变速箱压力调节阀的开启压力。该方法能保持自动变速箱内部清洁，还可以从测试结果中全面地了解自动变速箱压力调节阀与阀孔配合间隙是否合适。
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公开(公告)号：CN111980914B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010776887.9
申请日：2020-08-05
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变排量双作用叶片泵，其技术方案要点是，包括定子环、相互连接的泵体和泵盖，所述泵盖上设有第一进油槽孔与出油槽孔，所述定子环上设有定位杆，所述泵体转动连接于所述定子环的外侧，所述泵体上设有供所述定位杆穿过的腰型通孔，所述定子环的内环为椭圆形或偏心圆形，所述定子环的内环设有转子，所述转子的外圆设有沿周向排布的径向槽，所述径向槽内设有叶片，所述叶片将定子环的内环分隔成多个泵室，所述第一进油槽孔、出油槽孔分别与不同的泵室相连通。本发明通过旋转泵体即可方便地调整泵体运行时的流量大小，满足了不同的使用需求，降低了功耗。
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公开(公告)号：CN111980914A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010776887.9
申请日：2020-08-05
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变排量双作用叶片泵，其技术方案要点是，包括定子环、相互连接的泵体和泵盖，所述泵盖上设有第一进油槽孔与出油槽孔，所述定子环上设有定位杆，所述泵体转动连接于所述定子环的外侧，所述泵体上设有供所述定位杆穿过的腰型通孔，所述定子环的内环为椭圆形或偏心圆形，所述定子环的内环设有转子，所述转子的外圆设有沿周向排布的径向槽，所述径向槽内设有叶片，所述叶片将定子环的内环分隔成多个泵室，所述第一进油槽孔、出油槽孔分别与不同的泵室相连通。本发明通过旋转泵体即可方便地调整泵体运行时的流量大小，满足了不同的使用需求，降低了功耗。
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公开(公告)号：CN103640564B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310620243.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B60T13/52 , F16D25/0635
Abstract: 本发明公开的了一种真空助力刹车系统，包括真空泵（1）、刹车助力器（2）及与发动机相连接的动力输入轴（3）；所述的真空泵（1）与所述的刹车助力器（2）连接；所述的刹车助力器（2）内设有用于检测所述的刹车助力器（2）内真空度的压力传感器（4）；所述的动力输入轴（3）与真空泵的转子联轴器（1.1）之间设有离合装置；所述的压力传感器（4）与汽车发动机电子控制单元（5）相连接；所述的离合装置还与用于驱动离合装置分离或合拢的驱动装置相连接；所述的驱动装置与所述的汽车发动机电子控制单元（5）相连接。该真空助力刹车系统能节省能源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114215903A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111390587.8
申请日：2021-11-23
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种集成式可反转润滑油泵，包括泵壳，泵壳上设有进油口、第一出油口和第二出油口，第一出油口与变速箱主油路相连通，第二出油口与润滑冷却系统相连通；泵壳内安装有变速箱油泵和润滑冷却泵，流入润滑冷却泵的油液油路包括润滑冷却泵主油路和润滑冷却泵辅油路，在润滑冷却泵辅油路中设置调节阀，所述调节阀控制所述润滑冷却泵辅油路的开启或关闭。本发明将为变速箱主油路提供流量的油泵和为润滑冷却系统提供流量的油泵集成到一个油泵中，使得油泵结构紧凑，减少油泵在乘用车上的安装空间，降低成本。同时，在为润滑冷却系统提供流量时设置调节阀，当润滑冷却泵正转润滑时，调节阀关闭；当润滑冷却泵反转冷却时，调节阀开启。
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公开(公告)号：CN107289124A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710508662.3
申请日：2017-06-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16H61/30
CPC classification number: F16H61/30 , F16H2061/305 , F16H2061/308
Abstract: 本发明公开了一种变速器叶片泵蓄能器集成系统，包括叶片泵、蓄能器、变速油箱、信号开关阀以及变速器TCU，所述叶片泵的进油口与变速油箱相连，所述叶片泵的出油口则连接所述蓄能器，此外蓄能器还与连接有信号开关阀，信号开关阀与变速器TCU相连。本发明中，利用叶片泵与蓄能器相连的方式，相互的进行油量的供给，使得叶片泵在汽车刚启动时也能快速供油，解决了其在刚启动期间供油不足的缺陷，进而减小汽车启动冲击、启动换挡不及时等缺陷，汽车使用的舒适度。
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公开(公告)号：CN103528811B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310520219.X
申请日：2013-10-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开的了一种自动变速箱压力调节阀开启压力的气测方法，所述的气源、储气罐、电磁阀、单向阀、第一压力传感器、被测自动变速箱、第二压力传感器、电气比例阀组成测试系统，通过向被测自动变速箱内通入气体的方法来测试自动变速箱压力调节阀的开启压力。该方法能保持自动变速箱内部清洁，还可以从测试结果中全面地了解自动变速箱压力调节阀与阀孔配合间隙是否合适。
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公开(公告)号：CN103640564A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310620243.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B60T13/52 , F16D25/0635
Abstract: 本发明公开了一种真空助力刹车系统，包括真空泵（1）、刹车助力器（2）及与发动机相连接的动力输入轴（3）；所述的真空泵（1）与所述的刹车助力器（2）连接；所述的刹车助力器（2）内设有用于检测所述的刹车助力器（2）内真空度的压力传感器（4）；所述的动力输入轴（3）与真空泵的转子联轴器（1.1）之间设有离合装置；所述的压力传感器（4）与汽车发动机电子控制单元（5）相连接；所述的离合装置还与用于驱动离合装置分离或合拢的驱动装置相连接；所述的驱动装置与所述的汽车发动机电子控制单元（5）相连接。该真空助力刹车系统能节省能源。
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公开(公告)号：CN105065893B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510502216.2
申请日：2015-08-17
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明公开了一种自动调节式变转速油泵，包括通过传动机构连接的油泵主体(1)的转轴(10)和发动机的动力输出轴(3)；传动机构包括四个单锥面滚轮(4)和皮带(7)，四个单锥面滚轮(4)为两个一对，且每对两个单锥面滚轮(4)的锥面相对并同轴；其中一对单锥面滚轮(4)与转轴(10)周向限位且滑动配合，两个单锥面滚轮(4)之间的距离可调；另外一对单锥面滚轮(4)与动力输出轴(3)周向限位且滑动配合，两个单锥面滚轮(4)之间的距离可调；所述的皮带(7)绕覆在两对单锥面滚轮(4)上。采用以上结构后，能减少不必要的能量损耗，减少了液压功率和机械功率，从而提高发动机的工作效率。
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