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公开(公告)号：CN112761834B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110045865.X
申请日：2021-01-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电控单体泵油压控制阀，所述控制阀与泵体阀孔壁接触部分设有均压环带；所述接触部分与均压环带接壤处设有过渡锥段；控制阀密封部分斜面角度为135°～140°。本发明能够保证阀孔与控制阀的同轴度，密封效果好。
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公开(公告)号：CN113250872A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110446710.7
申请日：2021-04-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种自动对中的柱塞结构，柱塞工作段采用上小下大的锥形设计或者在柱塞工作段均匀布置均压环槽，使柱塞在工作过程中自动对中。自动对中后的柱塞在工作过程中能够减少磨损，增加柱塞的使用寿命。柱塞工作段采用氮化钛涂层处理，增加柱塞的耐磨性。涂层厚度控制在一定范围内，涂层不易脱落且保证柱塞的使用寿命和工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN102493906A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110403975.5
申请日：2011-12-05
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02P15/02
Abstract: 本发明提出了一种用于直喷点燃式氢内燃机的点火系统，其特征在于，在气缸盖上设置的氢气喷嘴，氢气喷嘴位于氢内燃机的气缸顶部的中间位置；以及在气缸盖上设置的两个火花塞，两个火花塞分别位于所述气缸的在进气门和排气门的界面上的两侧顶端的位置。利用本发明提出的直喷点燃式氢内燃机点火系统，能够保证混合气的可靠、充分燃烧，提高氢内燃机的燃烧稳定性，降低爆震倾向，从而能够改善直喷点燃式氢内燃机的经济性能。
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公开(公告)号：CN102493902A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110403927.6
申请日：2011-12-05
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于进气道喷射式氢内燃机的轨压波动控制装置。所述控制装置为多腔串联式结构，利用管路上直径较大的容积腔(11，12，13，14)为对应的氢气喷嘴(21，22，23，24)准备充足的氢气，以改善由于氢气喷射引起的轨内压力波动较大现象，特别是连接第四缸氢气喷嘴的氢轨容积腔(14)体积应大于其它各腔(11，12，13)；同时利用氢气轨道的突变截面(10)使压力波在各容积腔间传递时发生反射和干涉，减小各缸氢气供应的不均匀性。本发明可以实现在各种工况下氢气供应压力稳定，各缸氢气分配均匀，氢内燃机在全工况下能够实现稳定运转。
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公开(公告)号：CN102493899A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110403918.7
申请日：2011-12-05
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M35/104 , F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于进气道喷射式气体燃料发动机的导流套管式螺旋混合进气装置，该装置包括导流套管1和在导流套管两端的法兰2，导流套管1包括外层套管1a和内层套管1b，以及连接在外层套管1a和内层套管1b之间的筋板3。在外层套管1a上设有喷射导管4，气体燃料通过喷射导管将燃气导入在内层套管和外层套管之间的夹层空间内以围绕内层套管外壁以螺旋前进方式运动，并在缸盖进气道处与空气进行充分混合。因此，利用该装置的导流作用，可降低进气管中的混合气残留量，同时能够促进燃气和空气在缸盖进气道附近混合，可以有效避免回火现象的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102323390A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110231930.4
申请日：2011-08-12
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01N33/22
Abstract: 本发明提供了一种定容预混燃烧测试装置，该测试装置包括：内腔体，用于进行预混燃烧，在所述内腔体的腔壁上开设有排出燃烧压力的连通孔；外腔体，其位于所述内腔体外部，用于支撑所述内腔体并吸纳自所述连通孔排出的燃烧压力，在所述外腔体的腔壁上开设有进排气口；安装在内外腔体上用于连接内外腔体的固定件；安装在内外腔体上用于观察预混燃烧的观察窗；以及安装在所述外腔体并延伸到所述内腔体内部的点火电极。与传统的定容燃烧测试装置相比，在使用本发明提供的测试装置进行预混燃烧的时候，预混气体在内腔体中燃烧时所产生的燃烧压力，可以通过所述多个连通孔迅速地被释放至外腔体中，提高了燃烧装置安全性。同时通过相应的设置，还可以稳定可控的湍流燃烧。
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公开(公告)号：CN101560931B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200810183239.1
申请日：2008-12-12
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于氢内燃机的供氢控制设备，包括用于提供氢气的氢源；用于对来自氢源的氢气进行减压的减压装置；用于对来自减压装置的氢气进行压力调节的调压装置；用于将来自调压装置的氢气喷射到氢内燃机中以便进行燃烧的氢气喷射装置；以及用于控制所述调压装置的控制操作的控制装置，该控制装置根据氢内燃机的运行工况可变地确定当前工况下的目标喷射压力和相应的喷射持续期，并通过指令信号控制调压阀使喷射装置的实际喷射压力符合所述目标喷射压力。本发明可以按氢内燃机不同运行工况时时调整供氢压力，实现供氢压力的自适应调节，有效控制回火、降低NOx排放，满足氢内燃机全工况稳定运转要求。
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公开(公告)号：CN119222058A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411351364.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种氢内燃机多工况下早燃识别及抑制方法，属于发动机技术领域；包括以下步骤：首先，计算5％放热率点相对中位数的绝对偏差，判断燃烧过程是否发生早燃；其次，判断氢内燃机当前的工况；然后，采取相应方法进行早燃抑制；接着，判断早燃抑制的效果；随后，通过TOPSIS寻求最佳的控制参数；最后，计算抑制后的数据判断抑制效果；所以本发明提供的一种氢内燃机多工况下早燃识别及抑制方法，通过使用样本中位数和中位数绝对偏差的统计来识别早燃，并使用中位数和中位数绝对偏差之间的差值作为早燃阈值可以判断不同工况下是否发生早燃，提供低速中负荷、低速高负荷、高速高负荷三种不同工况下抑制早燃的措施，有效地抑制了早燃。
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公开(公告)号：CN119086077A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411201300.6
申请日：2024-08-29
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种航空增压氢内燃机空燃比测量装置及方法，包括压力传感器组件、电磁截断阀组件、宽域氧传感器组件、涡轮增压器、发动机、排气出口和若干连接管道；所述压力传感器组件包括涡轮前压力传感器、涡轮间压力传感器和涡轮后压力传感器，所述电磁截断阀组件包括涡轮前电磁截断阀、涡轮间电磁截断阀和涡轮后电磁截断阀，所述宽域氧传感器组件包括涡轮前宽域氧传感器、涡轮间宽域氧传感器和涡轮后宽域氧传感器；所述涡轮增压器与所述发动机之间、所述涡轮增压器与所述排气出口之间均通过排气管道连接。本发明采用上述的一种航空增压氢内燃机空燃比测量装置及方法，解决了增压氢内燃机在航空低压低温的环境下现有装置覆盖范围不足或精度差等问题。
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公开(公告)号：CN111720246B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010510309.0
申请日：2020-06-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电控单体泵，包括：柱塞、泵体、泵嘴、阻尼阀总成、线圈、衔铁、电磁铁压块、控制阀总成、阀套、底部限位块及压紧螺母；柱塞同轴安装在泵体的柱塞腔内；泵嘴的底部安装在泵体的泵嘴安装孔内，泵嘴的顶部通过高压油管与喷油器连接；阻尼阀总成安装在泵嘴的阻尼安装孔；压紧螺母固定在泵体的圆筒状凸台的内孔底部，底部限位块支撑在所述压紧螺母的顶部；阀套通过孔轴过盈配合安装在泵体的圆筒状凸台的内孔中，并位于底部限位块的上方；控制阀总成安装在阀套内，且所述控制阀总成的顶部安装有衔铁；本发明结构布局合理，降低了整体的加工难度，并提高了精度。
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