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公开(公告)号：CN119244403A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411384877.5
申请日：2024-09-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于气态高压储氢的氢气加压装置及方法，属于氢内燃机储氢加压技术领域，供气装置设置在第一压力传感器的一端；控制器与第一压力传感器相连；高压通路和低压通路分别与供气装置相连，且均与控制器连接；第一气缸和第二气缸设置在高压通路远离供气装置一端的两侧，且第二气缸还与低压通路远离供气装置的一端相连；单向阀设置在第二气缸远离所述低压通路的一侧，第二减压阀设置在单向阀远离第二气缸的一侧，并且第二减压阀远离单向阀的一侧与高压通路相连；使用控制器来控制高压通路和低压通路的开关状态，控制氢气进入气缸燃烧做功；本发明显著提高了氢气的利用效率，同时使用了压力传感器和控制器实现了自动化控制。
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公开(公告)号：CN119062481A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411351369.7
申请日：2024-09-26
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种用于提高氢气喷射器密封性的结构及方法，属于发动机技术领域，包括电磁阀外部壳体、设置在电磁阀外部壳体内的电磁阀本体和缠绕在电磁阀外部壳体外围的一体式线圈；电磁阀本体包括针阀、动铁芯、弹簧和静铁芯，动铁芯和静铁芯的中心均设置有空心区域，静铁芯设置在电磁阀本体的上部区域，动铁芯设置在电磁阀本体的下部区域，弹簧设置在静铁芯的空心区域，针阀穿过动铁芯的空心区域与弹簧相连接；且包括针阀开启阶段、针阀持续打开阶段、针阀落座关闭阶段、针阀已落座，压缩冲程晚期和做功冲程早期阶段四个阶段；本发明提供的结构及方法，有效的改善了现有氢气喷嘴的密封特性，提高了氢气喷嘴的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN116738680A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310545168.X
申请日：2023-05-15
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本申请涉及氢内燃机技术领域，尤其涉及一种氢内燃机开发性能优化方法、装置、计算设备及计算机可读存储介质。氢内燃机开发性能优化方法包括：根据氢内燃机的基本参数，基于一维分析软件建立氢内燃机一维性能计算模型；设置所述氢内燃机一维性能计算模型；对所述氢内燃机一维性能计算模型进行仿真，基于仿真结果对所述氢内燃机一维性能计算模型进行校核；基于校核后的所述氢内燃机一维性能计算模型进行氢内燃机开发性能优化。本申请提供的氢内燃机开发性能优化方法，能够根据氢内燃机的特点，充分考虑多种因素进行氢内燃机一维性能计算模型的建立与校核，基于校核后的氢内燃机一维性能计算模型指导氢内燃机的开发性能优化，大大缩短试验周期。
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公开(公告)号：CN116422205A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310322008.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 北京理工大学
IPC: B01F33/40 , B01F35/221 , B01F35/60 , B01F35/93 , B01F23/41 , B01F101/23 , B01F101/39
Abstract: 本发明公开了一种基于微纳米气泡发生器的氢内燃机模拟乳化装置及方法。本发明利用微纳米气泡发生器，使氢气、水蒸气与润滑油充分地混合，更好地模拟氢内燃机润滑油在氢气、水蒸气作用下的乳化反应；同时，将电机置于混合室外，利用磁性联轴器驱动微纳米气泡发生器的转子转动，避免电机在润滑油中漏电，以及在氢气环境下发生爆炸。乳化实验过程中，一直有新的未与润滑油反应过的氢气通入，提高模拟润滑油乳化效率，加速润滑油乳化进程，同时防爆风机不间断向外抽排废气，保持混合室内部的压力的恒定，避免氢气浓度过高造成爆炸，同时利于氢气废气的集中处理。
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公开(公告)号：CN105955926A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610304991.1
申请日：2016-05-10
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/11
CPC classification number: G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种适用于增压氢内燃机的压气机选型方法，通过给定的目标值和发动机的基本参数，考虑到常规发动机进入气缸的燃料为液态，不产生分压，而氢内燃机以氢气为燃料，进入气缸之后，气体燃料会产生分压，考虑气体燃料产生的分压对压气机压比计算的影响，由此，本发明计算氢气和空气在气缸中的分压，作为气缸中的总压，进而计算压气机的压比；另外，根据压气机出口处的温度的经验值，在合理范围内选定若干压气机出口温度，得到压比后，再通过热力学方程得到压气机出口温度的理论值，将压气机出口温度选定的经验值近似等于理论值时得到的压比作为最后结果，如此实现对增压之后温度的修正，得到更加精确的结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119740411A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510260501.1
申请日：2025-03-06
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , F02D41/00 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种增加单缸氢内燃机增压收益的增压匹配方法，属于单缸氢内燃机优化技术领域。增加单缸氢内燃机增压收益的增压匹配方法，包括以下步骤：基于内燃机进气谐振关系式，计算氢内燃机转速或进气道长度；根据氢内燃机转速和设计功率，计算氢内燃机转速对应的进气空气质量流量；根据进气空气质量流量和增压系统压比，匹配压气机工作MAP，确定压气机转速；选择增压方式。采用本发明所述的增加单缸氢内燃机增压收益的增压匹配方法，充分利用单缸氢内燃机的进气脉冲引起的进气谐振效应，最大限度减小增压带来的进气损失，实现增强单缸氢内燃机增压收益的目标；并且使压气机始终工作在最佳效率点，保证较高的系统效率。
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公开(公告)号：CN117302492A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311131868.0
申请日：2023-09-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: B63H21/17 , B63B79/20 , H01M8/04858 , H01M8/04992 , H03H17/02
Abstract: 本发明属于货船能量管理方法技术领域，具体涉及一种基于低通滤波器的混合动力货船能量管理方法及装置，该方法包括：获取研究对象的信息，根据所述研究对象的信息，确定分析后的频率特征，所述频率特征用于表示分析货船需求功率的频域特性；根据所述分析后的频率特征的结果与卡尔曼滤波算法。可见，本发明专利针对燃料电池混合动力货船，采集实时整船需求功率进行频率特征提取从而构建在线滤波器，实时更新低通截止频率，实现针对随机工况的在线实时燃料电池输出功率低通滤波。并且，本发明采用优越的优化算法，通过分配功率满足实现有效提升燃料电池的耐久性、优化燃料电池的经济性、提高燃料电池系统效率、改善超级电容器耐久性。
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公开(公告)号：CN115163293B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210772456.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机的滚流—挤流—卷流协同的快速燃烧优化方法，该方法为：分别对发动机的进气道和燃烧室的结构进行优化，将发动机的进气道从原有的直道进气道改为螺旋进气道，将发动机的燃烧室的直径比d/D和燃烧室凹坑侧壁和燃烧室收口顶部夹角θ进行调整，其中，d为燃烧室的小径直径，D为缸径。本发明能够从气流协调的方面，对滚流、挤流和卷流进行协同优化，实现发动机的快速燃烧。
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公开(公告)号：CN115163293A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210772456.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机的滚流—挤流—卷流协同的快速燃烧优化方法，该方法为：分别对发动机的进气道和燃烧室的结构进行优化，将发动机的进气道从原有的直道进气道改为螺旋进气道，将发动机的燃烧室的直径比d/D和燃烧室凹坑侧壁和燃烧室收口顶部夹角θ进行调整，其中，d为燃烧室的小径直径，D为缸径。本发明能够从气流协调的方面，对滚流、挤流和卷流进行协同优化，实现发动机的快速燃烧。
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公开(公告)号：CN113653639B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110927248.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种非接触式可调转子泵，该转子泵包括壳体、定子以及转子；定子和转子同轴安装于壳体内；定子与壳体固定连接；转子与定子之间具有径向间隙；壳体的顶部设置有顶部法兰和第一通孔，底部设置有底部法兰和第二通孔，中部设置有第三通孔；定子设置有至少两个凸棱和阶梯孔；凸棱两侧的第一表面和第二表面之间形成90°～150°的夹角，凸棱在定子的内周面构成阶梯状结构；第二表面的曲率大于转子的径向曲率；第二表面开设有缝隙，缝隙形成阶梯孔的开口；阶梯孔连通环形内腔体和外腔体。该转子泵可解决现有泵存在的摩擦损耗大、噪声大、振动大等缺陷，同时通过转子的换向可实现“正压泵”和“负压泵”的切换。
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