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公开(公告)号：CN2794935Y
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200520200392.2
申请日：2005-05-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 一种汽车安全碰撞吸能器，其特点是包括有横梁、以及与横梁相接的吸能纵梁，吸能纵梁与汽车车架纵梁前部连接，所述的吸能纵梁为中空管状，在吸能纵梁的壁上开有引导缓冲孔槽：吸能纵梁的后部与汽车车架纵梁前部分离，由联接件联接为一体，在所述的吸能纵梁的后端设有安装座板，在安装座板上开有安装孔。其优点是能够避免现有技术的缺陷，在碰撞后方便拆卸更换，具有良好可维修性，结构简单、造价低廉、安全可靠，能够产生塑性变形合理吸收能量，减少汽车损伤有效保护司乘人员安全的汽车安全。
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公开(公告)号：CN210034062U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920449058.2
申请日：2019-04-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种粘接接头组件，包括第一粘接接头和第二粘接接头，所述第一粘接接头和所述第二粘接接头均呈J形，所述第一粘接接头自由端粘接于所述第二粘接接头凹槽内，所述第二粘接接头自由端粘接于所述第一粘接接头凹槽内。本实用新型的一种粘接接头组件机械连接和粘接复合连接，提高了连接强度，使得连接更加可靠。
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公开(公告)号：CN209454855U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822051521.6
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车C柱下部连接结构，包括C柱内板、C柱外板、门槛中外、前护板及门槛内板，所述门槛中外板设于所述C柱内板下端与所述C柱外板之间，所述门槛中外板上端设有第一延长加强板，所述前护板设于所述C柱内板内侧、且所述前护板上端设有第二延长加强板，所述门槛内板上端设有第三延长加强板。本实用新型结构简单，通过设置第一延长加强板、第二延长加强板及第三延长加强板大大加强了C柱下部的强度，这样就可以减小C柱下部的宽度，这样就增大了门洞的空间，大大提高了乘员的进出性。
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公开(公告)号：CN207208216U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721001948.4
申请日：2017-08-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型公开一种半开式的电动汽车尾门组件，包括上尾门体组件和下尾门体组件，所述上尾门体组件可启闭式固定于所述下尾门体上部，所述上尾门体组件上部与车身后部骨架上部可解除式旋转连接，所述下尾门体组件与所述车身后部骨架下部可拆卸固定连接，所述上尾门体组件可启闭式连接于所述车身后部骨架上部。本实用新型的一种半开式的电动汽车尾门组件，其工艺简单、安装简便和美观大方，能够减轻车门重量，实现轻量化需求，提升碰撞安全性，有助于提升电动汽车机动性和续航里程。
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公开(公告)号：CN202608895U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120546484.1
申请日：2011-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车身，尤其涉及车身中的一种具有升降窗的微车左中侧围。本实用新型提供了一种具有升降窗的微车左中侧围，包括整体式侧围内板、外板下加强板和侧围外板，所述整体式侧围内板上设有中窗框，所述中窗框上设有玻璃升降导轨，所述中窗框的底部的内侧设有内板加强板，所述中窗框的底部的外侧设有外板上加强板，所述整体式侧围内板上分别设有B柱加强板和C柱加强板。本实用新型的有益效果是：在布置升降窗的基础上，可分别通过B柱加强板、C柱加强板、内板加强板、外板上加强板、外板下加强板配合整体式侧围内板来加强微车左中侧围的结构强度和刚度，可避免整车扭转刚度不足的缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202202653U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120197121.1
申请日：2011-06-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及前门锁，尤其涉及一种汽车前门锁。本实用新型提供了一种汽车前门锁，包括加强支架、锁体、控制所述锁体执行锁紧动作的执行器和执行器支架，所述执行器安装在所述执行器支架上，所述锁体与所述执行器支架连接，所述锁体包括L形上底板，所述加强支架的一端与所述L形上底板连接，另一端与所述执行器支架连接。本实用新型的有益效果是：可通过加强支架将L形上底板、执行器支架连接为一大致呈三角形支架，将执行器支架与L形上底板由阶梯形不稳定结构转变成近似三角形的稳定结构，提高了强度和可靠性，不容易变形。
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公开(公告)号：CN201559714U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920164897.6
申请日：2009-11-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩支撑结构，包括与车体活动相连的发动机罩和与车体的支撑座相连的支撑杆，该支撑杆根部与该支撑座为活动连接，该发动机罩设有容纳该支撑杆端部的第一支撑位，还包括限位装置，所述发动机罩还设有与所述限位装置相配合的第二支撑位。由于支撑杆与该支撑座为活动连接，发动机罩与车体也为活动连接，发动机罩设有容纳该支撑杆端部的第一支撑位，这样支撑杆与发动机罩的支撑非常的方便灵活。支撑杆将发动机罩撑起后，如工作人员不慎将发动机罩抬高，发动机罩设有的第二支撑位与限位装置相配合便可将脱离发动机罩第一支撑位的支撑杆再次撑住，这样就避免了工作人员被发动机罩砸伤，保证了工作人员在工作时的人身安全。
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公开(公告)号：CN201484144U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141113.8
申请日：2009-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身技术领域，其公开了一种防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于：包括装配在侧滑门上端的上走轮臂总成、内门板以及紧定组件；所述紧定组件与所述内门板连接；所述上走轮臂总成设有两个接触平面；所述接触平面上设有水流通道。本实用新型的有益效果是：仅仅通过更改汽车侧滑门的上走轮臂安装区域的设计结构，从而解决汽车侧滑门的上走轮臂处出现的漏水质量问题，提升客户的感知度。
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公开(公告)号：CN201484129U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141265.8
申请日：2009-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J1/16
Abstract: 本实用新型涉及一种加长微型客车的双窗结构，车体后部侧围为双窗框结构，前一个窗框为推拉式窗框结构，后一个窗框为封窗结构，两窗框用立柱隔开。本实用新型提供的一种加长微型客车的双窗结构后部侧围具有两个窗框，满足后部空间的光线需求，透气性通风性需求，中间立柱结构可以作为安全带上安装点，整体外观协调美观。窗框胶条安装边采用小台阶式，保证两个窗框玻璃面在同一平面。
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公开(公告)号：CN201126407Y
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200720122408.1
申请日：2007-08-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M19/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车侧滑门推力试验装置，包括试验台架、压力调节装置、连接装置、施力装置、施力件，压力调节装置、连接装置、施力装置和施力架或施力块顺次连接，施力装置固定在实验台架上。所述的汽车侧滑门推力试验装置还包括有显示屏、受力感应装置和数据连接线，安装有受力感应装置的施力架或施力块通过数据连接线与显示屏相连接。试验装置及试验台架搭建成本低，可以用较小的成本投入搭建一套能够较准确评估出汽车侧滑门及保持件抗侧向力的能力的模拟试验台架。
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