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公开(公告)号：CN101852114A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010137253.5
申请日：2010-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提出一种内燃机曲轴箱通风系统油气分离器，所述油气分离器集成在气缸盖罩的内侧，其是在气缸盖罩内侧通过铆接或螺栓固定一通气盖板，在两者之间形成空腔作为分离腔体，在所述分离腔体内通过挡板沿气流流动方向将分离腔体分为第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔，并在各挡板侧交错留有气体流通间隙，这样使混合气经多个腔体的分离后回到气门室内。其中第一空腔和第三空腔的流通截面积小于第二空腔和第四空腔的流通截面积，并且第一空腔和第三空腔被设计成渐缩喷管式腔体结构。本发明提出的油气分离结构简单，油气分离效率高，兼顾了油气分离效率和成本优势。
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公开(公告)号：CN101624929A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910104493.2
申请日：2009-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提出一种发动机油气分离器，其采用上壳体和下壳体连接为一体构成，上壳体和下壳体的中间形成分离腔，分离腔的顶部接有出气管，分离腔的底部接有机油出口。所述分离腔被分隔为至少两个并列且共壁的小分离腔，每个小分离腔的上部均为直筒形，下部为逐渐向下缩小的锥形筒，混合气进气口设置在每个小分离上部直筒形部分的侧壁上，以斜切方式接入。本发明采用将通常的一个大油气分离腔的设计成多个并列的小分离腔结构形式，混合气进入多个小的油气分离腔做离心运动，气流分别在油气分离腔中呈螺旋型旋转分离油气，这样，在不增加油气分离器整体体积的情况下，更能有效提高油气分离效率。
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公开(公告)号：CN101598652A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910103941.7
申请日：2009-05-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于测量曲轴箱窜气含油量的装置，包括第一接头、稳压腔、旁通阀、过滤器、第一流量检测器和第二接头，所述部件通过导管顺序连接，其中过滤器和第一流量检测器连接位置可以互换。所述测量装置中含有第一并联支路和第二并联支路，第一并联支路由球阀、第二流量检测器顺利连接组成，该并联支路与由旁通阀、过滤器和第一流量检测器组成的支路构成并联关系。第二并联支路中含有一个压降监测器，两端分别连接第二接头的入口和稳压腔的出口。使用该装置，通过对滤纸前后的称重可以精确的测量曲轴箱窜气中含油量，满足测量需要。
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公开(公告)号：CN101328818A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810070025.3
申请日：2008-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机配气机构的带VVT油孔的凸轮轴，凸轮轴的油孔A和油孔B均为向凸轮轴轴心偏向4～5°的斜油孔，这样使得凸轮轴在与凸轮轴轴承盖、缸盖的装配部分，油孔至凸轮轴外壁的厚度比原来的直油孔状态要厚，因此凸轮轴在此部分的强度就有较大提高。进一步，在凸轮轴的外圆表面设计有连通油孔A的环形油槽A和连通油孔B的环形油槽B，使油通向凸轮轴轴承盖和缸盖，这样将原来开在凸轮轴轴承盖缸盖上的环形油槽移到了凸轮轴上，便于机加和装配。
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公开(公告)号：CN101158298A
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200710092987.4
申请日：2007-11-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明提出一种发动机VVT相位器供油通道结构，它是在气缸盖的凸轮轴轴孔内壁和对应的凸轮轴盖内壁上设置一圈油槽，该油槽与凸轮轴通往VVT相位器内外油腔的进油通道或回油通道的油孔连通，在气缸盖的油槽中有连通机油控制阀的油孔；同时在凸轮轴的轴颈外壁也布置一圈油槽，该油槽与凸轮轴的通往VVT相位器内外油腔的进油通道或回油通道的油孔连通，并与气缸盖上对应位置设置的通往机油控制阀的油孔连通。本结构由于在气缸盖上只布置一个油槽，为凸轮轴轴盖的设计和安装预留了充分的空间，另一油槽布置在凸轮轴轴径处，有利于减小轴径，提高凸轮轴该部位的强度，并且降低加工难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201269113Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820100062.X
申请日：2008-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本实用新型提出一种发动机缸盖，在缸盖上有安装配气机构的多组进气液压挺柱孔、进气气门导管孔以及排气液压挺柱孔、排气气门导管孔；所述每组进气液压挺柱孔和进气气门导管孔平行布置，排气液压挺柱孔和排气气门导管孔平行布置。所述每组中的进气液压挺柱孔、进气气门导管孔和排气液压挺柱孔、排气气门导管孔沿垂直于水平面的同一中心线左右对称布置。本缸盖改变了传统设计加工时又要换工装又要换刀具的难题，使得在机加时可以使用同样的工装和刀具。大大节约了成本和机加时间。
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公开(公告)号：CN201092872Y
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200720188135.0
申请日：2007-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 本实用新型涉及内燃机曲轴箱通风系统的油气分离结构，包括气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴，凸轮轴的一端延长并伸出于气缸盖罩外，由一端盖罩住，端盖与气缸盖罩固定，与气缸盖罩和凸轮轴盖围成一个冲击分离室，端盖的盖底分布有冲击槽，端盖的上下开有通气口和回油口，通气口向上通过通气通道进入PCV阀，回油口向下通过回油管道接曲轴箱的机油室；凸轮轴为中空结构，中心形成旋转分离室，旋转分离室对向端盖一端为出气口，另一端为进气口，凸轮轴中间分布有若干小孔，连通旋转分离室与气门室。本油气分离结构能使内燃机获得较高的油气分离效率，在保证曲轴箱压力符合国家法规的同时，获得较低的润滑油消耗量。
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公开(公告)号：CN201083133Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720125298.4
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本实用新型请求保护一种发动机凸轮轴孔前端盖，它具有盖顶和盖颈，盖颈的外圆周壁上O型密封条槽，通过密封圈实现装配密封。本实用新型的改进是将所述盖顶设计为向外周延伸的形式，形成与凸轮轴轴承盖和缸盖连接的安装平台，安装平台上有螺栓孔，通过螺栓实现连接安装。采用上述结构，使前端盖的连接固定由安装平台通过螺栓来完成，有效解决了凸轮轴孔前端盖装配不易定位问题，不会发生由于油压增大而退出凸轮轴孔的现象。另外上述结构使整个盖顶的位置外移，增大了盖顶内表面与凸轮轴的轴孔端面的间隙，提高了润滑油的回油通畅性，同时可以保证前端盖保持个足够的壁厚，便于机加制造。
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公开(公告)号：CN202402153U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120459704.7
申请日：2011-11-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 本实用新型公开一种内燃机组合式缸盖及配气机构，包括缸盖本体，其特征是在缸盖本体的上面配合连接有一凸轮轴支承，构成组合式缸盖，配气机构设在组合式缸盖上；在凸轮轴支承上面的后部设有四个进气滚子摇臂安装位置、前部设有四个排气滚子摇臂安装位置，在凸轮轴支承上面的后部边缘设有两个可变升程摇臂机油控制阀座和一可变升程摇臂机油控制阀进油道，在凸轮轴支承上面的中部左边设有两个相位器机油控制阀座。本实用新型由于采用了多层缸盖设计，避免了缸盖螺栓与滚子摇臂的干涉，发动机装配和维修十分方便；油道设计简单，加工工艺简单，缸盖结构紧凑，实现了配气机构既可变相位又可变气门升程。
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公开(公告)号：CN202001073U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201120085409.X
申请日：2011-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种小型发动机凸轮轴轴承盖，在所述凸轮轴轴承盖的底面设计有油槽，所述油槽贯穿凸轮轴轴承盖上的所有凸轮轴轴孔，所述油槽中间与发动机气缸盖上的主油道孔连通，并在凸轮轴轴孔处分别与凸轮轴上的油孔连通。本结构的改进是在油槽上位于凸轮轴轴承盖的轴孔正上方位置设有大于油槽宽度的圆孔，以保证凸轮轴油孔旋转到轴盖圆孔时，能充分接触，保证凸轮轴供油。
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