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公开(公告)号：CN207816733U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721883601.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种乘用车白车身接头刚度测量装置，包括：龙门框架；横梁支架装配，通过横梁安装座安装在所述龙门框架上；气缸，通过气缸支架和杆端轴承安装在所述横梁支架装配上；扭转载荷传递装置和弯扭载荷传递装置，固定安装于所述横梁支架装配下侧；接头安装座和接头安装座支撑，设置于所述龙门框架底部；扭转梁，连接于所述扭转载荷传递装置。本实用新型提出的乘用车白车身接头刚度测量装置，用于对接头结构的刚度性能进行相关研究工作，可以有效地降低对白车身结构进行刚度测量的复杂性，节省测量时间，提高效率与节约劳动成本，该设备具有简单易操作，适用于多平台车身、多接头类型的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206307126U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621277004.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种分块式结构的后侧围，包括后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板、后轮罩外板主体、后轮罩内板、后轮罩前连接板、前护板、C柱上加强板和后轮罩上支撑板，其中，所述后侧围内板的两端分别与所述后侧围上角连接板、C柱上加强板连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板连接，所述D柱内板与所述D柱下角板连接，所述后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板组成D柱，所述后侧围内板的底部与所述后轮罩上支撑板连接，所述后轮罩上支撑板与所述后轮罩内板连接，所述后轮罩外板主体与所述后轮罩内板连接。本实用新型的有益效果是：简化了结构，降低了加工难度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN205769633U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620483548.0
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种A柱上内板结构，A柱上内板本体上设有与流水槽的焊接边，所述A柱上内板本体上设有延长边，所述延长边为在所述焊接边的基础上沿Y向延伸30mm，所述延长边与非全包顶衬搭接遮挡非全包顶衬边界。本实用新型的有益效果为：解决侧围钣金相互搭接问题；解决软硬顶衬装配无法兼容问题，可以同时满足全包和非全包两种顶衬的安装需求。
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公开(公告)号：CN204674679U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520316578.8
申请日：2015-05-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型公开了一种顶梁结构，包括顶梁，所述顶梁的两端均与汽车顶盖固定，所述顶梁的上部设有沿长度方向不间断延伸的上涂胶槽，所述顶梁的下部设有沿长度方向延伸的下涂胶槽，所述上涂胶槽和所述下涂胶槽均包括深槽区和浅槽区，所述深槽区和所述浅槽区沿长度方向在所述上涂胶槽上交错分布，所述深槽区和所述浅槽区沿长度方向在所述下涂胶槽上交错分布，所述浅槽区内设有涂胶体，所述浅槽区通过所述涂胶体与所述汽车顶盖粘贴固定。保证了涂胶槽结构连续，进而有效提高零件刚度，同时能使整车顶盖的模态性能提升；而且保证涂胶区域的辨识度明显，便于工人操作，提高生产效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN204567196U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520052386.0
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气弹簧安装加强板结构，包括后轮罩总成、侧围外板、流水槽和顶盖后横梁，所述后轮罩总成分别与所述侧围外板、流水槽和顶盖后横梁焊接成白车身，所述后轮罩总成包括C柱外加强板、气弹簧安装加强板、气弹簧安装螺母和侧围内板，所述气弹簧安装加强板与所述气弹簧安装螺母焊接，所述气弹簧安装加强板与所述C柱外加强板焊接，所述气弹簧安装加强板与所述侧围内板焊接。本实用新型的有益效果是：提高了气弹簧安装点的刚度，保证该结构在承受尾门开启和关闭的气弹簧载荷时能不变形和开裂，解决了结构可靠耐久性问题，在满足气弹簧安装点刚度的前提下解决了结构轻量化问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204279646U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420672735.4
申请日：2014-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供一种车身顶盖结构，属于汽车零部件领域。本实用新型包括车身顶盖以及位于车身顶盖上的横梁和纵向筋，所述横梁在减重孔周围设有台阶，所述台阶包括阶梯式连接的第一台阶面和第二台阶面，所述台阶向所述横梁顶面方向凸出，所述第一台阶面通过坡度面设于所述第二台阶面下，所述第一台阶面和所述坡度面成135°夹角。所述横梁和所述纵向筋的数量分别为多根，所述纵向筋横截面为三角形，并向上凸起设置。本实用新型的有益效果为：提高了顶盖整体强度和刚度，同时增加了车内部空间；减轻应力集中，增加了顶盖的抗凹性，减轻了本实用新型车身顶盖结构的重量，又降低了成本，极大的提升了性价比。
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公开(公告)号：CN204279643U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420565108.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 一种D柱下接头结构，包括D柱，所述D柱包括D柱下外板、D柱下加强板；所述D柱下加强板的两个板边搭接在所述 D柱下外板的内侧面，形成腔体结构。利用D柱下外板与所述D柱下加强板搭接成封闭腔体，使二者之间相互助力，提高了D柱的刚度，保证了刚度的连续性，进而提高了与所述后端横梁形成的车后部结构的刚度，提高了白车身模态。
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公开(公告)号：CN204197044U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567389.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种气弹簧安装点结构，该结构包括D柱上外板和气弹簧安装螺母板，所述气弹簧安装螺母板连接所述D柱上外板，所述气弹簧安装点结构还包括与所述D柱上外板贴合的D柱上加强板。该结构将原有气弹簧安装点由2层板结构优化为3层板结构，有利于应力的分散和降低，气弹簧安装点区域无可见外露焊，提升感知质量，D柱腔体结构更合理，有效提升了D柱接头刚性。
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公开(公告)号：CN201343903Y
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200820235955.5
申请日：2008-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型技术方案涉及一种机车侧门锁扣加强板装置。所述机车侧门锁扣加强板装置包括锁扣加强板，螺母板，螺母板支架，所述螺母板支架为盒状机构且表面设有螺母安装孔，所述锁扣加强板与车身侧围外板紧贴，所述螺母板支架与所述锁扣加强板紧贴，所述螺母板置于螺母板支架内。本实用新型技术方案提供的机车侧门锁扣加强板装置解决了锁扣安装困难、加强板强度不足的问题。
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公开(公告)号：CN201343069Y
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200820213599.7
申请日：2008-11-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车顶盖上的卡钩和机动车顶盖以及机动车，本实用新型的卡钩为倒置的“L”型，包括水平段和竖直段，竖直段一端与车顶盖水平边缘连为一体，竖直段另一端与水平段连为一体；本实用新型的机动车顶盖，左右两侧包含上述卡钩；本实用新型的机动车包含上述的机动车顶盖。本卡钩用于固定卡槽，所述卡槽用于固定车顶盖的顶饰胶条。
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