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公开(公告)号：CN104340268A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410512197.7
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/09
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种副车架安装的双导向定位装置，包括副车架、前大梁、螺栓和螺母，所述副车架设有连接管，所述连接管连接端水平弯折，所述前大梁和所述连接管通过所述螺栓和所述螺母连接固定。该装置能够提高装配的尺寸精度，避免整车跑偏；还可以缩短螺栓伸出长度，减小螺母的解决总装装配困难的问题；为副车架装配提供导向，减少装配过程中调整非增值时间；为连接螺栓提供装配导向，减少螺母螺栓匹配时滑牙现象。
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公开(公告)号：CN104228499A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310248886.7
申请日：2013-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种牵引钩的安装结构。本发明提供了一种牵引钩的安装结构，包括尾端梁、尾端梁内板、牵引钩支架、牵引钩螺母、后牵引钩套管支架和后牵引钩套管，所述牵引钩支架分别与所述尾端梁、尾端梁内板连接，所述牵引钩支架与所述牵引钩螺母连接，所述后牵引钩套管与所述后牵引钩套管支架连接。本发明的有益效果是：可通过后牵引钩套管进行导向定位，通过牵引钩支架将牵引钩的牵引力分散传递于尾端梁、尾端梁内板，通过牵引钩支架增加连接面，以增强连接强度，以避免脱钩现象。
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公开(公告)号：CN102717676A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210204812.9
申请日：2012-06-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本发明提供了一种扭转梁安装支架结构，包括侧拉杆第一安装板（1）、侧拉杆第二安装板（2）和第一加强板（3）；所述侧拉杆第二安装板（2）与所述第一加强板（3）连接，所述侧拉杆第一安装板（1）与所述侧拉杆第二安装板（2）以及第一加强板（3）连接，所述侧拉杆第一安装板（1）、侧拉杆第二安装板（2）和第一加强板（3）形成一半封闭的腔体。本发明的有益效果是：通过把扭转梁安装支架拆分优化为几部分，每部分零件单独冲压成型，再把各零件通过焊接成一总成，可以提高零件冲压性能，增强零件的刚度，降低制造难度和成本，提高生产效率；同时又可以优化扭转梁安装支架结构，增强车身的承载能力和整车的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN119590519A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411969370.6
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种车身侧围及货车，车身侧围包括纵梁总成、门框骨架、货箱骨架和增强件，纵梁总成包括从纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段；门框骨架呈环状且固定在纵梁中段上；货箱骨架固定在纵梁后段上且与门框骨架固定，货箱骨架与纵梁后段形成第一环状结构；增强件的前端与纵梁前段固定，增强件的后端向上、向后倾斜延伸并与门框骨架前端中部固定；增强件与纵梁前段和门框骨架形成第二环状结构，第二环状结构、门框骨架以及第一环状结构构成从前至后依次固定的三个环状传力结构，增强了车身的整体承载能力和抗冲击性。
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公开(公告)号：CN119527426A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411968988.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆结构技术领域，公开了一种车身框架前部结构及车辆，包括第一防撞梁、第二防撞梁、前端框架、左前纵梁组件、右前纵梁组件、第二梁左延伸件、第二梁右延伸件、左前轮罩和右前轮罩；第一防撞梁、第二防撞梁的左右两端分别与前端框架固定连接，左前纵梁组件和右前纵梁组件的前端与第一防撞梁固定连接，第一防撞梁、左前纵梁组件、右前纵梁组件处于同一高度；第二梁左延伸件固定连接前端框架与左前轮罩，第二梁右延伸件固定连接前端框架与右前轮罩，第二防撞梁、第二梁左延伸件、第二梁右延伸件处于同一高度。第一防撞梁可以将撞击力传递至车身，第二防撞梁可以将撞击力传递至左前轮罩和右前轮罩，增抢了前部结构的防撞性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110466459B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201810446052.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明公开一种蓄电池支撑组件，包括蓄电池支撑板，所述蓄电池支撑板平面形状呈等腰倒梯形，所述蓄电池支撑板包括至少一层蓄电池支撑面，所述蓄电池支撑板顶部与蓄电池底架可拆卸式固定连接，所述蓄电池底架与蓄电池可拆卸式固定连接，所述蓄电池支撑板右侧部与轮罩前板固定连接，所述蓄电池支撑板下部与大梁固定连接。本发明的一种蓄电池支撑组件蓄电池支撑板在蓄电池布置Y向、Z向远离大梁基体情况下能够给蓄电池提供强有力的支撑，减小零件数量、提升了刚度和稳定性。
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公开(公告)号：CN108263484B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201611261770.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种全景天窗车架组件，包括下车体总成、侧围总成和顶盖总成，所述侧围总成分别固定连接于所述下车体总成的左右两侧部，所述顶盖总成位于左右两侧的所述侧围总成之间，所述顶盖总成左右两端与所述侧围总成上端部固定连接，所述侧围总成包括侧围内板和侧围外板，所述侧围内板与所述侧围外板固定连接形成侧围腔体，所述侧围内板后侧中下部设有掏空的开口。本发明提供的一种全景天窗车架组件，提高整车轻量化水平、整车模态、扭转刚度、顶盖开口刚度和碰撞安全性能，从而提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN118439099A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410658722.X
申请日：2024-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车身和车辆，车身的车架总成包括第一顶盖横梁、第二顶盖横梁、第一顶板横梁、第二地板横梁、两个第二支撑柱、两个第一连接件、两个第三支撑柱及前加强板组件。第一顶盖横梁和第一地板横梁、第二顶盖横梁与第二地板横梁均沿第三方向间隔设置，两个第二支撑柱、两个第三支撑柱均沿第二方向间隔设置。本发明涉及汽车车身技术领域，通过在车架总成中形成沿第一方向间隔设置的第二结构环及第三结构环，并通过前加强板组件及门槛组件将第二结构环和第三结构环连接，从而在车身中部的第二支撑柱区域和第三支撑柱区域形成完整载荷传力路径，提高车身及车辆侧面碰撞承受能力，防止车身中部结构件变形过多进而侵入车辆伤及乘员。
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公开(公告)号：CN112373570B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010699905.8
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种后部下车体框架结构，包括纵向平行设置于左右两侧的后大梁组件和门槛内板以及由前至后依次横向设置的第一后横梁、第二后横梁、第三后横梁、第四后横梁本体、座椅坑横梁和尾端横梁，所述后大梁组件包括后大梁本体和后大梁盖板，所述后大梁本体和所述后大梁盖板的横截面均为倒“Z”字形，所述后大梁本体的上下两侧和所述后大梁盖板的上下两侧分别两层式固定且围设形成横截面为“口”字形的封闭腔体。本发明的一种后部下车体框架结构结构简单、提高座椅坑的强度和模态、提高尺寸的控制精度、加大车内的使用空间和提高扭转刚度。
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公开(公告)号：CN112373568B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010698740.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种MPV下车体结构，包括地板总成和设置于所述地板总成下方的车架总成，所述车架总成包括由前至后依次纵向设置的两条前纵梁、两条门槛梁、两条后纵梁和由前至后依次横向设置的前防撞梁、前围板横梁、前地板横梁、备胎舱横梁、第一后地板横梁、第二后地板横梁、第三后地板横梁、第四后地板横梁、座椅坑横梁和后防撞梁，所述地板总成在所述前地板横梁与所述第一后地板横梁之间的对应位置处设置有用于放置备胎的备胎舱本体。本发明的一种MPV下车体结构结构简单、提高了车辆的内部和行李箱的空间、扩展了车辆的使用场景、提高车辆的乘坐舒适性、有利于备胎的保护、安全性能和NVH性能优秀。
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